Благодарю,Костя,за изчерпывающий ответ.

Коллеги, в ходе поиска мастеров познакомился с замечательными специалистами, которые на данный момент делают с нуля на заказ люльку для Харли. На данный момент у них готов сам корпус люльки (нержавейка) + наметки подвески. В дальнейшем все это будет окрашено и обшито изнутри кожей. Так что если есть олигархи, алчущие подобного эксклюзива - дам телефон в личку

P.S. В эксклюзивных вещах на заказ разбираюсь, там не колхоз

Не в мототему, но, тем не менее:

Зачем нерж красить?

Петь, всегда пожaлуйста )

Кстати,стоит это удовольствие у меня всего 2 000 рублей...

Насколько я понял - пожелание заказчика дабы был единый ансамбль с мотоциклом

Коллеги, свечи 32362-04 6R12, судя по описанию должны подходить на Evo, купил в прошлом году 4 штуки, а они меньшего диаметра, чем те, которые стояли у меня. Пришлось покупать другие. В чем подвох?

а зачем? шариковые меньше ходят

А куда ходить? Мотоцикл на ковре перед камином стоит

40 долларов - комплект шариковых подшипников на 1 колесо. В среднем, тыщ на 20-30 км их хватает
роликовые ходят в разы больше, но их неудобно регулировать

Так выкинул или продал?

Упаковал и сложил в кладовку. Мало ли потянет на путешествия, а потом уже не купишь таких деталей. То курс, то еще какие коллизии

Доброго всем, коллеги

Мотоцикл собрал, застраховал, выкатился. За июнь 2016 накатал аж целых 70 миль! Больше не получилось, в срочном порядке выехал на контракт. Фотографий тоже нет, т.к. больше возился с инструментами, чем катался

К чему этот пост? Хочу предостеречь тех, кто пойдет по моим стопам, а именно, решит заменить спицы в колесах. Дело в том, что на заднем диске FXDWG нет защиты от дурака. Фланцы под ведущий шкив и тормозной диск абсолютно одинаковы. Мне посчастливилось собрать колесо неправильно. Следствием стало задевание приводного ремня за покрышку т.к. вылет фланца под ведущий шкив больше вылета фланца под тормозной диск. В итоге пришлось греть болты дабы разъять неразъемный красный герметик и менять местами шкив с тормозным диском. По итогу два раза уронил мотоцикл на себя, остался вопрос с перебортовкой колеса под правильное направление вращения, но счастья от выезда было полные штаны. Зима прошла не зря. Хром отполирован и слепит глаз, новые спицы тоже не отстают. Промытый и напитанный трижды освященными маслами нулевик обеспечивает свободное дыхание двигателя, лампочки моргают, бибика бибикает

Доброго, коллеги

Суть проблемы: после годового простоя:

- Снял с консервации
- Помыл
- Натер
- Завел
- Погрел
- Проехал 700 метров
- Поставил в гараж
- Завел
- Погрел
- Тронулся
- Заглох

Мотоцикл отказывается заводиться. Стартер крутит. Двигатель подхватывает, но после пары тактов глохнет. Если долго крутить иногда происходит конкретный хлопок в одну из труб. Из-под мотоцикла хлещет бензин

Я правильно понимаю, что карбюратор передает свой последний привет?

залипла игла, поиск в помощь есть 2 темы которые создвались с такой проблемой

ну, надоб позырить откуда конкретно хлещщет бенз. мож он до карбюратора и не доходит вообще?

Понял, спасибо, буду искать

Посмотреть смогу очень не скоро, дома буду уже не ранее следующего года

В сентябре получилось повидать Дайну. Как я и предполагал, проблема была в карбюраторе. Сервис решил все проблемы, мотоцикл ждет отправки обратно в гараж.

Летом 2018 купил гараж на югах, в Ноябре мотоцикл переезжает жить в прекрасный город Майкоп. Буду осваивать к этим прекрасным местам

Коллеги, если кто то сталкивался с подобной проблемой, прошу подсказать пути решения

На мотоцикле вот такие поворотники



Поворотники железные, тяжелые. Стеклышки с резиновыми уплотнителями. Задние отпали и никак не хотят фиксироваться обратно в свои посадочные места. Как победить проблему? Клей? Саморезы? Новые стекла? Новые повортоники ставить не хочу, очень нравятся эти