Поменяй уплотнительное кольцо на маслонасосе, стакан это много.

имеете в виду на всосе камеры коленвала? там поменял. задубело сильно, эластичность потеряло.

свечи какого цвета?

светло-коричневого

1. Проверь сколько масла в картере, выкрутив пробку №1 на горячую.

2. Зажигание точно стоковое ? Посмотри под левой крышкой, за блоком предоханителей.

Вынимаю датчик коленвала, а оттуда масло фигачит... грамм 100 примерно вытекло. Ставлю мот вертикально - не течет. во прикол... до того пробовал разные компоненты системы зажигания и газовал (громко сказано "газовал", учитывая что он выше 3500 не крутится) на почти холодном двигателе.

Капец глюк... до того вынимал - намека даже не было на масло. На работающем двигателе откручивал и частично вытаскивал из гнезда датчик (проверял датчик), тоже не плескало ничего. (надо заметить, что тогда, что сейчас хренотень с недобором оборотов и слабой тягой на оборотах выше холостых была такая же).

Я крышку маслонасоса снимал, стакан примерно вытекло.

Зажигание - сток.

блин, парни, капец... разобрался. мысли про масло в моторе казалось верным. как все было: Масляная моторная пробка не родная, была закручена несколько глубже чем надо было. Разумеется оказался перекрыт (полностью или частично) канал откачки масла из мотора (сверху он толстый, а в горизонтали там канал длинной пару см и диаметром в районе 5 мм. Кольцо между маслонасосом (секция возврата масла в бак) и картером было ссохшееся и потому картер заполняясь по его уровень - откачивалось в бак, в смысле что какая-то циркуляция была. Но примерно по подшипник коленвала масла там оставалось. С новым колечком в моторе оказалось 2 с лишним литра масла, слилось именно столько.

капец. вот такая нетипичная проблемка и случайно найденное решение. Собираю.


Всем большое спасибо за участие!

ура!

Вот же как бывает! Поздравляю

поздравляю!