Спасибо за идею!

Уважаемые знатоки, вопрос от телезрителей - а можно ли на эту вилку поставить стаканы от более поздней версии. Например такие:


С однопоршневым суппортом страшно ездить, а нормальный не встает на штатные уши. Вот думаю перекинуть.

Спейсер влияет исключительно на преднятяг, ни на что более. Когда закручивал пробки, пружина же внутри не болталась, выжимал её пробкой? Как и масло, чуть-чуть влияет на отбой и на на что другое, и 20w или 15w - по сути фиолетово, с завода там вообще 10w. Преднатяг влияет, особенно на наших дорогах, я обычно спейсеры ставил более длинные.

У меня вопрос по направляющим замененным, они не люфтили в вилке? Такое ощущение, что между ломами и стаканами у тебя люфт.

Привет, когда вставляешь ось колеса сначала снизу затягиваешь ось двумя гайками с стороны где вставил ось, а потом начинаешь затягивать гайку колеса, до момента пока проставки подшипника колеса не будут вращатся подтягиваешь динамометрическим ключом. Если перья стягиваются, а потом расходятся значит ось колеса не зажимается теми 2 гайками которые ты дотягиваешь в начале после установки оси ищи проблему там.....

Я поставил себе на 90-год стаканы от 14-го чтоли, под брембо. Но это замена колеса, хотя тоже надо разбираться, У меня сделана ось 3/4" а должна быть 1" и всё собралось. Главная сложность - редуктор спидометра, если его нет, то вообще нет проблем всё делается.
Могу фото предьявить
Да, совсем забыл, с суппортом ты поменяешь машинку, а значить и правый пульт, как минимум, а значит и левый


Если стаканы старые и поездили, то запросто может быть такое.

Если стаканы старые и поездили, то запросто может быть такое.[/quote]
А разве не для этого направляющие меняются - чтобы токого не было?

Я машинку и пульты не менял, все прекрасно работало с 4х поршневым суппортом от более поздних моделей. Главное продумать ось - подшипники колеса ну и привод спидометра.

Нет, там сами стаканы изнашиваются, выработка, стало быть.

Если ось делать 3/4" то можно тупо до 19мм округлить, с занижением по середине. 19мм замечательно заходит в отверстие в пере, гайку поставил М16 чтоли мелкошажную. Никаких заморочек в этом смысле нет.

Машинки я менял по другой причине (забыл уже). Просто я под гидропривод сцепления не нашёл машинку старого образца.

Кто-то из местных калининградских "знатоков" сказал, что это болячка старых 41-х вилок, которая лечится установкой третьей траверсы. Бонусом еще идет то, что при переборке вилки я не проверил геометрию самих перьев и длину пружин. Мотоцикл хоть и пришел с копарта внешне ровным, но все-таки был в ДТП.

наверное стоит проверить именно геометрию перьев, у меня 41-ая широкая вилка, никаких скручиваний и т.д., хотя начитавшись тоже хотел третью траверсу ставить.

В общем, прихожу в гараж. Открываю мануал. Читаю усилия на закрутку траверс - и в глаза бросается усилие закручивания оси. 60 с копейками ньютонов. И тут меня озарило. Ибоя крутил 90! А почему? Да потому что в мануале перепутал усилия на ось спрингера с осью обычной вилки. Расслабил, и вуаля!!!
Крыло теперь звенит только на ямах и на брусчатке. Проклею вибрахой, чтоб не звенело. Вопрос снят. Всем спасибо.
Тему можно убивать, уважаемая администрация!

Подшипники-то на своих местах после этого остались, не утопило спейсерами?

Все на месте

Привет! У меня такая же история. На больших ямах звон, крыло снизу выкручено, зазор между спейсером и колесом.

если следовать рекомендациям мануала, то этот зазор закладывается при сборке:
"11. Insert a 7/16 in. drill bit into the hole in the front axle. Pull the fork leg up against the drill bit and hold it there. Tighten the fork cap nuts (Figure 6) to the torque specification in Table 2.
12. Remove the drill bit from the hole in the front axle."
автоперевод: "11. Вставить 7/16 дюйма(11,113 мм) сверло в отверстие на передней оси. Подтяните ножку вилки к сверлу и удерживайте ее там. Затянуть гайки крышки вилки (рис. 6) в соответствии со спецификацией крутящего момента, приведенной в таблице 2.
12. Извлеките сверло из отверстия в передней оси."
я раза три перечитал. Ну, раз так написали - так и сделал. Езжу...

Я поставил себе на 90-год стаканы от 14-го чтоли, под брембо. Но это замена колеса, хотя тоже надо разбираться, У меня сделана ось 3/4" а должна быть 1" и всё собралось. Главная сложность - редуктор спидометра, если его нет, то вообще нет проблем всё делается.
Могу фото предьявить
Да, совсем забыл, с суппортом ты поменяешь машинку, а значить и правый пульт, как минимум, а значит и левый

[quote="NeviDimk@"]

О, спасибо! Если положительный опыт был, то можно точно заморачиваться со ступицей, спидометром и прочим - не проблема, там все под кастомайзинг идёт.

Да, точно, это же верхние втулки по твёрдому хрому трубы ползают. А нижние то на трубе этой стоят и в мягком аллюиминии стакана перемещаются. И трут его изнутри.