Приехал ко мне на ремонт и переделку знаменитый Lucky boy от Ореховских. Летом ещё на нем по по Крыму прокатился и без слез с него не слез. И чем он так нашумел в свое время не пойму косяк на косяке.... Все будет по порядку. Сейчас спать рубит 0:15 времени.

Давай буду ждать повествований !!!!

В "Морском" пересекались! ! Слежу за темой!

Вот сьеденные шлицы ротора генератора. Причина и косяк фирмы BDL что делают сухие гусятки, при затяжке гайки шлицевой втулкой переднего шкива не поджимает ротор. Такая же беда была и у меня, правда в моем случае шлицы не сожрал, вовремя заметил. Лечится шайбой перед ротором толщиной порядка 1-1,5 мм.

Сальник на коленвала вверх ногами поставили специалисты)))) Соответственно он потёк. Вокруг уже все вытер.

Шкив передний подожрало и заднем тоже также повезло хотя пробег у этого мотика порядка 6000 км.

Ось на щаднем колесе выбил вместе с внутренней обоймой подшипника. Ось кривая. Хардтэйл даёт о себе знать!

Мотик раскидал за 3 часа и поставил на стапель. Просветил лазером и промерил угломером. Рама прямая и зад сварен ровно, 0,1 градус не считается - погрешности в угломере, чуть косячит.


В остальном:
Проводка была ужасно сделана соплями под седлом. Снаружи аккуратно.
Руль забыл сфоткать и показать качество его изготовления - ужас. Сфоткаю выложу на общий суд.
Вилка спрингер, про неё я уже писал когда её ремонтировал в своём посте, но упомяну в прошлом году лопнул левый ломик в районе нижней траверсы, пришлось его приваривать и усиливать. Фирма Paughco - хлам, красивая вилка, но качество на большой минус. Ширпотреб установленный на этот мот.
Отвалились крепления маслобака, крепежи очень жидкие были, также лопнули все уши крепления заднего крыла. Крыло по сути весело на 1-м болте из 5. Машинки на руле тормозная и сцепления тоже из дешевинских, хром послезал, ручки все раздрочились так, что болтаются как сопли во всех плоскостях. А пробег напомню порядка 6000 км.
Блок зажигания тоже стоит отстойный HI-4 который перегревается от двигателя и глючит. Подножки сделаны под человека с ростом под 2 метра. С моим 174 достаю на вытянутую ногу, да так, что нажать на педаль тормоза уже не вариант.
Странно ещё на нем работало сцепление, выжим через тросик. Тронуться невозможно, отпускаешь, отпускаешь, а потом резко хвать, колесо впроворот и привет. С этим ещё предстоит разобраться.
Ну, а так мотик симпатичный))))

Извиняюсь за ошибки, с телефона пишу, а он с этими корректировками исправляет на всякую хрень.

А что это за мотор? Эво? Это у него какие-то крышки сверху?

сальник верно поставили.
при установке "сухой" первички сальник коленвала рекомендуется переворачивать, с тем чтобы он герметизировал картер от внешней среды.
при обычной "мокрой" первичке этот сальник герметизирует первичку от коленвала, с тем чтоб масло из первички не попадало в картер к моторному маслу.
если сальник не перевернуть, то левая нижняя сторона мотора начинает обильно потеть маслом из картера.
а этот потек потому, что либо криво поставили либо уже выработался.

Век живи, век учись! Спасибо. Об этом не знал. А сальник возможно просто высох, как было у меня, если он не s&sовский стоит.

Мотр 96 кит S&S rocker boxы стоят с закосом просто. На них парт номер HD если надо гляну.

Саня , дафай ! Жги! Интересно!)))

Процесс пошёл.

Это все потому что такие мотоциклы строятся изначально чтоб фраера ушастого на бабло развести. Лет семь назад, когда увидел там на моторе железяки "а-ля" и ценник сего аппарата, закралось смутное сомнение в его жизнеспособности. Чутье меня не подвело и на сей раз. А сейчас в этот мотоцикл вобьется столько финсредств, коих эта техника уже не стоит. Просто кто то еще раз поднимет денег на этом агрегате и он возможно все таки будет нормально ездить.
Не интересно.

О, Борода в своём репертуаре

Буду следить за темой, очень интересно. лично видел данный аппарат в Судаке (Крым), достаточно олдскульный...

А вот ты переделывал свой софтейл зачем? Убогая геометрия, отвратная вилка, как я считаю. Вообще не интересно. Испортил аппарат созданный людьми гораздо талантливее и опытнее тебя.

А потом продал еще за деньги. Не. Совсем не интересно.

Привет,
Зато он обрёл мудрость, путём проб и ошибочных кустомайзингов и осознал что гармония, это сток, слегка настроенный и слегка улучшенный под себя.

Умный - тот кто умеет найти выход из трудных ситуаций, мудрый - кто в такие ситуации не попадает. Не помню кто сказал...
Бороде надо статус мудреца и консультанта по философии мотоциклостроения)))

А мне интересно. Шкафан, а ось задняя была какого диаметра? при какой ширине колеса?

Мудрость, это покупка CVO, вот там полная гармония и ни каких дополнительных затрат.
Но этот путь не для этого пассажира.