Квадратная для толстяков лучше смотрится, а тут олд-скула больше.

не, не думаю... "квадратные ноги" от вилки не так сильно тянут на "квадратность" конструкции- остальные углы "вытянут" общую форму обратно в сторону сглаженых форм не знаю как это еще объяснить.Просто есть особенности построения художественной композии - распределение визуального баланса фигур

на мой взгляд, если разогнуть ( интересно можно ли погнуть 8мм?:) точнее отогнуть угол) кронштейн вниз, фара опуститься еще на 4-5 см и приблизится к аморту, может и этого будет достаточно, попробую, если выловить это положение ( на глаз онли) то и текущая фара будет ниче, сейчас просто баланса нет.

Или на текущее место поставить меньшего размера в 4 с копейками, но как это будет именно сбоку выглядеть, не знаю, спереди то ничего

Дык сопротивление не последовательно, а параллельно надо ставить

лампочку на 20 ставил - тот же эффект просто слабее горит и все.



Приложил от люстры японской ( в гараже валялась) норм выглядит! это 13 см, а у меня 15,5 фара ( история о том, как 2,5 см канифолят мозг:)
Думаю теперь,,,, прикольпо конечно, но прожектор еще ставить куда то надо

А никого не смущает что демпферы на стойках руля задом наперёд стоят, только одному мне глаз режет?
Руль должен быть перед стойками а не позади них, уродство

Не одному, но я не компетентен в мотостроении)) на велосипедах однозначно руль впереди, хотя ко мне на обслуживание приносили не раз велосипеды у которых сама вилка была развернута на 180 градусов и со слов клиента, ему так в магазине продали

Для меня например давно не является уродством чужое невежество, У нас в стране принято считать "тру" только один вариант - когда руль "переломлен вперед"
Но во первых в такой позе ( из за моего позвоночника) я не смогу проехать больше 10 минут, во вторых и да Лари Индиан делал уродство это известный факт. С заломленными назад рулями и дэмферами.





Хорошо в РФ есть любители попилить ржавый металл, которые разбираются как руль должен выглядеть

Ой ну задел задел!) я все из нержи варю, дружище)

Если ты считаешь что на твоих огромных стойках и наклонённый ещё и назад со смещением назад на держателях руль смотрится также гармонично как у ларри на картинках то хорошо. Главное чтоб самому нравилось )

Как по мне, здесь просятся короткие стойки и совсем другой руль. Длинные стойки с таким рулём совсем не сочетаются. По крайней мере то что было до установки спрингера, имело стиль. Сейчас я красоты не вижу, все детали диссонируют между собой.

Да у меня тоже эти детала крепления руля стоят как у ларри) но стойки высокие и загнуты вперед, поэтому смотрятся гармонично. Но это не главное, для управляемости с высоким рулем важно чтоб линия между ручками руля примерно пересекалась с осью рулевой колонки .

Парни, Андрей делает мотоцикл под себя, у человека болит спина, ему так будет удобно ездить, а ездит он много, поэтому нравится не нравится это дело уже номер два! Всем мир, скоро сезон!

Спина больная говоришь ? Ну-ну ) Значит я зря поменял свой чоппер когда с поясницей месяц провалялся и это было последней каплей в череде борьбы между владением настоящей железякой, желанием ездить и здоровьем наездника ) Для комфортной езды есть более эффективные но менее пафосные вещи.
Но к данному проекту это никакого отношения не имеет. Лайки и подписчики в наше время это важнее каких-то замшелых, мало кому сейчас известных постулатов.

Я всегда думал, что наклон корпуса вперед вслед за руками - снимает ударную нагрузку с позвоночника, шейного отдела и поясницы. При прямой классической посадке (весь вес на заднице) и тем более с легким отклоном назад все удары через зад летят в позвоночный столб, а софтейл иногда пробивает будь здоров...

Гм... с какого простите перепугу?
Снимают нагрузку с позвоночника мышцы (мышечный каркас) а для этого они должны быть развиты по первых, а во вторых не "выключены". Так вот когда ты нагибаешься (тянешься) вперед, то длиннейшие и широкие мышцы спины "выключаются" или работают не эффективно. Как раз прямая посадка позволяет нагрузить мышцы пресса и спины равномерно и максимально поддерживать позвоночник снимая нагрузку, ну при условии, что мышцы есть

Любой врач тебе скажет, что при больной спине надо стараться держать тело максимально вертикально.

Это когда сидишь или ходишь. На мотоцикле немного другая эргономика. Он как и любой спортивный снаряд задействует только определенную группу мышц. По этому и выбирается положение когда неработающие мышцы чувствовали бы себя комфортно. При прямой посадке должны работать ноги на амортизацию, да и все органы управления мотоциклом должны соответствовать выбранному положению тела . Какая прямая посадка если на большинстве харлеев ноги практически выключены из контроля над телом и мотоциклом. Да и остальное чистая отсебятина.

Когда я наклоняюсь к рулю - я чувствую себя крайне некомфортно, на Брейкауте у меня плечи затекли за 40 минут и спина еле разогнулась, а на туринге могу шпарить весь день без проблем. И таки да, у меня больная спина (грыжа) так что я сразу чувствую, какая посадка лучше для спины.


Я на туринге могу встать и даже стоя ехать, но уж разгружать спину для амортизации точно могу. Ну и тюнинг ходовки конечно очень радует, я прям очень доволен...

Брекаут вообще не показатель а туринг подразумевает комфортную езду не задумываясь о дорожных проблемах, в разумных пределах конечно. На круизерах должна соответственно работать подвеска , сиденье и вообще эргономика. От ездуна требуется только ноги вовремя выставить и не упасть при остановке ) Иначе смысл в большом, тяжелом мотоцикле.
А чтобы на туринге оторвать пятую точку от сиденья это гимнастическое упражнение какое то ) Или на руле подтягиваться, или все равно наклоняться ближе к рулю чтоб сподручней было. Чего-то мне никакого удовольствия езда по бездорожью на Роад Кинге не доставляла. Да и вообще езда ногами вперед не самое правильное. Комфортно только по хорошей дороге и далеко.

Не проблема круизера, что иногда на них ездят не по асфальту а то и вообще влазят в грязь.

Да ладно, я на ВРоде подтягивался и вставал )))


Естественно, тяжелый дорожный мотоцикл, он для другого сделан.


Все очень индивидуально. У меня на туринге ноги не вперед, колени согнуты почти под 90 градусов, как на Урале когда-то, и мне такая посадка максимально комфортна... чтобы вытянуть ноги - надо их на футпеги положить. А вот езда с подогнутыми ногами мне очень не удобна, ноги мигом затекают, индивидуальная особенность. Я много на неоклассиках катал, если каждый чем не останавливаться и не разминать булки - то прям "беда беда". Но конечно все очень субьектино.

Абсолютно согласен на счет индивидуальности. Более того, я даже за разумные извращения )

На моем фхдл 02 года, приобретение форвардов было самым первым в списке и фартануло что я нашел немного бу за 108баксов и ежю и не нарадуюсь , а на мидлах заьекало все , особенно колени. Тут каждому свое.