Съездили мы с Супругой в наш первый дальнячок:
(уже вернулись, все ок!)

Техника была такая:
Road King Police - 2017 год, пробег на начало поездки ~20к - у меня
Sportster 1200T Superlow - 2017 год, пробег на начало поездки ~13к - у неё

Подготовка и планирование
Сама идея посетить Лофотены поселилась ко мне в голову еще в 2014 году. Я тогда не думал что когда-то в жизни сяду на мотоцикл и тем более что поеду на Лофотены именно на нем. Но жизнь шла, в конце 2016 года я начал мечтать о ХД, пошел учиться а в 2017 мы вдвоем уже открывали сезон на новеньких харлеях. Но вот настал 2018 и я вспомнил о Лофотенах. Ну не давали они мне спокойно спать. С начала лета думал как бы организовать такое далекое путешествие не в ущерб работе и придумал. Нужно ехать ВТ-ЧТ-СБ-ВС, а ПН-СР-ПТ сидеть в гостинице с ноутбуком и работать. Так и делу не в ущерб и отпуск получается долгий и в удовольствие. Так на 23 дня отпуска выходит всего 6 дней полного отсутствия в работе и 14 дней реальной свободы для покатушек, а этого уже достаточно для покорения выбранной цели.

Когда решение было принято - начали подготовку. Готовились основательно. В первую очередь техника: поехали в ХД и заказали целую кучу допов: выносные подножки, ручки с подогревом, турпаки на роад-кинг и спортсер, крепления под них.. Дилер насчитал за все почти 500к, благо со скидкой это вышло немногим больше 300. Ждать сказали месяц.

За этот месяц готовили экип. Закупили супруге уже проверенный на моей шкуре комплект BMW Street Guard, сапожки BMW Pro Touring 2. Набрали теплых перчаток. Жилетки с подогревом. Стельки с подогревом. Про поездки в Норвегию слышали много и все раскалывали что там чертовски холодно.

Но вот прошел месяц и оказалось что приехали все запчасти, кроме моего турпака на роадкинг. А его ждать еще месяц. Что-то там на таможне застряло. Решил заменить его HD-сумкой, которая крепится на багажник или как в моем случае на площадку турпака. Ну не откладывать же поездку из-за этого. Сделали ТО на мотоциклах, установили все новые ништяки, поменяли резину на МЕ888 и назначили день старта.

Перед отправлением сделали ТО, поставили новые шины МЕ888. Закупили турпаки, ручки с подогревом, жилетки с подогревом, стельки с подогревом. За месяц все то успело приехать, кроме турпака на Road King, пришлось взять HD-сумку и привязать ее на багажник. Ну не откладывать же поездку из-за этого...

План поездки был составлен заранее, выглядело это так:






В сумме по табличке 6.276км.
23 дня "отпуска", 13 дней ехать, 1 день потратить на Лофотенах без поездок и 9 дней работать с ноутбуком сидя в гостинице. Физически отдыхать, практически поддерживать дела.



Это был именно план, но никак не маршрут. Мы ничего не бронировали заранее, а просто выбрали ту субботу, когда стартуем из дома.
Поиск отеля на ночлег планировали делать за обедом, оценивая силы и то где окажемся к вечеру. Никакой обязаловки и привязки к маршруту и графику. Главных задачи было две:
1. Посетить Лофотены.
2. Вернуться домой через 23 дня.
Все остальное решать по ходу дела.

Итак, на старт!
Далее в отдельных постах я буду добавлять отчеты по дням с фотографиями и впечатлениями.

Приключения начались еще до отъезда.

Список что взять с собой в дорогу разумеется был составлен заранее, но укладывать вещи решили в пятницу на кануне отъезда. Так получилось что в пятницу к вечеру случилась какая-то авария у мос-обл-энерго и весь наш поселок (и несколько соседних) остались без электричества. Сборы и укладка вещей происходила при свечах и с фонариками. Не сказать что это было очень удобно, но точно очень романтично

Происходило все очень медленно, копались до 2 ночи, поэтому выехали только в 10 утра, хотя хотели в 8.

План на первый день был проехать 435км от дома до городка Великие Луки. Добрались мы туда уже к 17 часам, пообедав по дороге, встретив летящее колесо, что отвалилось от автомобиля, каких-то разводил с золотом, косивших под иностранцев, у кого закончился бензин.. Решили не останавливаться там на ночлег и ехать дальше в сторону границы с Латвией. Нашли прямо у границы придорожный отель (очевидно для дальнобойщиков), забронировали и поехали туда, еще ~200км.

