Всем привет! Вопрос следующего характера.
Софтэйл 1999 года на 41 вилке.
Вилку перебрал. Поставил новые направляшки, сальники и залил масло 15W. 20W на момент обслуживания не нашел, поэтому залил 15-ку. Торопился скорее кататься.

На ямах вилку не пробивает, однако перья работают как-то странно. Складывается впечатление, что они сжимаются по-разному. По этой причине стаканы на больших ямах начинают выгибать крыло "восьмеркой" и оно начинает издавать неприятный металлический звон.
На месте с зажатым передним тормозом, качая мотоцикл до максимального пробоя, установил, что так и есть - крыло крутится стаканами вилки на излом при раскачивании мотика. Крыло вчера снял и покатался по ямам - звука нет, вилку немного пробивает, но не сильно.

Кто-то из местных калининградских "знатоков" сказал, что это болячка старых 41-х вилок, которая лечится установкой третьей траверсы. Бонусом еще идет то, что при переборке вилки я не проверил геометрию самих перьев и длину пружин. Мотоцикл хоть и пришел с копарта внешне ровным, но все-таки был в ДТП. Ну и 15-е масло...поторопился выкатиться поскорее.

Возможно кто-то сталкивался с таким случаем?

А колесо то как себя ведет, если крыло крутится? Осью колеса стаканы должны довольно надежно быть зафиксированы относительно друг друга.

Траверсы затянуты?
Нужно проверить, так сильно не должно крутить.

Колесо не люфтит. Подшипники нормальные.

Совершенно верно, ось колеса должна препятствовать разному сложению телескопа.
При этом, должны быть правильно протянуты траверсы в рулевой и перья в траверсах на равную длину стоять.
Ось колеса с правильным моментом затянута, спейсеры все на местах?
Блокиратор оси от выскакивания, правильно протянут?
И ещё, при закручивании гаек перьев, не допустить выпускание воздуха, закручивать в разложенном состоянии, не сдавливать вилку.

Да, все протянуто.
Меня смущает один момент. Сейчас схожу сфоткаю и выложу

Да ладно вам, "ось должна препятствовать". Всё она даст, слишком тонкая она. Если будет крутить, ось или сама изогнётся или станканы разворотит, как ломом.
Вилку крутит, это или траверсы не затянуты или нужна треться.
Крылом от туринга убить можно, оно третьей траверсой работает, а здесь крыло мелкое, силовую функцию не может выполнять.
Даже на туринги сущесвуют тюнячие траверсы, более массивные, чтобы не крутило.

Но повторюсь, затяжку траверс надо проверить обязательно, прямо с динамометрическим ключом.

Нифига меня не радует зазор между проставкой и стаканом!
Проставки не перепутаны

проставка упирается в ось или просто свободно вращается?

И вдогонку, раз пошел разговор про вилку.
Когда перебирал вилку - руководствовался мануалом Клаймер. Так вот. В нем в вилке должна присутствовать деталь №6 "Spacer". Проставка, как я понимаю. Обнаружено данного девайса в вилке не было ни в одном пере.

Однако на электронных ресурсах инета (motodobro, например) устройство вилки обозначено иначе - без этого самого спейсера. Так кому верить? Всегда же мануал во главе угла стоит по идее. Однако практика показала обратное. Или этот спейсер просто доп. девайс для того, чтоб пружина стала пожестче.

Проставка не вращается и не должна же! Она же в ось упирается и зажимается гайкой с усилием аж 9 кг!

Ось слишком глубоко вставлена со стороны фиксатора в стакане, например.

Нормально там всё, ось подтягивает протавку к подшипникам. Проставка нужна не для стабилизации, а для того, чтобы сдавить пакет из обойм, подшипников и втулок.

Ось так встает, когда затягиваешь с усилием 9 кг. Раза три вытаскивал в сторону ограничителся - все равно встает на место с зазором.
Траверсы и блокиратор протянуты диноключом.
У меня подозрение, что гнутое перо. Буду разбирать и проверять.
И, да, повторюсь - СПЕЙСЕРОВ В ВИЛКЕ НЕ ОБНАРУЖЕНО.

Пружины одинаковой длины?
Если проставок нет, это не проблема, несиметричность это не даст.
А вопрос, перья сжимаются или РАЗжимаются не одинаково?

Пружины и геометрию проверю, разобрав.
А вот на сжатие или разжатие - хрен его знает. Момент на глаз не уловить. Звон крыла стоит при сжатии. Наверное на сжатие.

Именно! Этим спэйсером регулируется преднатяг вилки (SAG). Изготовить его можно из пластиковой водопроводной трубы.
Какой длины нужен этот спэйсер (и нужен ли вообще), и правильной ли жесткости стоит пружина, можно найти в интернете.
Запрос соответствующий, как правильно настроить подвеску.

Если будешь разбирать, нагрузи каждую пружину одним и тем же весом поочередно. замерь, насколько она поддается (в см)

Да что вы, в самом деле, разве может из-за разных пружин так вилку корёжить?
Вон, у некоторых, картридж демпфирующий только в одном пере, там совершенно очевидно линейные нагрузки совсем разные, причем так и задумано.
Фигня какая-то. Была у меня 41 вилка.
ТС, по аватарке не очень понять, на перьях нет ли сверху кожухов, которые трубы закрывают и верх стаканов? Не они ли в крыло прилетают?

У меня софт 1999 года. Никаких кожухов (до аватара руки никак не доходят - на нем я еще на втыксе)