кстати у меня такая же ассоциация с Ford
дизайнеры постарались на славу!

а бублик на 240 у меня тож есть

по поводу цвета - чёрный конечно правильный, но белый завораживает до оцепинения
наверное это потому что белый уж ни как не ожидаешь встретить на такого рода технике.... хотя для меня маскл наверна даже и не техника вовсе мне кажется он живой

Про белый соглашусь, если речь идет о фирменном паинте Шевроле - слоновая кость + две оранжевые полосы.

На примере Camaro SS 1969



PS: ну а Mustang первого поколения в этом колоре просто великолепен

вот точно также великолепен белый v-rod muscle

осталось только выпросить у VALIUM'а фотку с его рабочего стола

На официальном сайте Харлея есть в разделе Мускула несколько обоев для рабочего стола с белым мотоциклом.

Миск оч красив, на десктопе как раз белый мискл стоит, второй день вкатываюсь на v-rodе, до этого два года т-макс, кайф, звук, посадка, мощь, вопчем влюблен в этот моц с первого взляда,и первых километров, фотки попозжей пока вр небыло

ОФ-ТОП.

Нашел у себя такой снимок. Сделал на одной из выставок.
Прекрасные обои для рабочего стола, кстати.



Тот самый фирменный колор Шевроле, как вы понимаете

Он был бы более актуален для этого мотоцикла.



ИМХО.

Принимайте ещё одного из Сибири

Привет сосед! ))))
фотку то подправь так чтоб всем видно было )))

Слушай, у тебя из подписи пропало имя твоего Muscle и появилась Хонда.
Ты что, продал Харлея?

Да, продал. Не смог комфортно ездить. На малых скоростях в пробке заваливается на бок, постоянно приходится перебирать ногами, что не айс. Колейность вообще не любит, видно из-за разной ширины резины, тож пытается завалиться. Коробка задолбала, настроена как на спортах, мотор постоянно приходится крутить от 3-х тыщ, чтобы ехать. Бензина жрет стока, что у мну Вольвовский вседорожник меньше ест. Да и вообще щелканье передачами не радует. Сцеплением играть тож не радует. Привык я к максискутеру- крути и едь. Поэтому в начале сезона продал его подороже и купил нульсовый спорт-турист Honda VFR 1200 FD с автоматической трансмиссией. Теперьча рулю и не о каких коробках-сцеплениях не думаю, все само переключается, как на машине. Кофры боковые штатные приобрел, так что и на дальняк теперь могу. В общем доволен. Мот на автомате- это круть.

Решение принято, оспариванию и обжалованию не подлежит. Как уже не раз тут говорилось - Каждому Своё.
Для тебя - Темная Сторона Силы, как сказал бы Тоник (чтоб он был здоров) .

А вот я Маскала затестил на тест-драйве, он мне вообще очень дружелюбным и комфортным показался, как хороший японец. Условия там конечно совершенно рафинированные были, но по субъективным ощущениям какого-то коварства от него вообще не ожидаю. Зато смотрица он! (ну и, называется )...

Мускул - мот хороший, бесспорно. Если бы я жил на диком западе, как в фильмах америкосовских где на 100 км тебе по дороге ни одна машина не попадается и во дворе у меня бы своя нефтяная вышка была, то тогда я бы не раздумывая ездил бы на нем. Но иметь его в Москве и ближнем подмосковье- это не удовольствие, а тягость. Да и бензин по 30 рублей в него лить жалко. До дачи и обратно- пустой бак.

Ну, если автовыфер нравиццо, то я б и не смотрел бы в сторону ХД. Как автомат-то, кстати? в журналах Хвалят.

Шикарно. Три режима, на все случаи жизни. Драйв- для спокойной, размеренной езды (переключается на 2500 до 2000 об.), спорт- для динамики (переключается на 5000-6000 об.) и ручной режим для переключения лепестками на левой рукоятке. Использую токо драйв и спорт. Два сцепления на четные и нечетные передачи. Момент перекидывается за долю секунды, практически незаметно. Звуки в моторе прикольные, на разгоне как турбина работает и щелкает передачами. Иногда правда жутковато становится от тяги, колесо на ходу пробуксовывает, если чуть асфальт песочком припорошен. Главное поймать момент и сбросить газ. Все таки 173 л.с. на одном колесе. Тормоза комбинированные радуют, от ручки еще и попа подтармаживает. Пока доволен.

Парни! мануал на v-rod на русском существует.

Интересует чем отличается DOT-4 от DOT-5/ Посмотрел мануал на электру там DOT-4 B мануале на V-ROD там DOT-5/ Или ошибка в мануале на электру. И ищё хочу спросить какие жидкости надо поменять только по парядку парни Поймите меня правильно Я 20 лет на фурах гонял. Тягач продал купил v-rod.УСТАЛ РАБОТАТЬ ХАЧУ РАССЛАБИТСЯ До этого был джиксер и драгер но я там незаморачивался откатал сезон по возможности и времени и продал. А тут техника другая. Требует подхода вот и ломаю голову седую свою. мануалы все на английском.Подсобите советом а то жена всю плеш проела кричит разведусь старый а мне побарабану Уж больно мне БАЙК нравится боюсь накасячу по незнанке а бабла больше нету всё спустил.Пойду на дядю работать скоро.

Различия dot 4 и dot 5

http://moto.swissblog.ru/klassifikatsiy ... ot-51.html

смешивать их нельзя, т.к. разная основа гликоль и силикон соответственно.

Да даже если захочешь,они все равно не смешаются,как вода и масло.В одном будут плавать пузырики другого

ну и как этот коктейль поведёт себя в качестве рабочего тела? думаю, что хреново поэтому и нельзя

Спасибки! Надеюсь что у меня залит DOT-5 или лучше заменить заменяется и прокачевается тормазная система как на машинах или есть нюансы с этим если есть то какие буду примного благодарен за совет