Отвалившееся колесо - https://www.youtube.com/watch?v=_eWwMkaArWk

Картинка с разводилами (не снял к сожалению) выглядела так: стоит на дороге новенький Х5 с британскими номерами на аварийках, рядом какие-то мужики, машут руками, просят остановиться. На ломаном английском (странно, GB на номере, а английский хуже чем у меня....) начинают раскатывать историю про то что застряли тут в России, местных денег нет, бензин закончился, просят помочь. Вроде бы все ничего, но дальше этот тип достает золотое украшение и пытается впихнуть мне в руки, типа на вот, возьми, дай денег... Таких с золотом я уже встречал ранее в Монако, только там были якобы немцы. Отдал ему немедленно его золотишку и незамедительно без разговоров уехал. Еду, думаю: странно, номера Великобритании, а Х5 не праворульный.. Странно, из UK, а говорят по английски хуже меня. Я бывал в Лондоне, я знаю как там говорят. Да и морды не лондонские, больше на турков похожи. Пока думал - смотрю на противоположной стороне дороги стоит Audi с польскими номерами и такие же турки пытаются тормозить всех подряд.
Мораль: увидите "золото" - уезжайте. Это не человек в беде, это мошенники 1000%.

Вот несколько фоточек первого дня:

В Латвии бензин значительно дороже. Поэтому максимально заправив мотоциклы мы отправились на пограничный пост.

Народу было не много. Примерно 30-40 минут ушло чтобы покинуть РФ и еще столько же чтобы заехать на территорию Латвии.

Я очень переживал за прямотоки. Что придерутся и не пустят, однако на Латвийской границе нас не только пустили, а еще и пригласили без очереди, объясним это тем, что их Европейские правила гласят - на мотоцикле без очереди. Это очень приятно. На Латвийской границе все таможенные офицеры прекрасно разговаривают на русском языке.

Когда граница была пройдена мы отправились в сторону Риги, прямо в порт. Времени до отхода парома оставалось не так много - поэтому ехали быстрее положенного. Успели. Каюта класса люкс с большими окнами + 2 места для мотоциклов 420 евро. Завтрак, шампанское и фрукты включены. Через 5 минут после оплаты уже привязывали мотоциклы ремнями, чтобы не завалились от морской качки. Ремни на пароме дают (своих у нас не было). А еще через 10 минут врата парома закрылись и лайнер отчалил.

Отходит паром в 17 часов, а пребывает в Стокгольм к 10 утра. В пути 19 часов. На пароме 9 этажей: рестораны, бары, казино - развлечения на любой вкус. Фоточки прилагаются:








и Таймлапс отплытия:
https://youtu.be/Q8mtAaN4hRE

Дорога от границы до парома + 328км, итого 953км

Молодцы какие! И г/ номера вместе получали

Стокгольм. Понедельник.

Подплывая к Стокгольму мы забронировали ближайший отельчик, где планировали провести 2 ночи. Понедельник день рабочий. Пока я работал супруга занималась стиркой термобелья и походом в продуктовый.


Вечером немного прогулялись по центру Стокгольма.





Утром Вторника выдвинулись в путь. По плану должны были ехать вдоль побережья Швеции до Умео 635км, но решили двигаться в сторону Норвегии и где-то на перевале около границы Швеция-Норвегия останавливаться на ночевку, пройдя еще ~500км пути.

Когда проехали 545км и оказались там где планировали было уже 9 вечера. Остановились в кафешке, взяли кофе и начали искать место для ночлега. Тут началось самое неожиданное. Ближайшая гостиница, где есть свободные номера находится в 120км по пути обратно. А если по пути вперед - то это еще 330км. Ехать обратно выбор слабаков, поэтому мы решили собрать силы в кулак и ехать только вперед, каких бы усилий это не стоило. Выпили по второму кофе и отправились вперед на встречу приключениям.

Бензин в Швеции стоил по 15 SEK = 1.44EUR. В Норвегии стал стоить еще дороже 16-17 NOK = 1.67 - 1.78 EUR.
Проблем с заправками не было. Ночью где-то в глуши, где не слышно ни машин ни людей стоит одинокая заправка из одной колонки с 95-ым бензином. На ней тачпад и преемник для кредиток. На тачпаде можно даже выбрать русский язык - все без проблем.

