В Калифорнии, где запрещено междурядье, в стоячих пробках не перегревается, а в Крыму, где можно ехать как угодно, будет перегреваться?
Ну не знаааааю..

в калифорнии вроде как наоборот разрешено междурядье.

по поводу перегрева - зависит от масла, ну и качество смеси тоже естественно.
в принципе больших проблем не испытываю, только если реально долго стоять в пробке в жару, то коки через пол часа реально начинает подпекать, на ходу без проблем

Находишь токаря и заказываешь, важно чтобы не слишком впритык было, место для термопасты нужно, да снимать его надо будет, ещё для БТ важна длина кулера, чтобы он снялся и не повредил торчащие из мотора датчики и провода, а также "моторная" сторона кулера стачивается напильником или фрезой, я напилником сточил, смотри сверху картинки, там видно.

Выходит он состоит из двух частей и ценник не плохой, НО !! каждый раз покупать фильтрующий элемент за такие суммы...... есть ли смысл? Не проще навесной радиатор и всё, плюс ко всему он продуваться лучше будет

Погулил - точно, разрешено, причем Коммифорния единственный штат, где это разрешено.

ИМХО в пробке от этого радиатора толку будет не слишком много, ведь обдува набегающим потоком нет, так что он будет не очень много рассеивать тепла. Если к нему поставить вентилятор, как на CVOшных электричках - другое дело.
А вот при езде он поможет маслу быть чуть холоднее, медленнее стареть и лучше выполнять свой функционал.
Если не путаю, то Дима DMC говорил, что радиатор снижает температуру примерно на 10 градусов
Ну и прайс - новый кулер Jagg стоит около $300, с моей точки зрения это перебор. Но иногда попадаются предложения в пределах $100 за комплект - тут можно и подумать.

Здарова, ну это понятно, в пробаре можно что угодно сварить или поджарить, но с другой стороны, лично мне не приемлемо поставить на хОрлей адовый радиатор с термостатом и вентилятором, который ещё зажужит не дай бог.

Кстати, насколько я знаю - термостат присутствует в оригинальных харлейских кулерах и у Jagg. Это такая проставка, которая вкручивается на место масляного фильтра, а сам фильтр уже в неё.

Катаем без оных девайсов. Кроме как в пробках подпекает правую ногу, никаких проблем не испытываем.

Ну вот везёт же людям, а у меня раньше постоянно были проблемы, пока не поставил масляной кулер, у меня масло прямо кипело в маслобачке, прямо как в чайнике булькало

У меня как раз стоит тот самый варианр №1.
Так что я окончательно успокоился. Конечно он не играет роль полноценного охладителя. Но все равно доп элемент.

Мне в московских пробках даже ноги не подпекает. Возможно потому, что у меня длинные ноги.
Вообще мне показалось что поджаривание правой ноги это дичь какая-то. А потом мне попался мужик на софтейле ростом 170см., я посмотрел на его посадку и все понял.
Sad but true: высокорослым не печет.

я имел перегрев собственно на закрытии сезона в мск, так как очень долго ехали в режиме "тфыр пыр" потом долго стояли, в итоге перегрелса.
Постоял, подождал на обочине в итоге.
Поставил себе такой радиатор на масляный фильтр, купил на ебае, посмотрим что получится в итоге.
( а термопасту где берут? в строй магах или типа того бывает? не заморачивался этим вопросом просто никогда)

Термопаста продается почти в любом магазе с компьютерным железом.

Присоединяюсь к земляку. Вообще не понимаю, что такое перегрев. Температура рабочая двигателя с воздущным охлаждением выше чем водянки. До ХД эксплуатировал Ямахи с воздушником, тоже проблем не было. Смысл в этих дополнительных системах охлаждения мне не ясен. Удачи на дорогах.

Мне в разных сервисах часто говорили что радиатор для EVO вещь полезная. Может не жизненно необходимая, но себе заметку поставил что при возможности озадачусь вопросом.
Недавно видел вот такой вариант:



Кто знает что за девайс? Бренд, модель. Внешне очень стильно смотрится. Прям трушно.

Возможно и радиатор полезная вещь на эво но не соглашусь, что обязательная, ведь большая температура это следствие , а причина в бедной смеси или задушенном выхлопе. У эво длинноходное колено и небольшой диаметр поршня и в пробках я стоял на своей дайне (тк02) и рядом друг на эво дайне и мы периодически менялись в пробке, и я садился на эво чтобы чуть "остыть" ведь даже моя карбовая дайна была чуть горячее , но у меня на лето специально выставленная щедрая смесь)) и никаких радиаторов.

на эво маслобак - это радиатор.
если этого мало для охлаждения, то значит проблема со смесью или что-то другое.

У меня маслобак закапотирован, он не охлаждается. Бак может абсорбировать тепло, но до определённой степени. Хватает минут на 20 пробки. Двигатель очень быстро отдаёт тепло, но нужно ехать.