Всем привет!
Моту 10 лет, но большую часть времени не эксплуатировался, пробег 4 т. км. Недавно при повороте руль стал немного подклинивать. На стоячем моте, если крутить рулем, практически невозможно почувствовать. Ощущается только на ходу, когда с помощью руля маневрируешь.
Понятно, что дело скорее всего в подшипниках траверсы, в пользу этого свидетельствует в т.ч. то, что под нижним подшипником ржавый потек появился.
Внимание, вопросы:
1. Сразу покупать новый комплект подшипников под замену, или есть шанс обойтись смазкой, учитывая, что износ при таком пробеге не должен быть значительным.
2. Если однозначно менять подшипники - какого производителя посоветуете, как альтернативу оригинальным? Или тут не стоит экономить?
3. Где можно смазать подшипники (ну или поменять) в Москве, чтобы без штанов не остаться?

а какие варианты то? Менять. Если подклинивает - значит износ или проникающая коррозия (каверны коррозионные). Какая смазка, если подшипники по определению неисправны?

Чё там менять то,делов на час полтора))

Если пробег реальный, то скорее просто раскрутилась ось.

сомнительно мне что мот за 10 лет всего 4000км,прошел 400 км за сезон , так не бывает да и подшипники при такой эксплуатации точно не умерли бы и не раскрутились

если клинит - скорее всего от скопившейся влаги каверны в точках касания шариков по обоймам

Спасибо, звучит убедительно). Значит поменяю подшипники.

Подшипники какого производителя посоветуете поставить?
Вот эти чаще других перед глазами мелькают https://www.allballsracing.com/22-1032.html
Пойдут? Или стоит оригинальные взять?

Ну и за совет о том где качественно и быстро поменяют в районе Академической - Профсоюзной или Перово-Новогиреево буду благодарен.

День добрый! Не могу найти данных с каким усилием затягивать рулевую колонку после замены в ней подшипников. Затянул, вывешенный, по ощущению... проехал километров 300, теперь не знаю с каким усилием затягивать... Буду очень признателен за подсказку или ссылку на источник информации...

Если речь идет про корончатую гайку, то у нее нет момента затяжки, надо смотреть на то как вилка двигается и возвращается в прямое положение из крайнего положения, но обычно все забивают на это и по ощущениям затягивают.
Я не знаю как V-Rod, на Туринге такая схема:

Если это V-Rod с ABS, казалось бы не самая сложная (при наличии съёмника) процедура превращается в качественный извращённый секас!
Т.к. на V-Rod шланги продеты сквозь траверсы, которые надо снять и отложить в сторонку, при замене подшипников. А как это сделать не разгерметизировав систему, и не попав потом на прокачку блока ABS ? Особенная веселуха, снимать внутреннюю обойму на нижней траверсе, когда система не разгерметизирована. ))
На V-Rod начиная с 2006 г. шток траверс - железный. Вода при мойке и дожде попадает через верхний пыльник рулевой колонки, а через нижний не уходит, т.к. они разные и стоит там месяцами, превращая подшипники в ржавую труху, а шток в корозевую "рыхлую" болванку.
На ранних V-Rod, такой проблемы не было. Шток был алюминиевый. Но была другая проблема, он "растягивался" каждые 2-3 тыс км, и вилка начинала стучать. Приходилось регулировать подшипники.

не могу фотку прикрепить

знакомец дозревает на U-рода, а я его направляю всё-же на нормальный мотоцикл. вот ещё один аргументик

Буквально пару дней назад поменял подшипнике в колонке.
Симптомы были точно такие как у автора темы.
Случилось это неожиданно как-то.
Ездил - все было нормально, вечером помыл, следующие пару дней не ездил. Потом сел и ощутил, что руль при повороте как упирается, проворачивается но с трудом.

Подшипники поставил японские TNT. Не дождался Timken которые на ебее заказал вместе с другими шалагушками.

По цене - подшипники 1400 за пару, работа 2000р
Тимкены стоят 1300 за штуку, но типа оригинал.

Затягивали ХЗ с каким моментом, но сказали километров через 500 приехать - подтянут.

Когда забирал мот, попросил показать старые.
Ну что сказать. Все ржавые с какой то рыжей кашей вместо смазки. Нижний выглядел хуже верхнего.
После замены все ок. Едет и рулится хорошо без закусываний.

вкладыш подшипника еле вытащили, приваривали к нему перемычку, плавили дугой, и вытягивали

Ужас какой
А пробовали обслуживать подшипник раз в сезон? ну типа промывать и смазывать по новой?
у меня врод 2003 года на родном подшипнике и каждый сезон стандартная процедура - ТО, замена масла фильтров и промывка со смазкой подшипника колонки, а также раз в два сезона замена масла и ремкомплекта вилки, ну и жижи в тормозах и проверка машинок тормозных.
Я считаю что это норма для обслуживания мотоцикла

мот был куплен в таком состоянии, привожу теперь в порядок. Вроде все сделал, хоба, трос газа лопнул)))

аааа, ну тогда другое дело
кстати, трос газа был у меня где-то б/у барнет, менял свой на хром