Да неужели?... А выше на картинках полноценные внедорожники, наверное.
По вашей ссылке скорее кастом, чем серийное изделие.
Достаточно посмотреть характеристики Бьюлла. Он легче всех одноклассников. Это достаточный аргумент для мотоцикла двойного назначения. И рулится он обалденно, как и все Бьюллы, впрочем. И в городе удобен, и на шоссе, и по бездорожью пролезет где угодно, при желании. Имеются оригинальные чемоданы и подогрев ручек в штатном исполнении. Оценить этот мопед может только тот, кто на нём ездил.
Африка, хоть и выше по клиренсу, весит на 40 кг. больше. Бьюлл мощнее и по моменту и по мощности, причем ощутимо.
Мощность: 103 л.с. (76,8 кВт) при 6800 оборотов в минуту.
Максимальный крутящий момент: 114 Нм (84.1 футов фунтов) при 6000 оборотов в минуту.
Сухой вес - 193 кг.
Полная масса мотоцикла - 431 кг.
Грузоподъемность - 205 кг.
Неужели клиренса 171 мм. недостаточно для универсала? Какие ещё критерии определяют, что есть кроссовер, а что внедорожник? И что значит кроссовер? Недовнедорожник? Т.е., внешне, вроде, внедорожник, но по бездорожью ехать не может? Этот может. Чего бы ему не ехать, он лёгкий. И брюхом не страшно сесть на бордюр или кочку, выхлопная банка под брюхом крепкая.
То, что он внешне на любителя, ну, это да... Не спорю. Да и боятся их многие, кто не знает особенностей.

и по бездорожью пролезет где угодно, при желании.

У меня когда-то был V-rod. Ездил на нем много и далеко. Быстрый, мощный, но комфорт в дороге-это не про него ) И тут вдруг увидел ЕГО...

Я думал, такое только в зарубежах пилят, но неееееееет!

harley diesel

Была такая идея. Но что за моторы они там используют. Вижу часто эту модель движка, но не понятно "хто эта".
Неужели китайский WSE-2V88F на 22л.с.?