Добрались до города Орканжер к 3 часам ночи. Горные дороги конечно чудо. Я переживал что будет сложно ехать в темноте. Приятным сюрпризом было то, что темнеть и не собиралось. Чем севернее мы оказывались - тем короче длилась ночь. В Заполярье ее вовсе не было. Но обо всем по порядку.

Устали очень. Но радость того что мы уже в Норвегии преобладала над усталостью.







План был таким:


Реальность оказалась совсем другой:


По спидометру вышло 878км за день. Итог 1831км.

Отдохнув от рекордного для нас дневного пробега в 878км, поработав следующий день сидя в отеле, еще раз крепко выспавшись мы отправились в сторону города Бодё, откуда отправляется паром на Лофотены. Это 743км прямо на север. Вспоминая предыдущий день отель был забронирован заранее, до выезда. Также беря в расчет будущий дневной пробег мы выехали по-раньше и решили что поедем без долгих остановок на обед и кофе.

Дорога Е6, по которой мы ехали, оказалась просто великолепной. Идеально ровное покрытие, маленький трафик, шикарные пейзажи. К тому же она не прямая и постоянно радовала плавными поворотами, очень комфортными для скорости 90-100км/ч.





Для автомобилей эта дорога платная. Пунктов оплаты на ней нет, есть лишь предупреждающие о платной дороге знаки и камеры. Камеры снимают номера автомобилей, а позже отправляют владельцу счет за проезд на домашний адрес. Причем не надо думать, что туристов с русскими номерами это не касается. Норвежские камеры прекрасно распознают наши номера. Но есть бонус: для мотоциклов в Норвегии все дороги бесплатны.

Штрафы за превышение скорости в Норвегии просто космические. Превышение на 30км/ч = 900 евро. Оплачивать можно на месте (если Вас поймал полицейский экипаж в засаде с радаром), либо при выезде через границу (там немедленно предъявят). Так что если люто топить - то на выезде можно легко оставить стоимость своего мотоцикла. Будьте осторожны. В северной части Норвегии стационарных радаров мало и везде установлены предупреждающие таблички. Полицейские засады нам не встретились. В интернете пишут что на севере страны это редкость, а вот на юге, ближе к Осло и камер тьма и полицейские с радаром не редкость.

Мы конечно же топили , рискуя попасть на штрафы, но соблюдая предельную внимательность и осторожность. Нам повезло, как показал выезд из страны - не попались ни разу.



По пути в Бодё мы пересекли северный полярный круг - это та широта, севернее которой существуют полярные дни и ночи, когда солнце вообще не заходит или не поднимается из-за горизонта. Происходит это в самую середину лета и зимы. В начале августа ночь уже есть, но закат в 1 час ночи, а в 2 часа утра уже рассвет и палит будто днем. Очень непривычно, сбивает биологические часы напрочь.




Парковка в Норвегии платная и довольно дорогая. Собственной парковки у нашего отеля в Бодё не оказалось и пришлось решать этот вопрос самостоятельно... Парковку мы нашли, но было совершенно не ясно годится ли она для мотоциклов, где вообще ставить мотоциклы и как оплачивать. Спрашивали прохожих и паркующихся автомобилистов, но на тему мотоциклов никто ничего не знал. Оставили мотики на обычной парковке для авто, заняв одно место и оплатив его как тачка. Ценник 20 крон в час днем и 10 крон в час вечером (ночью бесплатно). За полтора суток что мы простояли набежало 300 NOR ~32 EUR.



При парковке автомобиля талончик кладут под лобовое стекло. На мотоцикле такой возможности нет и я заткнул его на видное место под сиденье. Мотики стояли прямо у ящика для оплаты, то есть каждый подходящий запалить видел мой талон - только руку протяни. Думал сопрут, но никто не взял. Вот такая честная страна.

Ну и еще немного фоток из Бодё:





Наш маршрут:


По спидометру вышло + 769км, итого 2600км

Лофотены совсем близко. Осталось только запрыгнуть на паром. Паром ходит 3-4 раза в день, есть продажа билетов онлайн, но вот только к тому времени как я собрался их купить они там уже закончились. Через сайт продают 40% мест на пароме, остальные же 60% мест заезжают в порядке живой очереди. Что поделать - поехали в очередь.

