Если что заранее прошу прощения, но ничего поиском не смог найти.
Кто - нибудь себе ставил кнопку блинкера дальним? Я так понимаю, что на новых харлеях такая возможность есть если нажать на кнопку ближнего савета. У меня дайна 2002 года. Можно на нее поставить пульт с блинкером?
Заранее спасибо.

Боюсь, Дайне на 88-м ТвинКаме моргалка ни к чему


И пультов таких нет. Если не приколхозить туринговый или полицейский пульт и юзать его кнопки по своему разумению.
Или самоделки с креплением на один из винтов крепления кронштейна рычага сцепления

Я себе на старый паровоз поставил современные пульты, они по схеме не совместимы с проводкой старого образца.
Провода мне показались очень хилыми, поэтому дальний и гудок я сделал на реле, вместо прямой коммутации, токи через пульты гулятют не сильно большие.
5-контактоное реле нормально замкнутыми контактами работает на ближний свет, поэтому ток не потребляет.
Ток удержания реле, что-то около 200 мА, поэтому врезать маленькую кнопку в пульт, по идее, можно.
Вообще тема интересная, но как сделать, я пока не думал.

P.S. Если кому интересно, включение поворотников сделано на РЭС55A. (Это чтобы лишних тем не плодить)

Я не любитель громкого выхлопа и рычания в пробках, мне моргать привычней и эффективней.

Я к тому, что Дайна на 88-м моторе несколько... флегматичная
Скорее тебе будут моргать, чем ты


Они все в телефонах сидят.
Звук двигателя слышат, моргалку вряд ли приметят. Обычного ближнего вполне хватает. Особенно, когда он мерцает у них в зеркале, когда мотик незначительно курс меняет. Тут и замечают, кто не совсем "в танчике".
А так и не нужна она такому мотоциклу

Для пешеходов пригодится, а то мне приходится махалкой (рукой) пользоваться вместо моргалки. Да и встречных про засаду ДПС не плохо иметь возможность предупредить.
Опять же махалку в темноте не видать

Я до этого на Dl-650 ездил, очень шикарно работала моргалка. И просле 650, 88й мотор мне не кажется флегматичным, а даже очень наоборот ))

Я не пойму как оно работает с поворотниками... Да и зачем? там ведь ток на управляющих хвостах ТСМ не значительный весьма.

А по теме - нормальная моргалка - это "курок" с передней стороны пульта. Во всём, что устроено на той же клавише, что и Бл/Дл, не вижу особого смысла - просто переключаешь свет и всё. Вот у меня теперь на фаре тумблер - не очень поморгаешь в междурядье))) Всё познаётся в сравнении.

На новой технике нужно +12 подать на определённый контакт стороны поворотников, а у старого реле нужно перемкнуть два контакта, поэтому развязано через герконовое реле отечественное.

Таак, спасибо, Вов!
.... продолжаю задавать вопросы даааальше: что оно герконовое и отечественное, я прочитал))) но в познаниях не продвинулся. Объясни уже, чем герконовое для данной цели лучше, кроме габаритов? как ты его в замкнутом состоянии держишь и как потм размыкаешь, если надо?

Мне показалось, что герконовое реле достаточно компактное, вибростойкое и герметичное. Держать в замкнутом состоянии долго не нужно, реле работает, как кнопка без фиксации, когда прекращается подача напряжения оно просто возвращается в разомкнутое состояние, как на старом пульте. Т.е. это переходник с +12В на "сухой контакт".
Я не знал, какое управляющее напряжение в модуле используется, может 5В. Поэтому сделал схему с гальванической развязкой, которую можно было уложить в жгут.
У РЭС55А есть довольно важное преимущество, оно исполнено грубо, там толстые выводы, что хорошо, когда дело касается харлея, лучше перенесёт неприятности.

...не просто, блин... А замерить сигнал на модуле вольтметром нельзя? Ну там, с массой и с "+" сравнить?

А кто сказал, что схема будет работать адекватно если подавать сигнал на тот или иной контакт не оттуда откуда предусомотрено? Мы же не видим схему.

Ты схему видишь? Нет. А она есть.)))
Провода цветовую маркировку же имеют? Посмотреть же можно, куда они и откуда;))

Дело в том, что кнопки перемыкают 2 провода. выходящих из модуля.