Доброго времени суток! проблемка в следующем: нетралка включается без проблем, что с 1, что со 2. А лампочка на спидометре в момент включения мигнет и тухнет. Чтобы загорелась постоянно, приходится рычагом дожимать практический до 2 передачи. Пробовал укорачивать и удлинять тягой, эффект тот же. Может кто сталкивался с такой проблемой. И как ее можно решить. И не первый ли это признак, что коробка скоро крякнет?

Доброго времени суток! Похоже у меня все таки полетела коробка. Перестали включаться 3 и выше передачи, нетраль вообще не включается. Была схожая ситуация в прошлом году, но после смены масла прошла ( был эксперимент езды на авто масле), после этого я откатал почти 10 000 км, проблем не возникало. Проблемы начались в этом сезоне (видать аукнулся эксперимент с маслом) сейчас и прошлом сезоне ездил на мотомасле совместимым с Харлеевскими параметрами. Вопрос в следующем, если кто из прочитавшим имел опыт снятия и разбора ДВС на V-Rod, откликнитесь пожалуйста для консультации по разбору и ремонту. Заранее благодарен.

Не может это быть от масла, ну никак.
Может быть из-за копирного вала, вилок, из-за сбитых зацепов на муфтах...
Возможно на твоем мотоцикле в США отжигали вот коробку и замучали.

Согласен с "NeviDimk@" .Мото-масло от авто-масел ничем не отличаются. У мото-масел для КПП вообще допусков как таковых нет, а родная HD formula+ веретенка минеральная с минимумом присадок, темнеющая с первых км. пробега.
Если было залито качественное масло, проблема точно не от масла, как в анекдоте про печеньку.

Да я и сам на масло не грешу, стечение обстоятельств. Мне сейчас нужен план действий, как начинать съёмку, разбор. Не разу не занимался разбором двигателей. Просто нужны советы, подсказки. Руки есть, голова на месте, буду разбирать. Просто по незнанию не хочется накосячить.

Проблемы вроде с КПП, зачем движок разбирать? Часть выпускных труб снять придется, которая перекрывает окно КПП и в гусятнице возможно пакет сцепления открутить.
Надо предварительно с опытными механиками посоветоваться, что заказывать из запчастей КПП и можно обратится к Costaz или к другому опытному поставщику, кто сможет недорого и быстро все это отправить. Вообще конструкция КПП у мотоцикла не сложная, есть есть минимальный опыт ковырянья, вполне можно осилить ремонт самому.

У него В-Род, там КПП внутри двигателя, как на японцах.

А, да, сорь не рассмотрел модель Сложнее ремонт?

Ремонт любого вирода осложнен отсутствием запчастей

снял двигатель. Снял поддон, а дальше немножко боязно лезть без опыта..... Может кто подскажет алгоритм действия?

Если кто подскажет в какой последовательности продолжать разбирать, что бы добраться до шестеренок, буду признателен!

Посмотрел видео как разбирать коробку, без специнструмента похоже не вариант.... Повезу спецам. Потом напишу, что было.

Причиной не включения скоростей оказалась эта шестеренка.

Каким-то немыслимыем способом эта шестеренка сдвинулось по валу, вышла из зацепления с фиксатора и провернулась, в следствии чего скоростях не втыкались. Так как шестеренка свободно вращается на валу было принято решение произвести напыление на вал и запресовать её. Так же для надёжности решили проложить шайбу между шестерней и корпусом, что бы избежать смещения в дальнейшем.

Получилось вот так. Собираю движку.

А по фирме она как там держится? просто с натягом напрессована?

Получает, что да.... Напресованна и шплинт. Но металлы рызные, алюминий и сталь.