Да читал тему Я у топикстартера мотоцикл и купил. Просто мнений много хотел прояснить для себя чтоб не метатся.

Спасибо.

В спортстер нельзя лить гл4 в коробку.Спалишь сцепление.Лей ту же моторку.

У меня теперь софтейл Делюкс с хохломой который

Ежели с хохломой то льняное масло самое то будет. Долго механизм не протянет но зато в тему.

Блин читаешь подобное и смеяться хочется, интересно как живут бедные владельцы японских V-twin где обща ванна для ДВС, КПП и сцепления.....и все работает, конструктивно все схоже, только собрано в один корпус.
Друг, совладелец тойота центра во все редуктора своего крузаков льет декстрон и пробеги по 200—300 тысяч, и никаких проблем с этими агрегатами, странно? А как многие переднеприводные японские авто на акпп ездят с редукорной частью в одной масляной ванне? Вау фантастика. Да, лучше придерживаться рекомендаций, но никакая кпп с первичкой не умрет от масла ДВС. Другой вопрос. Что н совсем идеально данные агрегаты могут работать, чуть хуже ловиться нейтралка или чуть звонче включаться передача, неболее.

Да лей уж веретенку, чего уж там... чуть звонче включатся передачи всего лишь будут, фигня какая..Ведь вся эта классификация масла придумана исключительно маркетологами, верно? Чем-то там смазыватся и нормально, друг же владелец тайоты...

Потому что самое простое списать архаичность конструкции на масло или еще какие факторы. На одном и том же масле два одинаковых Харлея будут работать по разному.
Могу сказать что на 20w50 сцепление работает хуже чем на 10w40 в моем Твин-каме. А всяких синтетик и декстронов в то время, когда была придумана цепная первичка просто физически не было. Более того, вообще ГСМ того времени ни в какое сравнение не идут с нынешними. А мотоциклы ездили. Просто масло чаще меняли, вернее оно само по себе менялось.

Более того, до определенных годов в мануале было прописано лить в первичку стандартное моторное масло, пока не пошел откровенный маркетинг. У меня сейчас в праймори какое-то моторное (я даже не помню какое лил в крайний раз, помню только что 10w-40), меняю раз в 7000 км - никаких вопросов ни с цепью ни со сцеплением.

Так HD-шная formula+ веретенка и есть, у неё ни одного допуска нет, в отличии от того же кастроловского 75w140 которое имеет сертификацию GL-5. Вот на HD-шной веретенке и гремит коробка и в первичке сцепление залипает, если долго по пробке двигаться. В виду простоты коробки у мотоцикла, она и на веретенке работать будет, но практика показывает, что лучше залить качественное масло с хорошей вязкостью. И главным показателем является работа коробки, передачи включаются мягко, нету ударов и звонов, нейральная передача ловится в разы лучше.

1. Bel-Ray Primary Chaincase Lube в праймари
2. Bel-Ray Big Twin Transmission Oil В КПП.

Я вот эти пару масел залил перед сезоном - нравится!

Поэтому и нормально, т.к. Bel-Ray Big Twin Transmission Oil имеет вязкость 85W-140
аналогично кастролу который я залил, а HD веретенка formula+ жидкое, на горячую сливал,
вытекала как вода.
А в гусятнице HD formula+ почернела у меня за 1000 км пробега. Ну и как ранее писал, в пробках залипапает
сцепление на нем. Неудачное вообщем масло, как для КПП так и для сцепления.

Древняя конструкция + современные технологии это адов набор. Тут вообще произошла полная дичь, стали склеиваться диски сцепления на моторном масле в результате чего с включением передач происходило фиаско не говоря уже о поиске нейтрали. Казалось бы масло-масляное и должно скользить ан нет, походу туда клей добавляют или присадки какие, несовместимые с материалом накладок дисков сцепления харлеевских. Или вообще из отходов делают и то , и другое.
Пришлось, как советуют бывалые, Декстрон 3 залить в первичку. Можно сказать даже бюджетно но не правильно. Проблема со сцеплением практически решилась, но сама ситуация остается для меня загадкой. Почему у японцев работает сцепление на моторном масле а у Харлея какие то проблемы вечно возникают. Может доработать чего надо, это ненормально когда древняя конструкция не работает со своими расходниками.
Короче современный Харлей сейчас это просто один из мотоциклов, не самый лучший, и ничего общего не имеющий со своей историей.

У меня в первичке моторное, думаю как и у многих, и нормально всё включается-выключается Может палёнка какая попалась и ХД не виноват вовсе

Да нормальное масло, 10w40 ELF, Мерину нравится а Харлей в позу встал.

У меня в первичке MOTUL 10w40. Все нормально. А мотоциклы у нас вообще одинаковые)

Не бывает двух одинаковых Харлеев ! Поначалу тоже MOTUL 10w40 был. Все было хорошо пока не спалил сцепление. И начались проблемы. Заменил сцепление. Теперь на декстроне (какое ужасное слово) езжу. Но все равно что-то не то. Может конечно что в железе накрывается но видимых дефектов не обнаружил. При выжиме слипшийся пакет сцепления болтался как язык колокола между корзиной и нажимным диском. Такое я впервые видел когда диски только с помощью отвертки расщеплялись.

Ок, вот это уже другой разговор.
Заменил на какой комплект сцепления? Потому что например на том же Брембо прямо указано в инструкции "использовать Декстрон".

Вот смотрю на характеристики "специальных" масел для первички Спортстеров, например
Bel-Ray Primary Chaincase Lube https://www.belray.com/product/primary- ... lubricant/
или
PanAm for primary Sportsters http://panamoils.com/WW/index.html#home

и вижу, что это все трансмиссионка 80W-90 (SAE80) GL-4. А ряд форумчан утверждает что их лить в праймари нельзя. Поскольку стою перед выбором - чего лить в первичку, прошу коллег поделиться дополнительными мнениями по этому вопросу.
Сейчас залита Формула+, но поскольку в мотор льется Хаволайн (Chevron), было бы удобно покупать у них же 80W-90 SL-4\5 для первички.

Duc, только у PanAm указано, что масло - GL-4. Как определили класс Бел-Рея?