Приветствую. принимайте в стройные ряды.

Как водится отъездил на японцах не один год, был ими доволен. Катал далеко, по многу и надолго. Пробовал кататься на бмв, электрах 88, ездил на тест райд, катался на всем что дали там покатать... и ваще не впечатляло это все. Пробовал триумф, долго смотрел на рояль 1900 и ничего лучше vtx 1800 для себя не находил. И тут случайно познакомился с человеком, у которого была дайна на эво! Неделя примерно ушла на раздумья и я приступил к поиску софтэйла на эво ( не долго думал, софтэйл больше нравился, хоть тресни, почему не знаю)

Покупал мот на копарте через Петю Старова ( огромная ему благодарность!) искал сам, порядка 3 месяце провел на разных аукционах, нашел и мот поехал.
Мот был в таком вот состоянии:




Пробег 14700 по карфаксу. 2 аварии, бак битый до этого был уже.

Мот поехал из америки, пока ехал, я по фото "ставил диагноз" и закупал запы. Купил бак ( и как оказалось правильно сделал - в баке отошло покрытие внутри пузырями) крыло не стал покупать, в итоге его пришлось тянуть гидравликой, потому как металл огого!

Восстановление и "тюнинх" заняли недели 3, из них неделю перепетии с рулем ( делал на заказ по модели) ну и шланги, троса и прочее. Так как был опыт ремонта только японских, то глаза были круглого размера почти постоянно в процессе всего ремонта. Вылезали всякие мини косяки непредвиденные траблы, хорошо купил дюймовых болтов ( в луисе) пригодились.

Процесс восстановления ( на ускореной) вот такой был.


Гусятница в итоге потекла всеравно, заказал другую - едет, пока стоит на герметике и холодной сварке ( ухо лючка подломлено было) Фишку гены замазал герметиком- норм вроде, не потеет. Заводится на горячую криво, сказали, что у них такой баг, заказал кнопку на стартет в итоге.

Мот не особо езженый, лазили только в карбюратор, крутили там зачем то винт и поставили этот вот нулевик, который я поменяю на s&s как только переходник приедет ( не знал что нужен переходник, так бы сразу заказал)

Надо бы отстроить карб. Посоветуйте к кому с этим? Посоветовали Романа FXR, пишу ему, не отвечает неделю уже.....

Мотоцикл теперь выглядит вот так:



Планов достаточно много еще, в процессе.

Катнул на нем 600 км за день в один присест чтоб опробовать - все норм! Доволен как слон вообще.


На данный момент примерно 1000 км за неделю на нем проехал - дико доволен!

Поздравляю. Люблю ево.

Обязательно зимой проведи серьезную ревизию с заменой всего, просто что бы потом не было проблем. Пусть и малый пробег, но все таки 1995.
Карб у вас таки Рома вроде спец авторитетный.

Что еще менять?:) Все что видно было - поменял ( ну и все жижи естественно) . Три недели разбирали, ковыряли.
Роме писал - не отвечает - как его найти еще можно?

Андрей, по телефону поробуй : 8 916 778 О9 О9

Видос посмотрел, молодцом, после втыкса это небо и земля, причем затрудняюсь сказать кто где. Ну и эта... штоб все было окей и радовал.

Стойки руля меняй на низкие, два дюйма вроде бы как , руль чуть вперед нагни, хрен с ней с этой линией вилки, таким образом ты немного будешь тянуться к рулю и выпрямишь спину + со спины уйдет львиная доля нагрузки, проблем с ней меньше будет и необходимость в спинке-канистре отпадет

зыж Сними этот идиотский хвост зверячий с мопеда, этож такой ужас.

хз, я с ним езжу примерно лет 5 проехал около 120 т км, привык.
Кому то и визор не нравится, че делать. Визор этот кстати на другой махнул пока, мене выпуклый - тож ниче
( а мы виделись помоему не? Не вы херик на эво продавали в Мытищах?)

Херик наш, но продавали не мы

яж не после голды на эво пересел.... или электроскутера какого.
Мне нравиться ! Спинку буду сейчас генерить и форварды выносить - неудобно по посадке блин...

Бак новый, Роману звонил, он сказал карб может сливать если в баке грязь.... Ужель у карба такие тонкие электронные настройки, что он когда в новый бак первый раз бензин заливали "почувствовал грязь" и давай бензин сливать. После перекрытия крана перестал сливать, открыл кран обратно - не сливает.... Камеру скидывал - поплавок залипает блин

Если у тебя cv40 то чё его там настраивать? Всё элементарно же.

