Двигатель по идее с вентиляцией в головах должен быть? Они после 92-года пошли. Тогда странно, почему льёт из под крышки воздушного фильтра. Для снятия стокового насоса, кстати не обязательно было крышку снимать, хотя посмотреть, что под ней всё равно не мешает

Всё равно вопрос один: "Почему не поступает масло в насос"
У меня подозрение на вентиляцию картера, масло из кривошипной камеры не поступает к насосу (я так считаю)

Тогда ещё вопрос, почему бак на холостых наполняется, а когда едешь, то нет. Можно конечно попробовать продуть все каналы компрессором, точнее подуть в отверстия на картере под маслонасосом, и посмотреть, будет ли выдувать в выходное отверстие

На рабочих оборотах подача нагнетающей секции настолько высока, что частично перекрые дренажные каналы уже не справляются, и масло находит себе дырочку через вентиляцию картера и головок.

Были случаи когда только простая замена масла на другую марку решала все проблемы. У меня лично была такая тема

Ну если до замены масла всё работало, то может дело таки не в каналах, а фильтр где-то не пропускает?

Только если он бракованный и залит компаундом по самое не балуй.
Открутить, проверить на предмет не нормального состояния - 10 минут.

Вентиляции в картер нет, после 92 года в головах два отверстия с правой стороны соединяюся т-образным шлангом и выводятся в воздушный фильтр, оттуда и поливает.

Очень странно, до этого мотюль 20в50 и сейчас такое же.
Вчера разобрал всё помыл, не нашёл никаких причин, засоров не было, всё дуется хорошо

Вообщем я в замешательстве от слова совсем. Масло насос был снят отмыт, с ним все хорошо. Правая крышка снята продул все каналы, все хорошо.
Стоял вот такой фильтр drag specialties, по крайним отверстиям виден клапан который работает вниз на отжатие.

Ладно, заменили на HF170 у него совсем нет его.


Масло с маслобака не сливал, после сборки воткнул все шланги обратно запустил двигатель, гонял минут 10-15. В маслобаке нет никаких движений. Горит датчик давления масла. Прокатиться не решился. Воздушная пробка теперь в системе и ее не может продавить? Еще больше разогреть двигатель чтобы масло начало нормально циркулировать?

Если в маслобаке никаких движений, то стоит ли гонять мотор по 15 минут? Без масла-то?

Надо вывесить заднее колесо и выкрутить обе пробки из насоса вместе с тем что под ними. Из верхней польется сразу, она считай напрямую с баком соединега. вкрутить пробку обратно. Нижняя, она после нагнетающей секции стоит. воткнуть передачу и крутить заднее колесо пока не пойдет масло. Все, насос прокачан.

Все оказалось куда проще, срезало шпонку

Сразу не заметил, потому как визуально осталась на месте и кусочки никуда не выпали. От руки весь механизм работал, а на больших оборотах видимо проскакивала шестерня.

Итог истории, я конечно не уверен, но возможно из за клапана в фильтре масло нагнетало в двигатель, а в обратку оно не шло, из за повышения нагрузки срезало шестерню. Вал привода масло насоса, шпонки и шестерня будут заменены.
На этом пожалуй всё.

Шпонка китайчественная.

Made in s&s kitai-usa, а ведь она новая пробег тысяч 10 от силы

Стоило бы поставить самую обыкновенную, отечественную, от проверенного токаря - будет крепче.

если видите чудо, значит чего-то не видите

Именно так и собираюсь поступить. Интересно только вот этот момент про фильтр, я конечно тоже лошара не посмотрел на упаковке даже написано

Очень интересно, значит я оказался прав. Фильтр правильно подключен? Штуцеры на фильтре местами не перепутаны?

На рестайле по моему сложно перепутать. Там же от кронштейна фильтра трубки стальные идут...