В штатах этого "зелёные" требуют чтоб воздух не загрязнять.

Это не регулятор дури, это винт качества холостого хода, много им не накрутить. С ограничением скорости в 120 КМ/ч он никак не связан.
Если рёв есть, а скорости нет, скорее всего сцепление дохнет.

Блин. У меня вот на днях лапка переключения скоростей при переключении с 1-й на 2-ю зависла в крайнем верхнем положении. Вернул назад и всё норм. И ещё раз такое было месяц назад. Посоветовали отрегулировать сцепление. Отрегулировал по мануалу, но проверить пока не могу т.к. дожди льют.

А что именно там может сдыхать? я на нём за 2 сезона 4000 проехал. Когда купил было 9250. Из Находки сразу загнал в Харлей центр во Владивостоке на замену жидкостей. Они сказали что там всё норм.

Пробег для 2002 года слишком маленький, есть мысль, что скрученный.
При замене жидкостей, они вскрывали первичку и смотрели на диски сцепления? Вот они истираются.
Но это, как мне кажется, разговор для другой темы.

Состояние мотоцикла соответствует пробегу. Открывали крышку сцепления, чтоб масло залить.

И увидели, ровным счётом, ничего. Пружину только могли увидеть.
Состоянием сейчас часто называют косметику, а ведь сколько деталей там внутри, сколько всяких допусков, и прочего.
Предлагаю воспользоваться поиском по форуму на тему сцепления Twin cam, и вероятно, там будут все ответы.
Либо к мануалу обратиться.
Либо к мастеру, который ставит диагноз по допускам, а не на глазок через крышку сцепления.
Бортжурнал ещё создают некоторые, чтобы и самому разобраться, рассказать, что сделано с мото, и помощи спросить, и другим поможет потом.

Спасибо. Проверю сначала помогла ли настройка сцепления. Завтра выеду прокатиться.

Я мотоцикл в Японии купил на аукционе. там куча таких Фет Боев с большими пробегами и состоянием соответствующим. Не знаю..... =)))), чот не верится мне. Аккумулятор стоял родной Харлеевский, выработавший свой ресурс. Я поменял его. Коцки жизненные есть по кузову, ну такие......, не значительные. А в целом мотоцикл как картинка.

Для начала надо почистить и смазать шток лапки включения и вообще все навесное что шевелится.

Спасибо. Попробую.

В общем прокатился сегодня на отрегулированном сцеплении. Коробка работает как часы. Рычаг сцепления стал выжиматься на много легче. Думаю что почти два сезона я ездил на не отрегулированном сцеплении. Делаю скидку на то что это мой первый мотоцикл и мне просто не с чем было сравнивать.
Но по динамике разгона я всё равно чувствую, что её маловато. Мне кажется что он больше ревёт чем едет. И на скорости 110-120 чувствуется что это предел.=((( Он просто больше не разгоняется и обороты высокие.

друже, вскрывай сцепу и смотри состояние феродо и металлических дисков, я думаю за два сезона при проскальзывании они у тебя "приехали"..

А в каких единицах указанная вами скорость? )))

Японский же.

Производство США. Он экспортный, поэтому в километрах спидометр. VIN код на офиц сайте Harley-Davidson пробивал.

Они почти все в США делаются, если VIN начинается на 1, то это для Американского рынка, принято считать самыми правильными(трушными). Если на 5, то это уже "экспорт", и там смотря куда экспортировался будут отличия от "истинного" Американского.

так и есть - 1HD1BMY112Y...... - вот начало моего VIN. Это основной завод Харлей Дэвидсон в городе Йорк в Пенсильвании.