Ах да, все кто тут пишет о минусах цепи, пишут о том что она постоянно растягивается и что самое страшное - смазка цепи!
Я открою вам секрет - я ни разу ее не смазывал и цепь отходила 20000 км, а родная, если пробег был не скручен, не менее 15000 км. Соответственно звёзды не менее 35000 км. И подтягивал я цепь всего один раз за сезон!
Про плюсы писать не буду, их и так предостаточно, а минусов как оказалось и нет вовсе

Цепь с сальниками (а сейчас цепь БЕЗ них ещё поискать надо) смазывать нужно, в основном, чтобы она звякала потише и не ржавела сверху. Смазка для роликов зафигачена в звенья на заводе, и удерживается там этими самыми сальниками. У меня тоже есть несколько знакомых, кто цепь на дорожном мотике не смазывает никогда. С их слов, тыщ 15-20 километров она при этом ходит без проблем.

Так и я о том же! Просто большинство не хочет задумываться, а тупо следует за остальными, не учитывая ни условий эксплуатации, ни тем более конструктивных отличий цепей. Отсюда и появляются эти мифы и легенды.

Где то было ..,человек пишет как специально эксперементировал,поставил новую цепь,мазал,мыл,чистил,обслуживал постоянно-21т.км.Поставил следом такую же цепь и не трогал вообще ни разу-20500т.км..))))

Спорить что лучше цепь или ремень можно до бесконечности). У меня Fat Bob 103 езжу достаточно агрессивно. На 43000км начали облетать зубья с ремня. (ремень не перетянут) Благо был не далеко от дома и доехал самостоятельно. Сейчас на ремне плеши с отсутствием зубов местами по 10 сантиметров. Стоимость двух валов и ремня мне объявили в Москве 770$. Стоимость комплекта перехода на цепь около 400$. Экономия почти в два раза. При том что ремень выхаживает не на много больше цепи.

Ну как "ненамного"...В 2,5 раза,примерно..И это если придерживаться регламента замены ремня,возможны и бОльшие пробеги по факту,в отличие от цепи.А если поставить Heavy Duty,для колясочников,то...наверное,можно забыть ооочень надолго,ну без учёта форс мажора..

у меня ремень даже положенного срока не выездил. Да и усиленных шкивов нет. Создаётся впечатление что с более мощными ДВС ремни со шкивами свой срок заканчивают значительно быстрее чем принято думать.

Ну так и у меня цепь еще не растянулась и продолжает эксплуатироваться, так что суммарный ресурс двух цепей на один комплект звезд легко составит 40000 км, а на замену цепи уходит не более 10 мин при самом не спешном подходе. А менять зимой звезды буду из-за возникшего желания поставить поменьше ведомую звезду, благо выбора в этом сегменте предостаточно.

А сколько сейчас у тебя стоит зубов спереди и сзади?

Какой то мазохизм имхо. Нах...зачем козе боян из разряда. Для туринга так 100%. Потом еще попробуйте продать этот гемор

23х51, а ставить планирую 23х48, для уменьшения оборотов двигателя на шестой передаче.

а, ничего, что на ремне езда гораздо плавнее? не? я вот разницу сразу заметил, когда с цепи (японец 600сс) пересел на туринг. Соответственно, при большЕй кубатуре, рывки будут заметнее на цепи.

Это уже субъективное мнение, кто-то и горошину почувствует под матрасом, а кто-то и на коврике в палатке чудесно засыпает, может на ремне и плавнее, но если не умеешь работать сцеплением то и ремень будет дергать так, что мало не покажется.
ЗЫ я не агитирую за цепь, еще год назад я сам сомневался в таком приводе, поэтому сам и провел эксперимент на своем же мотоцикле, и теперь делюсь своим же опытом эксплуатации.

Судя по продаваемым комплектам 22 и 23 зуба обычно ставят на шпроты. 24-25 на моторы большей мощности.

по хорошему надо сравнивать один и тот же мотоцикл. До конверсии с ремея на цепь и после... Или наоборот.

Однозначно.

Можно и 24х48, вариантов полно

Буду переходить на цепь, ощущения опишу когда весной прокачусь.

У меня на мотоцикле цепь с завода и зубья ведущего вала шкив поставить не позволяют.
Цепь была родная, безсальниковая.
Каждую неделю подтяжка цепи, и это не фигура речи. Буквально, каждую неделю. Иначе начинала бренчать об защиту и болтаться. На смазку после 10000 км я тупо забил, т.к. видимого эффекта не наблюдалось.
На этот сезон купил JT 530Z3. На тот момент самое жирное, на что хватило денег.
Сравнительно, новая и старая цепи:

Если и она будет тянуться, куплю какой-нибудь DID. Если с ним будут проблемы на 220кг дефорсированном мотоцикле, ну тогда пардон, цепь будет окончательно признана днищеприводом.
К сожалению опций у меня не то чтобы много. Разве что цены на звезды радуют. При $20 за ведущую и $40 за ведомую, ими можно в людей кидаться.
В любом случае, кардан лучше любого другого привода в разы.

У меня на спортстере стоял сальниковый 520-й DID, ни одной подтяжки за два сезона, ездил правда не много около 5 тыс. Сколько эта цепь наездила у прошлого хозяина не могу сказать. На цепи переходят в основном потому что ремень не выдерживает заряженный мотор, поэтому навряд ли это дрищепривод.