Вот интересно, как ты трейл отрицательный определил по выложенным фотографиям?))

1. Ну во-первых это видно невооруженным глазом, перья вилки если опустить до пола, линия между ними будет позади пятна контакта, а если учесть еще что перья вилки вынесены вперед относительно оси рулевой - то и подавно трейл отрицательный)



2. Л-логика.
Был мотик с нормальным (пригодным для езды, порядка 100-110 мм) трейлом (стоковая вилка). и тут взяли и примерно с такими же траверсами и рейком отнесли переднее колесо вот на такое, нефиговое (фото ниже) !!!! расстояние: схрена ли трейлу выжить?)) ось рулевой указывает на тоже место на асфальте а колесо со своим пятном контакта уехало даааалеко вперед)


поэтому стоковые харлеевкие вилки некоторые имеют ось не параллельную перьям, ну и у всех короткие коромысла, геометрия 9-го класса тут решает
такие "ножи" длинные и некрасивые и нежесткие никогда не встанут на стоковый рейк

Не, я видел мотик который ездил и с отрицательным трейлом и никто не падал, но хрен его знает... я на своем подогнал трейл так что в повороте затяжном могу руль отпускать, не боясь ям и камушков, а тут кто знает как мотик будет себя вести, тем более с такой не жесткой на скручивание колеса конструкции вилки

Ну да мы тут любим по картинкам лечить.
Трейл замерить не сложно, ждем ответа.

Зато красивенько
Если серьезно, то буду в будущем рихтовать

Какой трейл с рейком, неподрессоренной массой, скручиванием и вообще логика. Тут процесс ради процесса )

В точку))

Нашел статейку про рейки и трейлы, и геометрию в 9 классе, и о том, что отрицательный трейл тоже имеет право на жизнь
http://oppozit.ru/article746.html
Может пригодится кому

Я как-то прокатился на мотике с отрицательным трейлом
Это также было видно на глаз. Как и тут.
Странное явление. Это был уральский мотор на самодельном спрингере длиной в километр.
По прямой оно ехало нервозно, но стабильно. При маневрировании перед подламывался внутрь поворота и неприятно подпрыгивал. Апофеозом - завалился на бок, пропахав правой рукой по стальному заборчику, сточив костяшки пальцев и почти весь кулак в мясо. Но мотик удержал
2003 год ищь был...
Ностальгия



Вон у Ромы на его FXR траверсы были с углом коррекции, что на той раме приводило к вырождению трейла.
Он на ем 500 тыщ км проехал и не почувствовал

У меня виляло чутка на скорости на первом моем спрингере на чоппере. А как сделал вторую вилку, то не было такого

Заменил амортизаторы. Сделал колпаки под стиль амортов.





Измерил углы вилки. В минус, буквально в 20-30мм. Поставлю старые рычаги, которые сделают в ноль.

С любопытством наблюдаю за темой, чтобы пощекотать себе нервы, вероятно. Как это я делал в теме автора про кузнечика-франкенштейна.
Для меня форумные темы по переделкам - некая отдушина и радость глазу и чужому умению и вкусу, по принципу: вот могут же! И есть противоположный полюс, представленный для меня 2-мя форумчанами: Артемом Водкиным и Фалленом. Буду наблюдать.
Автору - удачи и успешного завершения запила!

Все таки решил по другому. Убрал колхоз. Подогнал шпильки, укоротил и нарезал резьбу. Изготовил прижимные спец шайбы. Теперь минималистично

Вот решение для твоей вилки

Я прикалывался так с ней уже, но из-за малого угла не вариант, да и коротким байк очень становится

Научится ездить на любой вилке можно, просто другие навыки.

Придал объёма укороченным рычагам которые делают треил нулевым+еще чутка поменяю углы крепления самих рычагов

А ты вот эти все железяки чем обрабатываешь? Где заготовки берешь?

Товарищ на заводе работает, помагает. А потом я уже пытаюсь красоты придать вручную

Пол для убил на сбор посылок по всему городу. В целом все девайсы ожидаемы по качеству. Седло скорей всего будет подрезаться. Руль порадовал весом и толщиной. Погляжу как будет вид его и зеркал. Покупал же под шипастый спрингер, а щас другой стиль, помягче. Возможно буду продавать и зеркала и руль. Если что, то пишите, отдам за сколько взял и за свой счёт доставку организую (руль, зеркала).

Подкинул все на байк. Довольно мило