Кронштейн не ослабнет, в нем достаточно мяса.



_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Таки процесс установки выходит на финишную прямую.

Устал я бороться с харлеевским блоком и в итоге поставил от Сузуки Гладиус 2012 года. Все заработало.
Только нужно разобраться с сигнальной лампой АБС а то она работает наоборот )) В режиме селф-теста не горит а во время езды загорается )))

Ну и как с лампой решу вопрос, надо будет смастерить крепление самого модуля к мотоциклу и вырезать внутреннюю стенку у правого кофра...

С контрольной лампочкой разобрался...

Оказывается контрольный провод в тот момент когда лампа не должна гореть выдает минус, а в тот момент когда она должна гореть на нем нет вообще ничего )

Спасобо Жене-LebowskiyJr за схему подключения лампочки через реле.

Ну а пока привел в порядок безобразие с проводами и закрепил блок на правом кронштейне кофра.

Было:



Стало:

Добрейший денечек, Костик! а блок ты будешь перепрограмировать? мотики сильно разные - вес, колесная база, и самое главное размерность колес! при закладывании мота в поворот возможны ошибки в блоке из за того что резина на оригинале :
120/60-ZR17 передняя и 160/60-ZR17 задняя, а на ХД другая размерность. угловая скорость при поворотах будет разная.

Привет, Юр!

Честно говоря об этом не думал пока...

На Гладиусе передняя резина 120/70/17 а задняя 160/60/17 судя по шинному калькулятору переднее колесо будет делать 530 оборотов за один километр а заднее 510...

У меня резина спереди 120/70/18, сзади 130/90/16. За один километр мое переднее колесо будет делать 509 оборотов а заднее 497

Получается что разница между оригинальными колесами от Гладиуса и моими колесами будет 8 оборотов на один километр...

Думаешь это критично?

Сейчас еще глянул, на Гладиусе разница между обототами колес за километр составляет 3,8%, у меня она 2,4%

Таким образом моя погрешность будет в пределах 1,4%

Ща найду почему у меня не горит стоп сигнал и поеду прокачусь километров на 20-30, посмотрим что блок нам скажет...

несоответствие сильнее всего будет проявляться при наклоне мота при прохождении скоростных длинных поворотов. ошибка может провоцировать отказ системы, то есть в какой то момент абс откажетсЯ работать из за разной угловой скорости. лучше все же купить родной блок. твой видимо просто был неработающим. у меня такой же валялся. я его разобрал, но визуально не нашел повреждений. клиент заказал на ебуе б\у. я сначала собрал всю систему "на столе", запустил самодиагностику, и только после того как все заработало я поставил блок клиенту на мот. в личку смотри.

Ну что товарищи...

Имею доложить что процесс установки АБС на мотоцикл изначально без оной можно считать завершенным!

Все испытано, все работает.

И даже сигнальная лампа сейчас горит так как должна, спасибо Сергею-Шарабану, Жене-LebowskiyJr, Диме-FEV и Юре-юррр за советы по электрике.


Теперь на очереди тормозные цилиндры Брембо и тормозные диски диаметром 14" (355,6 мм)

Привет, Костя!
Понимаю что тема старая, но очень хочется фото и краткую инфу по вопросу:
Как вся эта система работает и выглядит сейчас?
Если это не сложно, конечно...

Работает отлично.

Раньше у меня стояли жесткие кофры, а теперь я поставил полужесткие от Кинга и АБС спокойно уживается даже в Кинговском кофре. Снаружи кроме нескольких дополнительных магистралей нигего и не заметно...

Вот пока такая общая фоточка, потом сфоткаю вблизи еще...

Про тормоза буду следить.
Свою задумку с 6-поршневыми суппортами я оставил, хотя комплект лежит с машинкой от Shovelhead-а.
Может найдётся желающий заморочиться на старый эвик их поставить.
НА FXR бы зашло с родными пультами.
Поздравляю с успешным окончанием внедрения.

Спасибо,Вов! )

Доброго дня, я смотрю Брембо тормоза стоят, как к ним удалось гребенку приделать? Или диски для Брембо уже с гребенкой есть?