Иногда при запуске на горячем двигателе при нажатии кнопки стартера получается как бы " обрыв" : крутит и вдруг перестает со звуком некоего скрежета. Проблема со стартером?

Есть возможность записать этот звук? Кажется, у меня так же, но в итоге заводится. На холодную при этом звук нормальный.

У меня именно только на горячем двигателе такая беда- холодный или когда немного постоит не проявляет себя эта проблема. Записать запишу и выложу.

Обгонка скорее всего, стандартная болезнь... Лечится заменой обгонки. Причём мне помогло именно замена на оригинал, аллбаллс так же косячила. Ещё участвует в этой неисправности стоковый компенсатор со слабыми пружинами. Его крайне желательно менять на SE Или от Бэйкер. Стоковый компенсатор старой конструкции со слабыми пружинами тоже провоцирует проскальзывание шестерни обгонки.
Я кстати с успехом оттягивал замену обгонки несколько сезонов тем, что давал движку чуть поостыть перед заводкой горячего движка, пять минут хватало... Так четыре сезона отьездил без скрежета...

+1

Очень на то похоже. Оттягивать не получалось - маялся с заводкой, пока не поменяли. Причем проблема быстро прогрессировала - сначала иногда вылазила, а через месяц - вообще завестись не возможно.

Сколько примерно по деньгам оригинальная обгонка выходит?

Возьми у Басмача за 50$ и не парься)

я брал за 70 $ аллбалс....начала косячить через пару месяцев....Поставил оригинал( 100 $ в штатах),пока без проблем.Причем сразу при осмотре видно что оригинальная заметно качественнее сделана.

ебэй? Ссыль можно если осталась?

У дилера брал, на мой год ПАРТНАМБЕР 31633-07 CLUTH SUBASSEMBLY.... ((

А как узнать точно? Снимать и смотреть?

[quote="den73"]Обгонка скорее всего, стандартная болезнь... Лечится заменой обгонки. Причём мне помогло именно замена на оригинал, аллбаллс так же косячила. Ещё участвует в этой неисправности стоковый компенсатор со слабыми пружинами. Его крайне желательно менять на SE Или от Бэйкер. Стоковый компенсатор старой конструкции со слабыми пружинами тоже провоцирует проскальзывание шестерни обгонки.
Я кстати с успехом оттягивал замену обгонки несколько сезонов тем, что давал движку чуть поостыть перед заводкой горячего движка, пять минут хватало... Так четыре сезона отьездил без скрежета...[/quot
Дело в том, что я в прошлом сезоне новую покупал у Guseka, правда не оригинал....

Такая же беда, только на горячую практически не возможно завести.Причём заметил, что если нажать кнопку старта сразу же после поворота ключа, то заводиться без стука. На американском форуме вычитал. Был убитый компенсатор и криво стоящий натяжитель. На обгонку пока денег нет. Так езжу

Всем привет.
Такая же беда на горячую. Только как бы вроде смесь богатая. Чихает, стреляет и черный дым и не заводиться.
Пять минут постоит и с пол тычка. А еще иногда при сбросе газа как бы заглохнуть хочет, провал не большой. Но сцепление чуть поджал и газу добавил и рывок резкий.

был бы карб, то смесь богатая или подсос не выключается до конца.. чистить-менять жиклёр на меньший-смотреть, что мешает подсосу
на шприце вероятно какой-то датчик, типо ХХ под замену

Смотреть надо большой подшипник кпп,подшипник корзины,српава кпп задний подшипник,т.е. левый,в праймери цепь,натяжитель и подшипник,в стартере обгонку (из сторхауса ол болс годные).

Серьёзно? Это же какие люфты в подшипниках должны быть чтобы так всё перекашивалось и корзину заклинивало? И цепь с натяжителем? Куски натяжителя мешают цепи крутиться? Да там такой грохот в первичке тогда должен быть...
И это, "смотреть обгонку" - куда смотреть то сколько нагнувщихся обгонок не разбирал, ни разу визуально никаких повреждений не находил. Даже выработка на валу под роликами обгонки не всегда бывает.

den73, инфа про коменсатор 100 %? какова механика процесса то? что там происходит такое, чтобы усилие для прокручивания колена еще сильнее возросло? эти слабые пружины за крышку праймари что-ли цепляются, за наружную и внутреннюю?

За восемь лет почти на этом ресурсе никогда таких вводных про грохот и "затыки" при запуске не проскакивало ни разу, хотя и про обгонки и про стартеры вообще тут километры строчек поисписаны. Давайте вы свои соображения и опасения будете объяснять и желательно со ссылками на личный опыт или авторитетные источники.

Я абсолютно серьезно.Сумма люфтов 3-х этих подшипников дает "потрясающий" результат.Пропадает соосность бендикса и венца корзины,на корзине грызет и ломает зубья,бендиксу тоже достается.часто достаточно поменять подшипник корзины и правый задний кпп.с 50 тыс уже надо напрягаться.

Мои личный опыт хотя бы прошлого года на 96-103 таков-пока не поменял на 3х мотоциклах все выше перечисленное,затыки со стуками на горячую не прошли,на одном пришлось дополнительно менять корзину,на другом от корзины центральную шлицевую часть,на 3м только подшипники,бендикс и цепь.
И кстати люфты в подшипниках не такие и большие,если сравнивать с новыми,но когда на одной оси 3-4 таких подшипника,то в сумме норм люфт получаетя.
Еще один момент,если не менять левый большой подшипник кпп,то можно попасть на корпус кпп.Тоже был такой опыт.