Европейцы клепают готовые "киты" на данную тему. Получается вкусно, но функциональность данных конструкций неизвестна (но выглядит очень и очень)




Называется эта братия "Босс-Партс"
http://www.bossparts.ch/customizing.html

не не не, ща мы запутаемся, если речь идет о стоке, то да, он совсем не такой, от стока осталось не очень много, но если речь идет о кастоме, на базе основных агрегатов от спорстера тогда это именно то, что на фотке
так что в основном это спорстер
ну наверное как то так

ЗЫ в разных вариантах ОН в большей или в меньшей степени

вот еще поделка на тему. Продукцию данной канторы встречал на е-беях различных.

Но выскажу свое маленькое японоводческое имхо) -спрингер коли есть желание поставить, то или ОЕМ или быть готовым к малоездабельности итоговой поделки.

DoberFox поясни плиз что такое OEM ?

OEM Springer fork - набираем в Гугле и смотрим результат. (я под этим подразумеваю Оригинальную вилку заводского изготовления, которыми комплектуются некоторые модели мотоциклов Harley-Davidson, но я могу быть не прав относительно обозначений).

OEM (англ. Original equipment manufacturer) — аббревиатура для обозначения чего-либо, имеющего отношение к производству продукта OEM-способом, при котором этот продукт, продающийся розничным покупателям под оригинальным брендом, получается путём сборки типовых комплектующих и/или их кастомизацией. Компанию, которая занимается сборкой конечного продукта, называют OEM-производителем, а компанию, которая поставляет типовые комплектующие, — OEM-поставщиком.

Гугл и википедия рулит

я тоже неоднократно слышал, что лучше чуть переплатить за оригинал, чем потом грустить

Неужели у нас нет толковых токарей которым можно дать вилочку чтобы они сделали лучше чем HD ?

количество средств затраченных инженерами ХД и технологической базы Vs рукастости и глазомера дяди Пети и его верного токарного станка производства начала 19го века, не равноценно и разные весовые

ну а если шутки в сторону, то имея определенное количество денег, времени и терпения, все можно сделать
останется правда вопрос, а оно надо? но это уже из раздела философии и лирики

ЗЫ вспомнилось "что можно сделать имея один маркер? разрисовать все кроме самого маркера, а что можно сделать имея два маркера? РАЗРИСОВАТЬ ВОООБЩЕ ВСЕ!"

ИМХО Хорош единственный кастом на базе Спорти. Потому как есть смысл делать полноценный оригинальный т.е. Концептуальный и Исключительный Байк. ПОСТРОЕННЫЙ. Ибо остальное всё ето набор понтовых и дорогих блестящек. Извиняюсь если кого-то обидел джентельмены. А по поводу крыла, кросач какой-то, можно было просто посадить на ось колеса усы-тяги и зафиксировать на супорте чобы не убежало, а просвета 30 мм между крылом и колесом вполне хватает проверено на Уралах типо чоперах.

Все нормально
По теме был у меня опыт. Во времена путешествий на туристическом эндуро я все чаще стал желать центральную подножку, т.к. с ней удобней обслуживать мотоцикл, чем с пеньком) У официалов она стоила по моим тогдашним меркам больших денег и дабы избежать удар по кошельку я сделал ее подобие сам. Все было хорошо в целом, но внутренние смятения (менее устойчивая, менее удобная, быстро ржавеющая, постоянно проваливающаяся в асфальт, а вдруг на ходу вылетит и т.д.), а сколько сил я на нее потратил (раздобыть эскиз не удалось, поэтому пришлось спроектировать по своим догадкам, выточить, выпилить, подобрать пружину, момент фиксации и пр.). Сейчас смотря с высоты прожитых лет полностью уверен в том, что завод делает добротно и деталь стоит своих денег. Если мотоцикл ездовой, то он должен быть надежным, если хочется экспериментов (имеется в виду серьезных переделок), то есть смысл приобрести для этого еще один.

Дохтур, чтобы ваше крыло в облипку встало, нужно всего-то пару тяг на косточках добавить.
Вобщем, реализовать простейшую систему, что на всех FXSTSах стоит.
А так - ну, не кроссач, конечно. Многие перегибают мальца)))
А вот что-то из яппской школы - это точно




Тронул - ходи. Кого же тут по-твоему жизнь обидела?

сууударь,ну к чему эта похабщина из разряда-"А чего добился ты?" )))

По поводу расчётов и ржавчины решаемо если конечно есть нормальный оборонный завод под боком, эх золотые были времена... Жаль что сменил ПМЖ:lol: Представить доказательства нечем к сожалению при переезде архив утерялся А кожаные изделия представлю как будет возможность КПК непозволяет jpg. выложить. Единствено квалификацию может подтвердить ОД ХД Екатеринбург. С уважением Хоттабыч

Да и главное сам построил в своё время 3 кастрома на базе урала на последнем наездил 50000 пока колено не клинануло. Так вот у меня со всеми мотами одна закономерность есть пока всё что можно своими руками не переделаешь постоянные проблемы и японцев у таже беда .ИМХО может карма такая

Немного по-некропостю или как там правильно, из всех представленных фото спрингеров, тут приятно выглядят только пару штук, а тот что с "попкой" на переднем плане, иначе как страхуебищем не могу назвать, да и модель сама какая - то бледная колхозница, макс не ругайся, других названий для него не вижу, тот на котором восседает Педро - каноничен офигенен и тру, правда причесать немного, как и ездока и офигенно выйдет.

Тоже прикидывал спрингер "ДНА" на риджид 95го года. С рулевой колонки пришлось спилить замок(противоугонный который) ну и ограничетили поворота вилки, ограничитель правда совсем чуть-чуть подточил, просто углы скруглил. Бензобак со штатного места однозначно придется сдвигать назад, иначе бак будет выступать в роли ограничителя поворота))) Бак просится назад на расстояние не менее 2-3см, но я наверное дальше отодвину, ну и заодно и прподниму его чуть
http://content.foto.mail.ru/bk/albert-18/4/i-8.jpg
http://content.foto.mail.ru/bk/albert-18/4/i-5.jpg

У тебя видимо бак поменьше, а так мы тоже отодвинули и подняли.

Да вроде такой же бак, длина уж точно у них одинаковая должна быть. Но на фото действительно у меня фисташка меньше кажется