Всем здравия! Хотелось бы поинтересоваться у знающих людей в чем прелесть двигателя EVO, а возможно и преимущества перед твин-камом. Есть роад-кинг, но хочется приобрести для города что нибудь еще поменьше, софтейл например и почему то с двигателем EVO.

Перед Твин Камом преимуществ никаких от слова совсем.

Просто другой двигатель, никаких наворотов, ну работает чуток помягче нежели твинкам, а по сути все такое же кроме грм.

Сама затея то стоит того или нет? Чтоб кикстартер, карбюратор и на подножке мот плясал под свою потату?)

Чем одна женщина лучше другой?:)
Как вообще можно сравнивать 2 мотора и по каким критериям ? Мощность? Мы чай не драггонками занимаемся тут. Скорость? Вроде не на треке..... А остальное относительно

Мне твинкам вообще не нравится, очень мягкий, звука нет, вибраций тоже нет. У меня есть хонда vtx она и прет и мощности навалом и не ломается и простая, мне не нужен мотоцикл из за мощности или "современности" или какого то комфорта там, есть уже.
А эво полная противоположность: и тебе вибрация и звук афигенный и ощущения мне от него нравятся, наверное твинкам мощнее или современнее, но для меня это точно не критерий

Вот что то типа такого я и хочу услышать, такой мотор для удовольствия , на короткие дистанции- говорят это чуть ли не лучший мотор у ХД

Есть преимущества у эво, как и недостатки.
1. внешне выглядит круче т.к. икона стиля, все культовые мопеды голивуда на эво
2. весь сделан из железа, чтобы убедится достаточно снять крышку праймери от эво и твин кама
3. степень сжатия расчитана под 92 бензин
4. карбюраторная система вспрыска, что есть механика и есть тру
5. мотор ремонтопригодный,в котором возможно даже самостоятельно перепресовать подшибники коленвала
6. наименее требовательный к качеству масел
7. нет проблем с цепями натяжителями грм как у твинкама
8. самый надежный мотор ХД при правильной эксплуатации

Недостатки:

1. меньшая мощность, скоростные характеристики

В остальном недостатков нет.

5) ну тимкен еще куда не шло (как без приблуды спейсер вытащить?), а с правым вобще ХЗ, что делать.

По поводу втулки под колено, и видимо под распред, в правой крышке тоже не понятно.

Топик-стартер, бери Эво, поднимишь скил в механике*!

* - по конкретному мотору, конкретного производителя.

Костоправ, Эво гораздо менее ремонтнопригодный в домашних условиях чем Твин Кам! Не надо говорить глупостей!!!
Устал уже разжевывать, читайте форум!

Главное не купить убитый
Чтобы бесконечно скилы не подниать, правда grub

По пункту 7. Подшипники распредвала ,картер деформируется со временем, в стоке унылый (очень). Есть и плюс, потеет маслом из стыка картер-цилиндр пора капиталить(маячок такой). Да и годы..... усталость металла и неожиданные отказы связанные с этим. А так да ехать можно.

Все может быть, но зачем туда лазить если он не убитый ?
Они ходят сотни тысяч миль
Во вторых если есть деньги полезет механик, нету будешь повышать скилы, полезно для мозга
Во третьих может он и хитрее сделан, но там ошметки нятяжителей не разлетаются по всему мотору
Стоимость неубитых мотоциклов на эво в сша, да и у нас не падают в отличие от твинкама, а в отдельных случаях ростут и это показатель.
На твинкаме колено запресованно суперпресом и сделать его нельзя, значит замена мотора. Эво железный и ремонтопригодный его можно сделать всегда если включить мозг

все эти мелочи делаются и это когда и в результате чего там картер деформируется???
Потеет
Унылый очень, это да в каком-то смысле, но для такого мотоцикла как ХАРЛЕЙ это на мой взгляд жирный плюс.а Хотя например дайна на эво гораздо бодрее электрички, и даже работает в другом спектре оборотов
Он в принципе ЖЕЛЕЗНЫЙ не рулится и особо не тормозит зачем на нем гонять?
Хочешь погонять купи дукати и там разница будет колосальная с любым хд, такая, что в шоке будешь.
Только минус там большой минимум перелом ноги, а максимум закрытый навсегда сезон.
Я кстати вот сижу в гипсе, нагонялся

Не разлетятся натяжитяли, разлетятся подшипники распредвала. И какая разница? Да и у официального дилера больше любят свежие мотоциклы.

Для меня эти поломки не с просторов интернета а из личных воспоминаний.Ps дукати мне не нужен у меня BMW.

ну может я эти термины перепутал.
А это да все мастера любят свежие мотоциклы и богатых клиентов, я их понимаю
Зачем им клиенты на мотоциклы в которых сам клиент может разобраться?
Поэтому сейчас ХД очень сложный напичканный электроникой железный утюг

предпологаю, что возможно был мертвый мотор, в котором неоднократно делались замены валов, и кирогазили его на совесть какие-нибудь пацаны где-нибудь на улицах айовы

Нормальный мотор, только живых их практически не найти. Эта тема сейчас если лишние деньги карман тянут и времени свободного неограничено. И дешовых ЭВО я что-то не встречал на которых без проблем ездить можно.

S&S делает эво моторы, можно поставить мощный

Я собственно и не агитирую ,но и не отговариваю. Просто указал на то что вспомнил . А картер с какого-то года чуть изменили усилили что-ли. С какого сказать не могу. S&S картер хвалят..., А подшипники можно и поменять (если успеть) два мотора которые я знал из Эво не успели и просто сменили мотор, он и не особо дорогой 4-5тысяч стоил лет 10 назад, сейчас не знаю. Удачи и вам.