Еще раз поздравляю. "Е-волюция свершилась !!! Верной дорогой идете, товарищи" ))).

Итак - катнул на моте до Белорецка - Москва, Нижний, Казань, Уфа, Белорецк. Получилось примерно 4000 км за 7 дней.
Получше познакомился с мотоциклом, более понятно стало многое, пообвык ( общий пробег на нем около 5000 км сейчас)




В поездке провод, который идет к стартеру в ночи недоезжая до Казани оборвалась клемма на нем.... Но это потому, что у меня акум с клеммами наоборот и провод стоял немного внатяг. Помогли дальнобойщики - оторвали провод зарядки и посадили на гайку это все и в Казани уже обжали мне потом нормальный.

НО!! это бы все ерунда, гдето после 300-400 км от дома мотоцикл начал греться! Не с того не сего и терять мощьность.. Сначала я грешил на то, что долго еду ( хотя до этого все тестировал около 1000 км и ездил по 6-8 часов в день, все было ок) Потом при подъезде к Нижнему мот вовсе начал глохнуть. И я решил остатья в Нижнем. Так как у меня стоял k&n еще со штатов, не долго думая, решил его "придушить" прикнутил то что нашел в ашане и закрутил его чем нашел. Мотоцикл перестал греться и поехал. Выглядеть это стало так, но мне надо было ехать и не до эстетики



Потом начал пробовать крутить зажигание, не особо помогало и я обратно его выставлял по мануалу в итоге.



Доехал до Белорецка без проблем и решил повернуть обратно, хоть и хотел доехать до Челябинска- пропала "тяга" не с того не с сего и так продолжалось в акурат до Владимира и потом мотоцикл просто постояв ( я кофе пил) минут 5 поехал так резво, как не ездил до этого никогда, гдето до 120 я разгонял без проблем на 5, до этого больше 80 практически не ехал

Что это было... ума не приложу. Либо надо ставить другой топливный фильтр и вскрывать карб , смотреть, менять фильтр на кране, либо зажигание ( которое у меня б/у) нещадно сбоит ( но до этого я на нем вполне себе откатал и проблем не было)

Есть мысли?

По итогам поездки решено менять руль, 5-6 часов можно ехать, 10 и более сложновато. С подвеской такой норм ездить долго, Седло такое - норм, может махну на лягушку потом. Не думал, что привыкну к такому спортанству после езды на туринге. Тормоза однопоршневые тоже в общем норм, в горах на перевалах вполне себе тормозили

Overkill, какие причины для замены руля? И на какой?

я опять сделаю себе назаказ.
Я этот руль делал исходя из того, что буду менять седло, я не думал, что смогу ездить на этой "изоленте" Поэтому руль на 7 примерно см выше того, что надо. Но менять седло я не буду , потому высота получилась лишней. Я ж написал, по 10-12 часов и более с ним не удобно ездить, слишком большое напряжение на руках и устаешь. Ну уровне плеч или чуть выше - вполне нормально, у меня на др мотоцикле как раз такой руль и есть. А ниже мне не удобно, надо будет наклонятся, а я в такой позе долго не смогу ездить

По симтоматике было так : утром, завел, поехал - тяги нет! Хотя до этого вечером все было ок! Едешь - чихает, дергается больше 80 не едет. Постоит - едет, во время езды опять перестает тянуть. Останавливаешься - обороты повышены, уменьшаешь обороты, глушишь, заводишь - оборотов нет совсем итд. День чихал, день все норм!
Скинул сегодня воздухан - резинка впорядке, карб нормально стоит. Не заменана сетка на кране, и стоит мелкий топливный фильтр... бак новый, без покрытия внутри. ( до этого 1000 км проехал все норм было) Зависимости от заправки не обранужил - после заправок ехал так же. Пробовал 95 заливать, тоже самое

По народному мнению все таки эажигание это - пока такое мнение. Зажигание б/у , проехал на нем до этого километров 500-600 гдето, таких проблем не было. Выставил по метке и лампочке и все было ок

а!! и да - сейчас все нормально абсоллютно, гдето 300-400 км до дома все "починилось" само просто во время езды

А когда фильтр "придушил" оно вроде тоже починилось? или потом стало снова хуже?
Если грелось, не ехало, а после затыкания фильтра тряпками стало лучше, это может указывать на бедную смесь. Вставил кляп мотору, сопротивление на впуске увеличилось и бенза он стал высасывать из карба больше.
Сам карб разобрать-промыть не решился? я бы с этого начал.

Потом с этой "затычкой" перестало ехать так же, и снятие ее и установка не к чему вообще не приводило.
Не нашел никаких причин вообще, почему он перестает ехать и едет потом. Карб да, надо бы, планирую к человеку подскочить, кто в них разбирается, сам не полезу - опыта нет

А свечки не разглядывал, какие по цвету были, когда он вот так переставал ехать?

Фотки выше постил и это писал один человек?

ЗЫ. А "миска" на фильтр всегда была или вместе с полотенцем на фильтр привернулась?

Возможные варианты:

- Посмотри вентиляцию крышки бензобака, если присутствует. Если проблема повторяется, поробуй погонять без крышки бензобака..ну или с приоткрытой.
- Если установлен вакуумный топливный кран - его в топку. Ну или проверь его вакуумные трубки
- Подзабился жиклёр, потом просрался - чистить карб. Проверь так же мембрану и прикручена ли нормально верхняя крышка карба, если родной кейхин стоит.

Возможно и что-то другое.

ценно кстати, правый бензобак вроде норм закручивается крышка, а левый нет.
начну с этого

кран тоже посмотрю. Прикручено все норм, это то я проверял...

Да один, просто попросил Админов ник поменять на тот, с которым много лет уже, а то случайно регнул тут как то давно , так и осталось.
"миску и полотенце" прикрутил в Новгороде, до этого был просто k&N открытый, без крышки

Вакуумный кран - известный поставщик головной боли.

Может он у тебя по ходу дела "промылся" где-то и остался без масла?

масло на месте.

воткнул сегодня s&s воздухан ( с крышкой соответственно и k&n пропитанным внутри)
едет норм, грется до 220 фаенгейт ( масло) и после этого начинает подсбаивать.
Крышку бензабака пробовал откручивать, не помогает

а температура дальше идёт?
220 это нормально. 250 - плохо.
а зажигалка у тебя какая?

как вариант. при условии, что карб чистый и топливо поступает нормально.


Вот тебе диагноз - твой супер CraneCams работает в конусе с закрытой крышкой, имеет склонность к перегреву и последующим глюкам. Остывает - работает нормально. Нагревается - опять глючит.
Выкидывай его нафик и ставь в конус стоковый датчик, а мозги ищи с выносным блоком: или сток, или Dyna2000p, что предпочтительней, т.к. там куча регулировок (если оно тебе надо). И будет тебе щастьё!

Привет, у меня никогда масло так не греется, на моём пружиныче обычно 180 фаренгейтов, в "адовую" жару иногда доходит до двухсот и это только масло, я думаю железо вообще там нездорово греется, признак что топливная смесь слишком бедная.

у меня зависит о температуры воздуха.
обычно температура ок.200 по трассе, 80-90 м/ч
180, если спокойней и прохладней.
250 видел пару раз: в пробке на Факере, но там все грелись, включай априлию водянку, и при подъёме в горах Норвегии на гружоном мопеде и с "рюкзачком"

да, бедная смесь там походу



да, есть вероятность , что это зажигание и оно сбоит.... но вчера прокатался км 200 и мот только грелся , при этом никакой потери тяги не было.