Мужик видимо, мало опыта имеет по езде с коляской, раз думает что коляска это панацея. Так с мота упал, ногу сломал, а с колясочника можно гораздо хлещще и неожиданее упасть, просто неудачно повернув в сторону коляски, и не ногу, а шею с позвоночником сломать, навалившимся сверху полтонным Триумфом.

Я ему тоже об этом говорил, но он решил попробовать... И потом, наклон мопеда исключает поднятие колеса коляски в повороте. Говорят, коляска с наклоном много безопаснее, чем с обычным жёстким креплением. Приноровиться только, всё таки, такой балласт сбоку...
Развал-схождение колеса коляски организовать не проблема. Но, по хорошему, хотелось бы ещё подвинуть вправо переднее колесо (например, у Урала с люлькой смещение рулевой колонки вправо - 12 мм.) Это тоже можно сделать, если не требуется быстрое отсоединение коляски и использование мотоцикла как одиночки. А может, в данном случае смещение колеса и не понадобится. Если тему проработать до конца, решение будет найдено.

Пару лет назад, в австрийских Альпах видел колясыча, который лихо закладывал в повороты на серпантине. Вот прям как на картинке все происходило. В обе стороны. Это был Moto Guzzi. Так и не смог найти какую-либо информацию про него...

Armec sidecars sidewinder.

Какой? с подвижной или неподвижной коляской?
Выбирай: http://www.side-car-club-francais.com/p ... maside.htm

Тоже прикольная конструкция. Признана лучшей в плане устойчивости и удобства управления. Но имеет свои недостатки. Колесо под корытом - высокий центр тяжести самого корыта или колёсико должно быть маленьким. Да и механизм наклона корыта, говорят, непростой и требует обслуживания.




А вот этот по ходу при наклоне тянет за собой корыто (или толкает, когда наклоняется к коляске). Самый простой вариант наклонной конструкции.

5 баллов!!!

Если перестанут ноги носить , тогда будем думать.

Увидел свою тему пятилетней давности в топе - не смог удержаться от комментариев:
Я в начале темы писал, что присматриваюсь ко всяким приблудам, которые из полноценного мото сделают не полноценный трайк - и как "в воду глядел", через полгода после этого серьезные проблемы со спиной (отголоски спортивной юности) заставили отказаться от 2-х колес вообще - вот тогда тема трайка встала ребром.
Был куплен заводской трайк на котором за три года исколесил несколько раз Европу от теплых морей до холодных фьордов. Да и по Москве едется отлично (спасибо Собянину за выделенку =))
Да, рулится он иначе, зато на нем есть задняя передача и ручник!!! =)
Я это к тому, что трайк - полноценное средство передвижения. Надежное, в меру резвое и шустрое, а уж можете себе представить на сколько он комфортен на дальняках с его устойчивостью и размерами кофров.

А развеж трайкам по собянинской выделенке ездить дозволили?..

А почему мотоцикл в этом случае не подходит, а трайк вполне?

Кому интересно, поговорите с Юрой Бармалеем, он делает нормальные трайки
r-evolution.ru

А что есть подозрения, что заводской трайк от HARLEY DAVIDSON не удачный?

Покатался я как то несколько раз на трайках. Более бесполезного транспорта не существует. Трайки вобрали в себя самое худшее что есть в автомобилях и мотоциклах. А на наших хреновых дорогах добавился ещё дополнительный баг, колейность. Каким то одним колесом всегда едешь в колее, и дополнительно ещё ловишь ямы)). Ну нафиг. Единственное когда нужно третье колесо, если совсем не держат ноги. Но тогда уж действительно лучше кабриолет купить

У концепции трайка есть некоторая историческая ценность, а также определённый шарм. В большей степени это применимо к лютым кустомам 60-70х, в меньшей - к более поздним заводским и китовым трайкам, почти неприменимо ко всяким околосовременным обратным и наклоняющимся трайкам.

Но есть нечто более бесполезное - Q-Tec делает это.







Вот это - действительно штука, которая непонятно зачем существует. Перемотоцикл недокабрюль?
До почти полноценного кабрюля его осталось только крышей накрыть.


Вагую, что по цене этой штуки вполне берётся околоклассический кабрюль, харлей на эво, и сдачи хватит ещё привести их в порядок и даже немножечко обмыть.

Привет,
Толк есть в таких транспортных средствах, в Европе на пример, на трайки и квадроциклы не нужны МОТО права, можно ездить с автомобильными правами, я понимаю что трайки, квадроциклы, ну и колясычи тоже едуться по другому, но в принципе то тоже самое, крыши нет, ветер дует, держишь моторуль, удовольствие от езды тоже самое.

Всё верно!

Видимо стояние в пробке, под дождём, на трайке, кем то воспринимается как удовольствие

Привет,
Мне прямо так жалко тебя , что ты вынужден ездить на мотоцикле по пробарям и в дождь.