Понакупят себе компьютеров двухколёсных, а потом ругаются =)

Костя, я хочу привести тебе один пример, который может быть прояснит мое мнение. Несколько лет назад мой друг купил у тебя распредвалы для своей Электрички, так как ему очень сильно не хватало параметров мотора. В мотосервисе ему их установили без изменения прошивки и ... через два месяца он мотоцикл продал при первой же возможности. Почему ? Одна из главных причин - это недовольство мотором, что естественно при стоковой прошивке (провалы в начале, нестабильный ХХ) . Он менял датчик дроссельной заслонки и т. д. Бесполезно, что естественно. О прошивке даже мечтать не было возможности. Получается он тоже такой же не внимательный как и я ? Ребята в мотосервисе тоже такие же не внимательные ? И многие другие с кем я общался на бескрайних пределах России ? Пусть будет так. Дело не в этом.
Есть разные термины: желательно, очень желательно и т.д. , а есть термин "обязательно". Так вот в случае с распредвалами это должно, по моему мнению, звучать так: поставил распредвалы, ОБЯЗАТЕЛЬНО залил соответствующую прошивку. И только так. И нужно, чтобы все это понимали. Иначе все усилия бессмысленны. Пишу я это только для того, чтобы если у кого то по поводу прошивки и распредвалов не четко в мыслях, то этого не было. Распредвалы это же не глушители и не воздушный фильтр ( речь идет о не стоковых) при замене которых и без корректировки прошивки можно ездить. Распредвалы - это очень серьезный технический тюнинг, ОБЯЗАТЕЛЬНО требующий доработки прошивки.

А на карбе?
Вот поставлю себе модный распредвал - и как?

Если нет вообще никакого понимания, что нужно делать с двигателем, чтобы все правильно работало - зачем вообще в него лезть? <_< Если человек, меняя валы, не понимает сам, что мозги нужно шить - ему никакие советы не помогут.. имхо, конечно, но это настолько очевидно, как тот факт, что мотоцикл нужно бензином заправлять, чтобы он ехал.

Обязательно перешиваться надо даже после смены фильтра на нулевой и тем более при смене труб,иначе получается что воздуха стало еще больше,а блоку управления никто не сказал добавить топлива,в результате и до того бедная смесь становится еще беднее и соотв перегревы и прочие прелести.Это в приличных мотосервисах должны знать,не говоря уже о валах,тут еще и фазы смещены.

а разве корректировкой по воздуху не МАП сенсор занимается??

Костя, я хочу привести тебе один пример, который может быть прояснит мое мнение. Несколько лет назад мой друг купил у тебя распредвалы для своей Электрички, так как ему очень сильно не хватало параметров мотора. В мотосервисе ему их установили без изменения прошивки и ... через два месяца он мотоцикл продал при первой же возможности. Почему ? Одна из главных причин - это недовольство мотором, что естественно при стоковой прошивке (провалы в начале, нестабильный ХХ) . Он менял датчик дроссельной заслонки и т. д. Бесполезно, что естественно. О прошивке даже мечтать не было возможности. Получается он тоже такой же не внимательный как и я ? Ребята в мотосервисе тоже такие же не внимательные ? И многие другие с кем я общался на бескрайних пределах России ? Пусть будет так. Дело не в этом.
Есть разные термины: желательно, очень желательно и т.д. , а есть термин "обязательно". Так вот в случае с распредвалами это должно, по моему мнению, звучать так: поставил распредвалы, ОБЯЗАТЕЛЬНО залил соответствующую прошивку. И только так. И нужно, чтобы все это понимали. Иначе все усилия бессмысленны. Пишу я это только для того, чтобы если у кого то по поводу прошивки и распредвалов не четко в мыслях, то этого не было. Распредвалы это же не глушители и не воздушный фильтр ( речь идет о не стоковых) при замене которых и без корректировки прошивки можно ездить. Распредвалы - это очень серьезный технический тюнинг, ОБЯЗАТЕЛЬНО требующий доработки прошивки.

Всем здравствуйте. Прочитал всю тему от корки до корки, пропуская инфу про Спортстеры и Эволюшены, ибо меня они не касаются. Но вот так и не увидел ни слова касательно роли маслоплиты при замене валов. Все пишут о замене одних валов на другие, но ни слова о маслоплите.
Может кто из специалистов просветит насколько это критично? Замена оной? Так ли она важна, её замена, или не принципиально?
Мой вопрос относится к 96 мотору (если это важно)

Замена сток маслоплиты 96 на тюнинг 96 ничего не даст, если стоковая исправна.
Каналы у них одинаковые.
Стоковая литая - кругом облой, обкусан как попало.
Тюнингованная зачастую после ЧПУ - красиво.
Тюнинговая может быть кованной и иметь большее тепловое расширение. И вот тут мои полномочия - всё.
Я бы подумал, что при нагреве валы больше начинают болтаться во втулках кованных плит, если не впрессованы из другого металла, как у S&S например. Но опыта с ними не имею, так что, это лишь предположение не лишённое физики.

Или агрессивные валы начнут "уничтожать" все стоковое вокруг и это всё остальное просто необходимо менять вслед и за "агрессорами"?

Когда лезешь в ГРМ, самое время произвести замер биения хвостовика коленвала.

Если в пределах допуска (думаю, что на 96 оно так), идем дальше.

Меняем подшипники распредвалов на Koyo B-168 и гидрики на любые приличные. Заменяем, пока все разобрано, башмаки натяжителей на новые.

Маслоплиту и маслонасос менять необязательно, если а) биение хвостовика в норме, б) нет визуальных повреждений, ц) давление масла ДО процедуры было в норме.

Когда лезешь в ГРМ, самое время произвести замер биения хвостовика коленвала.

Е и гидрики на любые приличные.