Имеется TC88A с сорванной резьбой 3/8-16 в отверстии вентиляции картера в одной их голов.
И имеется второй комплект болтов от ЭВО, а это 1/2-13 резьба UNC.
Метчик найти не так сложно.
Есть ли у кого-то такой опыт?
Есть ли возражения?

страшного ничего, делали. главное не допустить попадания стружки в головку. лучше снять.

Есть и другой способ и имхо более правильный - отвезти аргонщику, чтобы он наплавил стенки в отверстии, рассверлить ровно и нарезать штатную резьбу.

Helicoil форэва! Технологически, считай, тоже что и бОльший болт посадить, но зато со стандартным крепежом останешься. Сверлить и резать резьбу с обильно смазав сверло и метчик литолом.

Формовать, центровать отверстие, да и вообще варить исправный мотор - не вариант.
Тут речь о двойном плюсе при переходе на 1/2: резьба крепче, меньше вмешательств в мотор.
Про улучшенную продувку сложно говорить, в самом воздушном фильтре малые отверстия - ничего не изменится.


Не есть хорошо: резьба в резьбе, в резьбе резьба - колхозно как-то.


Так, само собой, на снятой даже удобнее будет, и резьба ровнее, если на станке закрепить.

Вообще, не понятно, зачем было делать 3/8 с завода, если есть возможность 1/2 засверлить. Хотя, зная политику ХД о бесконечном тюнинге - не удивительно.

Сверли и не парься. 100%.

Рассверлю, отпишусь. Если повезёт, то ещё и с фото процесса для любознательных.
Метчик в пути, сверло 10.7мм пока под вопросом.

Я тоже так думал, пока а) сам не попробовал б) мне не рассказали, что у многих Эво БТ болты крепления праймери к картеру на Helicoil

А разве от этого не повышается опасность выкручивания болта? Получается, что вместо одного соединения два, а вибрации делают своё дело. На вытягивание - да, повышается прочность, а на остальное?

Отчёт. Фото как-то не вышло сделать, смарт разрядился. Но если нужно, завтра предоставлю.
Просверлил первую голову, всё очень даже замечательно.

За неимением сегодня доступа к вертикальному фрезеру, сделал всё на столе,
притянул струбциной, и простым шуруповёртом дал...

Правильным сверлом оказалось 10.8мм, обычное, класса Б, на А не стал разоряться.
Метчик пришёл из Китая, 1/2-13 UNC, для ручной нарезки.

Прямоту сверления и нарезки, в одной плоскости контролировал я, в другой подмастерье - получилось идеально.
Нарезал шуруповёртом, хоть метчик для ручной, а не машинной работы. Маслом смазал, и вперёд.
Всего в три этапа резал, чтобы стружка не залипала.

Скорость сверления выбрал быструю, нарезки малую.

Так что, проще некуда. Металла на стенках осталось много, проблем не будет. Вторую голову так же сделаю.
Странно, что с завода так не делают, как на спортстере, например.

Не сдержался, вот творение...
Резьба 1/2-13 ощутимо крепче держит усилие, да и плотнее вкручивается болт.
На фото передней головы как раз сорванная резьба 3/8-16 заметна.

имхо, там без риска куда-то уйти.. заводское отверстие не пустит. можно с закрытыми глазами выполнять.
отлично получилось, как и рассчитывали

Риск есть криво зайти, под углом например, что потом болт вентиляции шляпкой не будет лежать на крепеже фильтра полностью.

Просверлить может и получилось бы на глаз, а вот нарезать лучше максимально ровно.
И чтобы потом не было сюрприза, что резьба не держит и 10нм.

Там "мяса" хоть под М 14 нарезать можно. Главное внутренний диаметр сохранить, да и то не принципиально.
Мне больше интересно каким образом там резьбу можно сорвать. Я понимаю WLA когда один ключ на весь мотоцикл был и пара болтов с сорванной резьбой разной длины под рукой а ездить охота ) Но сейчас 21 век !

Дык не чугунь же, дюралина какая-то, там любое сверло нормально посверлит, разве нет?

В данном случае, да.