Производители 10" утверждают, что он создан для того, чтобы все оставить в стоке.
Логично предположить, что все, что выше 10" придется наращивать и менять.

Всех приветствую!

Подскажите пожалуйста, на Sporty XL1200C 2007 - штатный руль какой высоты считается? И в линейке Sporter'ов у Custom самый высокий руль из-за рейзеров? (или на Low такой же рейзер)?

Озвученное ранее правило, что рули до 10" встают без замены магистралей - применимо к XL1200C?

Похоже, настало время экспериментировать, но так не хочется морочиться с тормозной линией, тросом сцепы и проводкой, хотя вроде тормозная линия и проводка - самое простое из трёх

Спасибо.

Кстати... на днях ставил мот на учёт. У госинспектора возникли вопросы почему стоит высокий руль...ну и выхлоп конечно же. При этом на красные поворотники внимания не обратил. Но руль (всего то 14") его особенно заинтересовал. Удалось убедить, что все с завода поставлено, лимитированная серия и т.д. Но осадочек остался.

Вдруг кому пригодится:

Поставил на XL883N 2013г. руль Biltwell Chumps (8 дюймов)
Штатных тросов газа и трос сцепления – хватает с запасом.
Тормозная магистраль – не хватает. Можно подогнуть и перенести место крепления на траверсе, но выглядит убого.
Штатная проводка от пультов – хватает, но как как временное решение, т.к. сильно натягиваются.
Штатная проводка поворотников – хватает.

В результате:
Руль засверлен, проводка спрятана внутрь. Пайка, +25 см провода.
Торозная магистраль заменена на армированную 110 см.
Повортинки будут перенесены на траверсу (жду relocation kit), лишнюю проводку укорочу.

На моем XL1200CB 16 года штатно стоит 14 руль без рейзеров. Пытался вкорячить 16 - не хватило тросов и магистралей где-то на 1-2 см.

Кто делал, подскажите, как удобнее и лучше? На туринге 2010г. проводов побольше будет поэтому интересуюсь. Руль '10 эйп без углов.

viewtopic.php?f=9&t=1414&hilit
Вам одиннадцати страниц темы мало ?

Поиском пользуйтесь : viewtopic.php?f=21&t=6543&hilit

Да как хочешь так и делай)

Короче лопнул 16 руль после 15.000км
Потому что при установи высокого руля, надо менять втулки стоек на алюминиевые, а верхнюю часть стоек на цельную от Турингов 08+

В смысле ?! Написал для того чтобы написать? Разница то понятна, вытащить и поставить обратно в контакты или разрезать и сделать дополнительные скрутки (спайки). Это был технический вопрос людям которые это делали.

Благодарю, но там вроде про длины тросов и магистралей. Меня больше волнует целостность проводки

Люди кто имел с этим дело или распиновывали и протягивали штатные провода если позволяла длина или, если длины проводов не хватало, действовали иными методами, в том числе и резали.

Не понял вопрос? Если длины проводов хватает и сами пины лезут в руль, то разбираешь, затягиваешь и собираешь обратно. Фишки легко разбираются и собираются. Если провода коротки, то режешь их лесенкой, так чтобы все места спайки остались в руле и допаиваешь недостающий кусок. Я провода в руле всегда укладываю в общую термоусадку.

Я бы распиновал.
Ничего сложного там нет, для распиновки Deutsch-разъёмов понадобится специнструмент, который прекрасно можно заменить тонким шилом или прочной толстой иголкой.
Главное, сфоткать разъём перед распиновкой, чтобы ничего не перепутать при сборке.
Зато никаких стрёмных скруток и спаянных проводов.

Дополню видео

Спасибо брат!

Если внимательно посмотреть, то и про распиновку там есть ! Я к тому, что не надо создавать 10 однотипных тем с похожими вопросами !

Это что, руль с али экспресса?

Если мне память не изменяет - у тебя уже стоит руль высокий, т.е. выше того, что ты собираешься ставить сейчас. Соответственно и проводка уже нарощена. Вопрос только - каким способом. И больше чем уверен, что ее именно резали. И если резали - то тут два варианта. Либо врезали куски, либо сращивали с двух проводок. В первом случае - две спайки (скрутки) на провод, во втором - одна. Если первый случай (а он, скорее всего именно первый) - то при разборе мотоцикла увидишь, как именно было обрезано, скручено, спаяно и т.д. Тогда по месту смотреть - если жирная бобыха скруток, и как правило, почти под самую фишку - то однозначно резать - распиновывать смысла нет просто. У меня было сделано вот так колхозно, и кроме как варианта все порезать просто не было. Причем именно это "почти под фишку" не дало мне все переделать потом как надо уже при сборке. А если грамотно сделано, со сдвигом, и видно, что проводка выйдет из руля спокойно - то распиновать.

Если второй случай (что врятли) - то скруток, естественно, ты, скорее всего, просто не увидишь. Тогда точно распиновать лучше.

Есть еще третий вариант - что использовался кит-удлинитель - хз, я с такими китами не сталкивался, поэтому не знаю, как "это работает", знаю только, что такое существует. Но догадываюсь, что смысл там именно чтоб ничего не резать, а распиновывать. Соответственно, и "в обратную сторону" действовать нужно также.

Вообще, вопрос больше надуманный, на самом деле. Тут надо просто разбирать сначала, и по месту уже смотреть. Одно дело, когда со стока переходишь на руль повыше, а тут то уже стоит высокий руль. Поэтому, как сделать - покажет только разборка.

Увы нет, с Америки:
https://hillcountrycustomcycles.com/