Доброго времени суток! Пожалуй, начну и я свой дневник по моему мотоциклу дабы зафиксировать свои мысли, впечатления и эмоции. Моя любовь к двухколёсным началась в 2016 м в Крыму, когда мы с отцом взяли два скутера в аренду. Накатав около трёхсот километров за сутки, я окончательно понял, что это моё и по приезду домой было решено начать откладывать деньги, чтобы к сезону взять первый мот. Финансы были небольшие, поэтому ориентировался на что-то советское с последующей переделкой под бобра. Посидев на форумах, понял, что эти аппараты в большинстве своём уже устали, то есть по факту «день ездишь - три дня под ним». Хотелось именно кататься, а не копаться.

Начал искать именно что-то классическое, на американский манер, наткнулся на Honda steed 400, позже узнал, что есть версия 600 кубов и начал ориентироваться на него. Закончил мотошколу, по деньгам в сезоне 17го никак не получалось, продолжал упорно работать и откладывать. Потом узнал про специфичную «чопперную посадку», которая противопоказана людям с больной спиной, в особенности по нашим дорогам. Отказался в силу здоровья, начал смотреть на европейскую классику. Присмотрел Kawasaki w650, начал мониторить рынок. Нашёл пару вариантов, начал звонить. Параллельно с этим все это время мои друзья мне говорили фразу: «не делай мозг - бери харлей». У друзей было по спортстеру 1200. Мне он очень нравился, но по цене был неприподъемен.

Весна 2018. Будучи уверенным в выборе кавы, натыкаюсь на hd sportster версию 883. И тут меня осенило. Этот мотоцикл отвечал всем моим требованиям: финансово по силам, американская классика, сочетание чёрного с хромом, эстетика v-образного мотора, его характеристики, динамика, звук и прямая посадка (живая спина). Нашёл несколько вариантов в Златоглавой, взял друга и поехали выбирать мне первый мот. Но все варианты оказались проигрышными. Первый был битый в морду, с невнятным vin номером, второй был откровенно уставший за свои деньги, третий устраивал по техническим характеристикам, но не нравился внешне - он был синий и с задним дактейловским крылом. Подумал Бог с ним. Перекрашу. Крыло поменяю. Принесли птс - оказался по документам чёрный. Провал.

Вернулся домой ни с чем, но с мыслью, что в соседнем городе есть один вариант. Успокоившись, что в Москве глухо, поехал в Дзержинск. По фото думал, что он самый уставший из всех вариантов - оказалось в точности наоборот. Новый аккум, резина, которая ещё сезон походит, потеет пара мест, но все лечится-чинится, в целом - садись и езжай.

Прошла неделя, снег сошёл, мы приехали с другом на одном, а уехали на двух мотоциклах. Моей радости не было предела






За весь сезон ‘18 накатал около 5,5 тыс км, поменял масло, отрегулировал сцепление, планирую косметически его довести до идеала. Хрустнула ручка холостого хода, заказал с ебея новую вместе с прорезиненными грипсами. Хочу поставить более обтекаемое двойное седло и руль той же формы, но чуть уже.

Полировал вилку (алюминий). Очень крутая паста, забрал на ебее рублей за 300.



Результат на лицо

До:



После:



Общий вид:

Красота, главное его не начать переделывать радикально!)) Кажется видел тебя на метромосту несколько раз.
P.S. W650 - дешманская пластиковая джаповская копия триумфа, симпотичная только на картинке)

Вполне вероятно. Я там очень часто ездил. Да, на это и был расчёт. Триумф - дорого, кава - доступно. Катнул как-то на инжекторной w800 - ощущение, что едешь на максискутере, а не на мотоцикле )

Красивый мот. А вот "Хочу поставить более обтекаемое двойное седло" что имеется ввиду? есть плоское двойное, с как раз с юбилейным "2003" шильдом. Можно было заменятся, но расстояние ...

Ради общего образования может кто подскажет. Двойная приборка на модель "Н" тоже ставилась?

Думаю автор имел ввиду типа Мустанга Fastback
Сам облизываюсь на такое

Немного в защиту серии W от кавы. Есть в Голландии такой уже очень пожилой гонщик Хууб Хендрикс, знаю его лично, на W650 он пару кругосветок сходил, а японец Чои (тоже дед под 70 лет) проехал на внутрияпонском W400 до первого ремонта (у нас под Новосибом манифолды резиновые рассыпались) 400000 км.

Вот как раз плоское двойное и хочу. Можешь фотку кинуть? Я бы поменялся, если это то, о чем я думаю

Кстати, по двойной приборке тоже многие удивляются. Насколько я понял - это довольно редкое явление

Чувак, а пластик там где, где его в триумфе нет?)) Ты в курсе вообще, что кавасаки в 60-70 делали мотоцикл W 1? Вот тот да, с триумфа содран однозначно, но что там с пластиком, не знаю, я их живьем не видел и не щупал. А ты может щупал? Боневили 76 я только видел.
А еще современная версия кавасаки с 99 года выпускалась, а триумфа - с 01. Хз, что из них более дешманское и пластиковое.
Девчонкам своё заключение оставь.

Квака W650 - более триумф, чем инжекторные боники.
Лично щупал вот это всё вот это вот.

Гы. Знаю нынешнего владельца данного мотоцикла, он (мот) в питер уехал в итоге) Хороший кстати аппарат.

Кстати, такой движок, который японцы содрали на кваку изначально, похоже раньше всех серийно появился на BSA А7 - в 47м...

Ответил в личку. Посмотри

Отписал)

В сезон 2018 лопнула приборная панель из-за чего на частоте 1800 оборотов/мин приборка ловила дикий дребезг. Нижняя пластина с завода и правда тонковата для двух тяжелых банок, причем трещина пошла, разумеется, вдоль технологичеких отверстий под лампы.







Кромка на банках тоже полезла, я еще сам помог





Обратился к парням из "Hanner Indastries" (Павлово). Была приварена дополнительная усиливающая пластина. Все зашкурено, зашпатлёвано и покрашено. Крепко и на совесть









Примечательно, что после утолщения нижней пластины внизу стаканов никаких трудностей с обратным монтажем не возникло. Хода винтов вполне хватает, всё стоит крепко и на совесть