На наше счастье очередь оказалась не большой и нас, мотоциклистов немедленно переставили в самое начало. Байкерам вне очереди. Люблю Норвегию



Паром от Бодё до Лофотенов идет 4.5 часа. Корабль не такой шикарный как был тот 9-этажный лайнер Рига-Стокгольм. Один этаж для авто, один для людей. Есть бутербродная, чай-кофе, диванчики, туалет разумеется и на этом все. Пока плыли на пароме забронировали отельчик, прямо там в 10км от порта, чтобы потратить больше времени на прогулку и пейзажи.




Пейзажи там конечно отрыв бошки. Я много где был и что повидал, но это не похоже ни на что.

Классный и достойный trip получился!
Молодцы!

На Лофотенах нах и в ох-тельных шлемах


Пора двигаться дальше, впереди самая живописная часть нашего маршрута. По плану было проехать до городка Анденес 338км.

Так чтобы меньше ехать и больше останавливаться чтобы полюбоваться видами и сделать фотокарточки. Да, ведь у меня с собой было три фотоаппарата. Цифровой и два пленочных.







Проехали около 140км. Ближе к обеду, когда захотелось уже кушать, оказалось что впереди нет никаких работающих ресторанчиков и кафе. Единственный и очень сомнительный по отзывам был в 10км по пути обратно. А что делать - поехали туда. Пока жевали сэндвичи (а большего там предложить не могли) решили озаботиться вопросом где же будем ночевать. Так вот в Анденесе вариантов почти нет. Непонятные три звезды с не круглосуточным ресепшеном. Единственный номер и тот как-то чересчур дороговато. Также стало ясно, что по пути нет не только гостиниц, но и ресторанов тоже нет.

Странно, такое вроде бы супер-туристическое место, но вот нет. Туристы туда едут в домах на колесах, живут в кемпингах и кушают барбекю... Простому же и тепличному банкиру без палатки, привыкшему спать на белых простынях тут делать нечего. Решили менять маршрут и ехать до Тромсё. Наши расчетные 338км на день увеличились до расчетных 549. Тромсё крупный город, где есть и рестораны и 4-х звездные гостиницы. Забронировали подходящую и снова помчались в путь...

Дорога на Тромсё оказалась не менее живописной. То и дело хотелось остановиться чтобы что-то сфотографировать.






Да и в самом Тромсё тоже было очень мило.


С парковкой та же история что в Бодё: у отеля парковки нет, но вот пожалуйста через дорогу муниципальная. Также вышло около 30 евро за 2 ночи что мы останавливались в этом месте.

Итого наш маршрут снова отклонился от плана и вместо Анденес мы оказались уже в Тромсё:


А планировалось так:



По спидометру +560км, итого 3211км.

Снова на север. Следующий прицел на знаменитый Нордкап. Был запланирован маршрут до деревни Russenes, где нас ждал забронированный до выезда милый гостевой домик с Airbnb и где мы также планировали провести две ночи.



В пути 413км и две паромных переправы. Паромы "короткие": первый идет 20 минут, второй 40 минут. Перепродажи билетов нет - только живая очередь на месте. Корабли маленькие, но бутербродная, диванчик и туалет к вашим услугам. Ремней для фиксации мотоцикла не выдают, говорят нет необходимости, не качает.





Казалось, мы уехали с Лофотенов, но пейзажи ничем не уступали:











Прямо рядом с поворотом в нашу деревню Russeness стоял указатель на цель - "рукой подать"


Итого по маршруту:


По спидометру вышло 430км, суммарно 3700

Выезжаем на Нордкап!



Рядом с домом где ночевали есть заправка, но вроде мамочка ж не горит (у спортстера - он всегда первый просит жрать). Проезжаем километров 30 и она загорается. Ближайшая заправка в Хоннингсвоге (городок на Нордкапе) - это еще 75км. Супруга нервничала, хотела ехать назад, но я настоял: только вперед! Особенно переживала когда 65км спустя после сигнала о необходимости заправиться увидела знак "впереди тоннель 8.5км"
Все прошло нормально, доехали до заправки и залили аж 15.5л ей в бак (странно, я всегда думал у нее бак на 13).

Дорога на Нордкап красивая и извилистая, но погодка и ветер весьма суровы. Нам еще повезло, единственный дождик капал на нас лишь в первый день поездки. И сегодня дождя также не случилось, но облачность мешала делать красивые фоточки.



