В чем прикол? В разных схемах по разному подключается + провод с релерегулятора на тепловое предохранительной реле.

а так же на дайнах масса с регулятора подключена, а на fxr её нет вообще. Может, как-то с этим связано

Чтоб реле не полыхнуло. По второму варианту сгорит только предохранитель. По первому ток пойдет на предохранитель и на РР.

На всех мотиках начиная с 1995 г. подключается по 2-й схеме.
По 1-схеме начиная с 1970г (это то что мне удалось найти, может и на ранних тоже есть)
Разная система Статор - Генератор. На ранних моделях генератор стоит и соответственно реле регулятор другое (которое на схеме без массы), может там корпус масса, а может оно вообще без массы работает и тогда что, получается типа это РР не может закоратить? И поэтому можно смело сразу на аккум сажать + провод? Из серии фантастики или как?

Многие удивятся - генератор был прямого (!) тока. В РР не было диодного моста, но это к слову. В самом реле вполне может что-то закоротить (когда были механические в частности), но, полагаю, что закоротить в самой сети мотоцикла самого гену и те цепи в РР, через которые гена подключен - вероятнее и опаснее.
В наших с Вами реалиях гена и так закорочен почти постоянно, он привык, РР тоже не боится короткого извне.