Да звонил я его, да чота ни хрена понять не могу. Не электрик я, короче.

1. На неработающем моторе, снял фишку с гены, ставишь тестер, в положение сопротивление, один контакт в гнездо гены второй на массу, должно показать бесконечность (если КЗ, то в топку). Далее контакт с массы суеш во воторой контакт гены, должно казать 0,1-0,2 Ом.
2. Оставляеш два контакта в гене, переводиш в врльты переменного тока. На заведенном двигателе 2000об., должно казать 32-40вольт

Вот на заведенном и не кажет как раз ничего. Даже минус.

Как минус то? переменка там, не может быть ни + ни -)))
Если аккум был 11,6 а на моте в сети 12,5 - это уже кое-что. На дохлом аккуме и такое может быть достижением

Рома!
+1 "Как минус то? переменка там, не может быть ни + ни -)))"

Переменный ток, переменный

Так я и говорю - может, подкатить к кому, да вместе глянуть? А то разберу гуся зазря!

Ну вот туплю чота

Померил переменкой клеммы гены сейчас: 26.4 кажет. Похоже?
Скинул плюс с аккумулятора - заглох.

26.4в, на холостых?

Ну да

Ну это хорошее напряжение. Нормальный генератор

Одной проблемой, возможно, меньше. Как проверить РР? Где оно чудит? Внешне обрыва не видно.

Методов проверки РР в мануале не нашел. Пробуй методом замены.
Но мне кажется либо он выдает зарядку, то он рабочий. Либо он ничего не выдаст в случае перегарания диодного моста

Да кстати, в мануале сказано, что 12,5в, ото 50% зарядки аккума, 12,2в это 25%. Мне кажется твой аккум сдох, как наша экономика.

По примеру моргания света на автомобиле по причине выгорание диодного моста, могу предположить, что и тут такое возможно. Других идей нет? Контакт отвалился, например?

Где отвалился? Там ему отваливаться не где, фсе залиьо в каробке. Если только со стороны входа в тепловой реле-предохранитель. Вполне может быть. Проверь его под изоляцией. У меня было такое в Чехии, только контакт на проводе тот, что от теплового р-предохранителя к аккуму идет

Я еще ни хрена не понял, где там чего

Отсоединить реле от аккума и на фишаке постоянки (плюс/минус) померить напряжение на заведённом. Так выяснишь, что даёт релюха.

Так а где именно отсоединять? Может оно и не соединено?

На ЭВО свой разъем на реле. И оно или держит свои 13.5 - 14 вольт или не держит. Генератор тоже самое. Еще есть такая фишка у реле : до определенной температуры или условий эксплуатации реле работает исправно а при нагреве или еще от чего через какое-то время перестает работать. Так что есть смысл проверить напряжение в начале эксплуатации и в процессе. Свое подобным образом вычислил.