А вот собственно сам Нордкап:


Ценник за вход (на двоих) порядка 56 евро. Не мало, учитывая что смотреть там совершенно нечего. Можно сфоткаться с глобусом:


Правда подойти к нему и сделать фото так, чтобы никто не влез в кадр не так просто - туристов просто толпы. Не комфортно.

Есть огромный сувенирный магазин атрибутики с символикой Нордкапа: от кружек, футболок и значков-нашивок есть гондоны и даже мыло с координатами, вдумайтесь, мыло:


Закупили нашивок и значков. Перекусили (ресторан там кстати далеко не аховый, чисто на потоке туристов) и отправились "на ЮГ: в Мурманск конечно же"

Да, наш план был ехать через Финляндию, но:
- Мы шли вперед плана
- Заехать в Мурманск и запилить там фото это очень эпичное дополнение к маршруту
- Финляндия очень скучная страна - мы там уже бывали

Решено, новая цель - Мурманск

Забронировали гостевой домик где-то в деревне в 140км от границы Норвегия-Россия и отправились в путь... День был хмурый, но иногда на небе появлялись вот такие дыры в облаках. Очень апокалиптично.


На дороге встречалось огромное количество живности: олени, лоси, бяшки (бараны/овцы)...


К вечеру погода полностью наладилась, вышло солнышко:


На очередной остановке для перекуса услышал странный звон доносящийся от заведенного спорстера. Начали смотреть. Оказалось, что металлический защитный кожух ремня (верхний) отломился в районе своего крепления у оси заднего колеса. Как и почему - загадка. Сам он металлический, прикреплен с двух сторон к металлической вилке на которой висит заднее колесо. Толстенной и прочной. Снаружи его закрывают кофры. Байк не роняли. Ну как блин??? Эта звенящая зараза бьется о приводной диск, на который надет собственно ремень. Царапает его (уже нацарапала). Попытался открутить спереди, где он еще держится чтобы снять этот кожух совсем и выкинуть - не смог. Ближайший ХД - 700км назад. По пути вперед - уже аж в Петербурге. Было решено использовать синюю изоленту. Примотали болтающийся кожух к амортизатору и поехали дальше. Звенеть он перестал и доехал так аж до самой Москвы.

Заночевали мы в деревне под названием Tana. Итого по маршруту: Russenes - Nordkap - Tana.



По спидометру вышло + 554км, суммарно 4263км.

Продолжаем ехать на юг. Цель - Мурманск. Расстояние по Google Maps - 354км. Не много, но на пути переход через границу Норвегия - Россия, а граница штука не предсказуемая.

Важный момент! Этот пограничный пост не круглосуточный. Работает он ежедневно с 10 до 18 часов, а потом просто закрывается и до утра. Рассчитывайте на это и не попадите на неожиданности.
Сам пограничный пост очень маленький. Фуры не обслуживает и видимо поэтому все пограничники там милые и добрые, а очереди нет. Мы подъехали и сразу проехали. Пока оформляли нас приехала еще одна машина и все, никого больше нет. Так что таможню прошли быстро.

Я хотел эпичное фото в Мурманске. Но куда более эпично вышла вот эта фотография - "Заполярный"



Ну и конечно сам Мурманск:


Приехав в Мурманск мы радовались, что уже на Родине. По маршруту вышло вот так:


По спидометру 371км, суммарно 4634км.

Хотелось найти отель где-то по середине между Мурманском и Петрозаводском, но увы.

Вариант в городке Кондалакша не устравал т.к. это всего 200км от Мурманска (мало), а в Медвежьегорске потому что неадекватно дорого и за сарай. Решили ехать прямо до Петрозаводска в один день. Путь не близкий, почти тысяча километров.

Очень переживал за качество дороги. Нашел замечательную программку для айфона, называется "Автострада" - там реальные люди пишут реальные отзывы о качестве дорог, есть карта, даты отзывов. Просмотрев все понял что "Автодорога КОЛА Е-105" очень даже ничего и переживать не стоит.

Забронировали гостиницу в Петрозаводске. После посмотрел прогноз погоды: Мурманск - ливень, Петрозаводск - ливень. Ну думаю все, допрыгался. Мало того что тыщу - так еще и вплавь.

