Собственно у меня на электре (2009) стоит стоковый выхлоп, звук... сами знаете: практически отсутствует (к чему не привык, хоть и комфортно слушать музыку и на дальняке уши не закладывает).
Повреждений нет, не бит, не крашен.
Ежели у кого есть мафлеры прямоточные, и они не устраивают по какой-то причине, буду рад обменяться. А может и вовсе у кого без дела лежат, и вы не знаете, кому их задарить. )))
В общем пишите, будет приходить к консенсусу.
ЗЫ: притащить с ибея пока не по карману. То что их там много - в курсе.
Тел (ватсап): 8-977-8Ч8-l2l3

Актуально

Ап

Для начала выреж катализатор, приятно удивишься.

Ну, да - ну, да - звук пустого ведра приятно удивит?...

Мне кажется стоковое состояние ценнее колхоза. Захочет новый владелец вырезать - пущай, хоть ромашку пусть делает; а я пока так покатаюсь.

Ну в маффлерах то точно катов нет, ежели только у тебя не CVO конечно. Катализатор у тебя в коллекторе находится, если коллектор оригинальный.
А банки просто перепотрошить можно по другому. Хорошо переделанные они конечно же ценнее стока.
А если имелся ввиду стоковый вид мотоцикла с катом в коллекторе.. ну тоже никакой ценности, только минус для мотора. Грамотно вырезаный кат наоборот в кассу.

Учту

Катализатор в коллекторе? Очень смешно ...

Ну лишний раз посмеяться тоже неплохо?! Полезное действие! Жизнь продлевает..

Катализатор, надо вырезать однозначно, и находится он в выпускной трубе, в том месте где трубы сходятся в одну... только от этого харлеевского звучания в стоковых банках не прибавится - либо ставить прямотоки, либо переделывать сток. В вырезанном катализаторе - нет никакого колхоза, этим только продлеваем ресурс движку, разгружая чрезмерный жар... Если стоит задача иметь про запас ещё и сток с катализатором, то на eBay Б/У стоковые трубы с катализатором и холодильниками стоят не так и дорого.
В своё время тоже задумывался приобрести для выкатов в Европу.

Пробитие и потрошение стоковых банок не дадут хорошего результата. Уж поверьте мне на слово, я за несколько лет на экспериментировался вдоволь, было выпотрошено около 6 комплектов. Более или менее результат даёт полностью удаление внутренностей мафлера и вваривания флейты, но в гаражных условиях это очень проблематично. Я пытался найти идеальный звук, не оч громкий, но сочный и что бы было приятно на ходу во всех диапазонах и со стороны окружающим. В итоге у меня сейчас стоит полный выпуск S&S и я больше не хочу не каких эксперементов

Пролонгирую Бассани ДНТ с очень низким горловым звучанием... на протяжении 450 км в одну сторону, с остановкой на заправку и поеданием бургеров с кофе, езда в шлемах полулицевиках 3/4 - не преподнесла никакого диссонанса в плане перегрузки ушных раковин... добавляешь газку, выравневаешь до заданной/желаемой скорости, и сбрасываешь до адекватного шумопоглощения. слушаю музыку при ветре 3,6 м/с до 140 км/час. Без Б.