Привет!
Катаю первый сезон, сменил 2 моца: спортстер XL1200T сменил на Road King Police FLHP. Он хорош, люблю его нежно. Но. Прокатился на нем в Минск, есть понимание того, что это не самый комфортный туринг. Но мотоциклы с фэрингами не хочу из эстетических соображений...
Наслушался некоторых товарищей, которые совращают в пользу БМВшных турингов: либо гусей, либо K1600LT.
Какие будут мнения?

спасибо!

R1200GS Adv + красивый харли для города.

пост закрыт.

С таким вопросом корректней его задавать на БМВэшных форумах нежели на этом не смотря, что тут есть владельцы "пропеллерной" техники.

Это извечный вопрос и однозначного ответа тут нет и не будет

я интересуюсь мнениями )

Скажу наверно "противоестественное" для этого форума, НО есть и другие мото, с другими ТТХ, для других целей.
Я попробовал несколько мотоциклов до ХД , искал-пробовал , пытался найти идеал по нескольким пунктам. На данный момент понял , что идеала нет, есть кошелек , который позволяет купить одну технику для трасы, другую для города и поездки в кафе с подругой. Кто-то пешком мир обходит, кто-то на велосипеде - дело желания.
Но ХД это железо с душой , тарахтит, пердит , хлопает - кайфффффф

Поиграйся настройками: поставь гелевое седло, поменяй аморты, стекло и вот тебе бизнес класс. Когда еду по трассе кайфую и это без тех допов которые я перечислил)

Есть жизнь есть... Харлей и все что с ним связано это преодоление . А BMW просто удобный стариковский мотоцикл. Включил подогрев ручек и электростельки и в дорогу. Только шум ветра.

А если не ездишь по России и вездеход не нужен?

То всё равно. Как турист. Как всепогодный мот, если надо ездить много и часто, он заруливает всех. И по пробкам и на трассе и хоть как, он не спасует от слова совсем.

Уважаемый ТС:))) Не ты первый - не ты последний:)))) Знаю я пересевших с Харли на Бумер:)))) Крайний случай: с "толстяка" на "элтэху"..... Теперь устроили чуть-ли не тотализатор - на сколько по времени ему хватит:)))) Всё было хорошо у него:))) Нарадоваться не мог. Да-да!!! Ключевое слово "БЫЛО":)))) До первой серьёзной поломки.... до созерцания суммы у дилера за небольшой ремонт.... до нервотрёпок и скандалов с тем же дилером по поводу текущего "нового" кардана (кой и ремонтировали).... до треснувшего (пластикового!!!) крепления заднего "сундука", который просто - напросто нигде не продаётся и в каталогах (по его словам) отсутствует...Пришлось колхозить усиление самому. Вдобавок его не кисло притёрли.... Водители на югах вообще в зеркала не смотрят, а учитывая что его "серебристый конь" работает чуть тише пылесоса - его ещё и не услышали. Теперь мопЭд стоит в гараже.... Денег на ремонт нет (а сумма там на пол - Электры хватит), в гараже "на коленке" как Харли - он не ремонтопригоден от слова - совсем!!!
Лично я не питаю какой-либо ненависти (впрочем как и симпатии) к творению баварских альпинистов, но лично увиденная статистика упорно говорит об одном: Рано или поздно все бывшие Харливоды возвращаются в лоно нашей религии:))))

я читаю, читаю )) спасибо за инфу )

Я пересяду с Харли обратно на японца при первой же возможности.
Как только перестану убеждать себя, что купить мотоцикл и тут же что-то в нем делать, потому что с завода нормально не смогли - это нормально.
Как только перестану убеждать себя, что на нём удобно ездить в любых условиях.
Как только перестану убеждать себя, что это нормально, когда мотоцикл за 500 тыщ едет по всем параметрам хуже мотоцикла за 250 тыщ.
Как только перестану убеждать себя, что мне интересно торчать зимой в гараже, прикручивая и откручивая что-то технически сложнее новых грипсов и каталожных plug-n-play тюнячек.
Как только у меня в шкафу кончатся протёртые до дыр футболки с бар-н-шилдом)
В общем, наверно, никогда

з.ы. Я пересел на ХД с 929 фаера. Это был мотоцикл мечты, я откатал на нём полсотни тысяч, включая дальнобои.
Когда я продал его, мне было дико грустно, я был уверен, что ХД - это временно.
Спустя 3 года я снова оказался в седле 929, к вечеру в голове была одна мысль - поскорее поставить это в гараж и выкатить моё любимое чугунное ведро.
И сейчас иногда голос разума говорит мне: "Да продай ты это ведрище, купи выфера\гуся\в-стрём\голду, на сэкономленные деньги езди в дальнобои и радуйся жизни".
Но почему-то я его не слушаю.

говорят, все олдскульные байкеры давно ездят на авто
кстати, в самолете еще наливают и кормят!

Я весь сезон на метро на работу езжу - офигенно!
Дождь, пробки, бензин по 45 - по барабану. Сел и книжку читаешь 45 минут. За 72 рубля туда-обратно.

С LT очень хорошо знаком. Для трассы великолепен. В городе совсем не очень - очень валкий на малых скоростях, мотор на низах совсем не едет. В плане ремонта - ну да посложнее Харлея, но тоже прекрасно ремонтируется и в гараже, ничего там такого нет. Техника как техника. Все зависит от специалиста. Мануалы по ремонту в инете бери не хочу, причем заводские русифицированные и в таком виде, что даже дебил разберется. Пластик - да, дорогой. У меня друган на LT проехал где-то 120000 км за 6 лет и ни разу никакой пластик не потребовался. Мотор стал поджирать масло после такого пробега ( до него тоже хорошо было накатано) , в гараже раскидали мотор, собрали и опять все ок на долго. Но лично я бы отказался для себя от LT в пользу R1200RT после 2010 г.в. или еще лучше в пользу GTL. Мотики достойные.

Вопрос риторический...
И каждый, наверняка, уже ловил себя на мысли об этом, задавал его себе чертыхаясь с отвёрткой в руках на обочине, или с бокалом пива тихим зимним вечером.

Пять лет назад я сел на ХД с Vulcan 2000 LT Classic, откатав на "каве" пару сезонов.
Я успокоился.
Он мой, чёрный, железный, изрыгающий иерихонскими трубами и греющий в пробках мои "орехи"...
Он - настоящий!

В нём есть душа и для меня это много значит.
Это как увидеть Париж и умереть.
Состариться с одним мотоциклом и завещать его внуку...

Жизни после Харлея для меня нет.

жизнь есть- kawasaki gtr1400 )))))

Как романтично))

Это жесть просто, что у людей в головах происходит, пластиковый мотоцикл