Добрый день! Имею старый туринг, виляющий попой и гремящий задней опорой коробки. Наткнулся на вот такой кит https://www.jpcycles.com/product/690-0022/v-twin-manufacturing-swingarm-rebuild-kit
Вопрос вот в чем: Есть ли смысл замены резинок на подшипники, стоит ли покупать именно эти, есть ли другие решения?
А, и можно ли заказывать с этого сайта?
Спасибо

цена адовая, ничего хитрого там нет, можем почти в два раза дешевле запилить сами

меня точно жаба задушила бы за 2 подшипника 2 сотни заплатить. лучше бенза купить на эти деньги.

Согласен полностью. Вопрос, а почему у подшипников две степени свободы? То есть он может двигаться по оси движения маятника, а может еще как то в бок. Чет я не пойму...

это двухрядные шариковые. ещё иногда называют "самоцентрующиеся". если посадочные места справа и слева не соосны,то это компенсирует.

А если отбросит цену, смысл то есть от этой замены? станет ли рулежка лучше?

думаю да. если там резиновые сайленты, то ощутимо лучше станет если даже фторопластовые или бронзовые подшипники скольжения поставить..
чёт думал, что на Харлеях подшипники с завода стоЯт. или не на всех?

на старых (до 2002 года) резинки. Интересно, можно ли приколхозить подшипники от следующих годов? одинаков ли наружний диаметр...
Allballs 28-1204 на ЕМЕХ 2500 стоит..

Никто маятник снимать не думает? нужны размеры посадочные подшипника от туринга младше 2002 года...

планирую разобрать, "позырить". но у меня Dyna.
вам надо разобрать, и со штангелем в руке посмотреть..

На дайне шс и втулка стоит,даже в хорошем состоянии этот узел дает люфт на другой стороне маятника 2-3мм. Я себе подобрал роликовый и шариковый двухрядный подшипник. (втулки по месту подогнал) Люфта теперь нет совсем.

на одной стороне шариковый, на второй роликовый?
Не осталось размеров подшипников?

Верно. Размеров не осталось,да и не подойдут они на туринг. Нужно снимать и по месту думать что поставить. (это я к тому что комплект по ссылке имеет ШС,не годится он для дорог наших)

JP Cycles сайт известный, проверенный. Многие и я в том числе покупали в данном магазе разные плюшки и экип.

А вот прежде чем так глубоко копать амортизаторы поменять не пробовали?
Я сначала поставил в маятник новые сайлееты ОЕМ и аммортизаторы самые простые PS444. Разница в поведении мотоцикла на дороге - "небо и земля", без потери комфорта.

Да вроде к аммортам претензий нет. Вот и спрашиваю, ценник то и на стоковые сайленты не маленький, есть ли смысл их ставить, или сразу подшипники колхозить... Вдруг кто то делал

Ой зря ты их не сохранил((. Я вот после установки фэиринга и прошивки, стал стрелку спидометра почти укладывать)), но при этом вылез жуткий воблинг на такой скорости.. причем прогрессирующий. Сначала озадачился покупкой рулевого демпфера, но вот думаю начать надо с втулок потому что люфт тоже есть.

И кстати, я может пропустил... чем закончилась история с переносом крепления аммортов?.. Получилось? Доволен результатом?

Camaroz28,там все довольно просто с размерами подшипников. В природе их всего 2 которые туда подходят,основная заморочка сделать втулки и поставить уплотнители чтоб правый роликовый подшипник не умер. Я посмотрю фото и скину чтоб иметь представление.

С переносом креплений тоже все прекрасно,катаюсь и радуюсь. (на днях подрежу вилочку что совсем хорошо было)

на днепре ещё делал. ток не бронзу ставил а фторопласт. что по-любому лучше галимой оригинальной резины. но если есть возможность подобрать подшипники- делать на подшипники.тем более, что а вот где-то на форуме будет информация по процессу??

У меня в теме будет,если получится