Тем не менее перед нашим выездом тучки начали уходить. Дорога была влажная, чистая, дождь явно заканчивался вот только что перед нашим носом и нигде на протяжении всего пути мы под него не попали. Да и программка для телефона не обманула - дорога отличная. Местами ремонт и снятый асфальт - но таких участков несколько и протяженостью они по 3-5км.

В Петрозаводск приехали до полуночи и даже успели помыть мотоциклы (впервые за поездку) - уровень!




По маршруту:


По спидометру 982км, суммарно 5616км.

Едем в Питербург.

По Google Maps 434км. Расстояние уже кажется смешным На деле так и вышло - добрались быстро, ничуть не устали, даже потолкались в Питерских пробках.

По дороге на заправке встретили парочку на нагруженном выше шлемов БМВ gs700. Бедный мотик, ему прям тяжело ехать с двумя пассажирами и таким количеством багажа. Там палатки и все вообще что можно. Ребята рассказали что едут из Мурманска в Смоленск, ездили туда на рыбалку, катались по бездорожью...

Ночуют в палатках, ездят по бездорожью и грязюке, падают естественно, пачкаются... Стирают в реке/ручье. Готовят на горелке. Рассказали как ездили по Европе 15000км за 40 дней...

Так вот я думал что мы крутые байкеры, а байкеры мы может и крутые, но ооооочень тепличные




В Питере на мотоцикле был впервые. Странные водители - в междурядье не пропускают, не двигаются. Рычишь на них, что аж выстрелы из прямотока летят - ноль внимания. Мало того, есть и такие, кто принципиально зажимает тебя чтобы ты не мог проехать.

Да, в Москве я таких тоже встречал, но в Москве за неделю раз обычно, а тут каждая 20 машина в пробке себя так ведет. Они там что, совсем толе окультурились в своей культурной столице? Прям поразило меня это...

По маршруту:


По спидометру +454км, суммарно 6070км.
Уже почти дома.

Вот всегда верил в синюю изоленту!

Домой. Питер-Москва +762км. Суммарно 6801км.



Подведем итоги:

1. Планировалось потратить на отпуск 23 дня, из которых 14 на дорогу и 9 на работу. Уложились в 20 дней, из которых 12 на дорогу и 8 на работу.
2. Планировалось проехать 6276км, получилось 6801км.

По технике и поломкам:

Road King:
На третий день на панеле перестала работать индикация левого поворотника и дальнего света. Сам свет работает, индикации нет. Приговор дилера - замена по гарантии, частая проблема. Особенно у спортстеров, реже у софтейл, еще реже у турниров, но бывает.

Sportster:
На 5 день перегорела галогенная лампа ближнего света. Ехала на дальнем. Лампу купил на ближайшей заправке за 9 евро, у отеля с наличием отвертки управился за 15 минут.
По поводу лопнувшего защитного кожуха. Приговор дилера - замена по гарантии. Говорят такое бывает не редко. Лопается от вибрации. Конструктивная недоработка. Кожух сняли, новый заказали. Через месяц приедет и установят.

По остальному только ТО и расходники.

Про резину:
МЕ888 шикарная резина. И в дождь (мы все же попали в первый день), и в сухость и в холод и просто на мокрой дороге - претензий никаких.

Про маршрут:
Очень понравилось что ничего не было забронировано заранее - полная свобода передвижений и принятия решений. Прежде я так не путешествовал. Обычно заранее был точный план и тайминг.

Ну и вообще это было здоровское приключение!

Хорошие моты. Хорошие Вы. Хорошая поездка. Хороший отчет. Молодцы и спасибо.

Да, этот инструмент нельзя недооценивать забавно, но взять моток изоленты с собой настояла супруга, я не хотел брать, но уступил ей в споре... не ошибся

РЕСПЕКТ И УВАЖУХА !))) Жене вааще отдельный РЕСПЕКТ !))) Скажи плииз - через что бронируешь отели по миру?

Так по старинке через booking com, лет 10 им пользуюсь, он очень древний.
А домики и квартиры через Airbnb - тоже прикольная штука, дешевле, интереснее, но больше возни и ответственности нужно.

Когда мы приехали в ХД и начали требовать турпак на спортстер менеджер сперва сказал что такого не бывает. Я показал в каталоге, он удивился и сообщил что похоже у нас будет первый в Москве спортстер с турпаком. А когда услышал что цель 6000+ начал отговаривать ехать на спортстере, типа не байк для дальняка, спине хана и т.п. Практика доказала его не правоту девочка на спортстере смогла!