Привет всем. На мотоцкле FXSTDI 2003. Во время работы на холостых оборотах напряжение на клемах 12.2v, а когда движку крутиш подымается до 12.8v иногда кратковременно даже до 13v но это когда мотор практически в отсечке. Все системы при этом работают нормально, но создается такое впечатление что аккумулятору такого напряга маловато и если он разряжен (несколько стартов с небольшими пробегами) то примерно на 5й старт акум дохнет и приходится его ставить на зарядку. Но если пробеги после стартов относительно большие то все норм. На акуме с незапущеным мотором напряжение 12.6v. Регулятор при работе совсем не нагревается. Аккум старый. 6 лет.
В общем подскажите, кто знает нормально ли это когда на холостых 12.2v? или пора поменять акум или регулятор?

1. проверка на статоре без рр... должно быть на холостых очень сильно больше 12В.
2. если проверка успешна, я б начал с регулятора напряжения.
3, ну и клеммы и массы почистить... может это даже п.1 нужно поставить.

Клеммы глянуть да но акб менять. Шесть лет много. Хотя, есть опыт эксплуатации oem акб 05 года выпуска до прошлого года.

Сколько должно быть на статоре, при не подключеном РР (движок работает на аккумуляторе)? Переменное напряжение мерить между массой и каждым плечем или между плечами?

Поставь сначала заведомо исправный аккумулятор. И еще раз замерь на нем.
Вот это твоё "...если он разряжен (несколько стартов с небольшими пробегами) то примерно на 5й старт акум дохнет и приходится его ставить на зарядку" первый признак смерти аккумулятора.
Сколько он может дней простоять и нормально завестись? Или каждый день катаешься и не можешь проверить?

Название темы - Агонь аццкий)))

Да он если изначально был заряжен, то может простоять сколь угодно и завести (саморазряда у аккума нет), а если мотоцикл поставлен в стойло с разряженым аккумом то если не заряжал даже и через сутки не заведеш.

Ну не востанавливается он сам. Когда аккамулятор был новый, даже если разрядиш его, то через некоторое время он востановится и можно завести мотоцикл, а теперь только зарядкой можно привести его в чувства.

А разве на гене не переменка? Обычно ж ставят трехфазные генераторы (на холостых между фазами переменка 50-70 вольт) и уже на РР получается постоянный ток, не?

Это крайне мало, но в любом случае требуемое напряжение должно быть написано в сервис мануале. Обычно на стандартных аккумах должно быть около 15 вольт, на гелевых - 14.1-14.3 вольта.

Не знаю какой у тебя генератор, но обычно с гены идут 3 провода, это 3 фазы переменного тока. Проверить цешкой, что нет короткого, замерить напругу на холостых (переменка) и сравнить с напругой по мануалу (на вроде по мануалу было 60+ вольт, другие гены ХД не щупал). Если с геной все ок, то проверять реле-регулятор (РР), потом проводку.

Что значит "стандартный" аккумулятор? Обычный булькающий свинцово-кислотный? С чего взял что на нем больше должно быть? я вот видел своими глазами обратную историю - на самом обычном меньше чем на АГМе и на Алианте у одного и того же мотоцикла.
И с фига ли тогда на всех аккумулятораз пишут 12 В а на мотоциклах, что номинальное напряжение в сети у них 12 В а не 15 или 14?

Да, маловато, но если всё работает, то я считаю - допустимо. У ТС не очень хорошо работает, аккум по видимому дохнет. Может и поэтому напруга низковата

Чувак, а переменку не в вольтах что ли измеряют??
Не надо тут фантазировать про напряжение на холостых по 70 В между фазами, тем более.

Блин, сейчас лето, как ты выяснил, что может сколь угодно простоять!?
Теоретически, возможно, наверное, что если слишком малую мощность гена отдает, или РР передает, то её не хватает для нормальной зарядки.
Но и аккум хреновый может дольше и хуже заряжаться чем хороший при тех же условиях.
Замеру нужно делать с заведомо исправным аккумом подходящей ёмкости.

12.8 нормальный рабочий заряд, точка. Таблицу из мануала сфоткать?
Не простоит мот сколько угодно с полным зарядом акб.
Еще раз, проверь соединения и установи рабочий акб, хотя бы для проверки.
Или кикстартер

Масаракш!!