да мы с японских инжекторов пересемши;)
В динаджетах и стендах все

Нулевик стоит, пока переходник на S&s не приехал отстраивать карб думаю бестолку.
Сгорело зажигание вот.... Воткнул crane cams ( что нашел то и воткнул) мот подругому поехал!
Заводится лучше, а по езде спорно.. уже три раза настойки менял;)

видимо это не предел. Как поставлю нормальный фильтр к Роме наведаюсь все настроить.
Пилю проставки для переноса форвардов, чертежи выложу для желающих потом.
Там нужна толщина 20мм из за особеностей крепления...Два часа голову ломал:)

Сегодня спинку доделали мне по моим эскизам. Долго думал как вписаться в стиль хд с спинкой;)
( спина от рождения с дефектом, без опоры немогу сидеть долго)
Выложу попозже фоты.
Воткнул диод таки в фару... светит сносно , пока сойдет. ( люблю по ночам ездить- время вечно неверно расчитываю)

Друзья подскажите, вот у меня такой вот замок зажигания ( вид сзади)
Очень им доволен, если театр начинается с вешалки, то харлей начинается с замка! Как он щелкает - заслушаешься!
Все хорошо, ключей от него блин нет!

вот в разобраном виде - сзади видна личинка как выглядит.


71580-84 SWITCH LOCK & KEY

На ебае не найдена, есть только тайванские копии этих замков по 18 с чем то буе.


Вероятно это точная копия и внутри такая же личинка, а может нет...
Кто с этим сталкивался? Или подскажите что делать.... Откуда взять личинку ? Сделать ключ по ней ?

а ихх "поближе" или "подальше" переносить будешь?

вперед - ноги не очень влазят..... поза для дальних странствий не очень.

Есть такой вот кит


Я дружу с своей жабой! Но за 154 доллара покупать 2 куска дюрали с дырками, жаба бунтует и не хватает воздуха
На фото кстати это одна сторона детали - с другой стороны там все более заумно. Думаю из 20 мм дюрали 16 т фрезернуть и по месту просверлить дыры, потому как слишком много отверстий - можно не попасть по чертежу ( и расстояния дюймовые естественно в мм не очень ложаться)

привет! сколько все таможенные платежи получились? и сколько там они тебе объем и лошадей - считали?

Привет, мои поздравления, замечательный Харли.

( думаю жена не читает этот форум и можно публиковать сколько что стоило...)

66 лошадей, пошлина + склад 50 т р.
Покупал через Петю Старова, думаю не надо его представлять

Супер!!!!!!!!!!!!! Я думал тыш под 150 ......... ты сделал мой день - счастливым!УРА!)))) и тэнкс за ответ !

Чертежи выноса форвардов. ( для софтэйла)
Крепление симметричное с двух сторон, просто зеркальное. Для простоты, можно и без чертежей обойтись:
расстояния в треугольнике из 3 отверстий 36 мм и 51мм , соответственно два расстония по 36 и одно ( назовем его гипотенузой) 51, далее эту конструкцию переносите на то расстояние на которое хотите выдвинуть. Сложностей много: во 1 - деталь должна быть 20мм ( можно меньше, но нена много) подойдет дюраль 16т. Причина - нужно чтоб были утоплены другие 5 болтов. 5 отверстий 3/8 и 5 дырки ( можно 9,5мм без дюймов) и в них надо утапливать болты, иначе не соберешь. Какие болты возьмете настолько и утапливается , ( я в крепмаркете покупал, там под 6 гранник только были. )

Остальные отверстия изнутри лучше по месту сделать, чтоб не ошибиться.



Я выдвигаю на 60 мм. Можете выдвинуть на сколько угодно - просто подвинув 3 отверстия по горизонтали.



Файлы для фрезеровки :


http://mcpaints.ru/images/12466.eps
http://mcpaints.ru/images/12466.dwg
http://mcpaints.ru/images/12466.pdf

так же и сталь подойдёт.
мне "укоротить" опять же хочется расстояние. зимой буду конструировать..
Мотак твой, кстати да- супер! и Имя - "Красный Октябрь" - звучит!

сталь 20 мм весить будет как...
я вперед выношу, не комфортно ( хоть и рост 180, а не влезаю)
Название;) ну пусть такое пока будет. Я просто столько за ним охотился, что и правда « охота за красным октябрем» получилась.