Всем доброго... Я уже задавал подобный вопрос в "Квадратном", но мнения разнятся. На YouTube нашёл несколько роликов с очень похожими звуками, и народ пишет что проблема в гидрокомпенсаторах. Но учитывая тот факт, что хороший комплект стоит под 20.000 деревянных (а фуфло ставить желания нет), хотелось бы побольше конкретики... Я безусловно понимаю что "лечить" по видео - крайне сложно, но может кто уже знаком с таким звуком, или может дело вовсе не в гидриках? Прошу помочь советом и мнением. Звук только и исключительно на "горячую". Реагирует на обороты мотора. Прямо машинка "Зингер". Идентифицировать источник звука - не представляется возможным (по слуху - как будто гремлин бьёт молотком по рокер-боксу изнутри)
Буду благодарен за любые мнения по этому вопросу!!!

компенсаторы Wood Performance 16800 руб/комплект. на складе- их много

но в некоторых ситуациях действительно бывает что рокер касается крышки. если какие апгрейды с головами были, или головы CVO.

По виду - всё нормально.... На днях разберу всё, попробую поменять местами гидрики, если будет стучать в переднем - то точно они. Если нет - застрелюсь нафиг...Ибо понятия не имею как проверить сами рокеры, клапана и прочее что скрыто во мраке мотора....

У меня такая же фигня была, тоже грешил на гидрики и на штанги. Гидрики были новые, поставили зимой. Штанги заменил, все равно металлический звук был. Поехал на трассу 1000 км туда обратно и понеслось, мот стал глохнуть и в итоге вырубился задний горшок. Вскрытие показало погнутый выпускной клапан второго горшка, после ремонта (замены клапана) никаких посторонних звуков не наблюдается. Если уж будете разбирать, советую скинуть клапанную бошку и на всякий проверить.

Ежели на каждый звук реагировать так лучше другое что поискать. Или без штанов останешься все менявши. В любом случае серьезно лазить в харлеевский мотор надо когда уже все. Дороже все равно не будет. У меня целая палитра живописных звуков и стуков настолько непонятных, что даже мысли нет разбирать мотор и остальное поскольку неясно что искать и менять. Оно само скажет когда пора . Но это сугубо личное мнение а примеры вселенского ахтунга это для особо впечатлительных леди.

Может попробовать замерить зазор между рокерами и постелью рокера, если зазор больше допустимого уровня, будет слышен характерный звук. Лечится соответствующими шайбами

Интересная мысль!!!!!!!!!!!!! Если я правильно всё понял - то шайбовать нужно будет в этих местах?

Тут американец избавляется от осевого люфта рокера и от прокручивания оси,вот на ось постукивающая по болту возможно нужно обратить внимание.
https://m.youtube.com/watch?t=144s&v=JQS99wCOWbE

Я зафиксировал ось, как показывает этот дядька, стук не ушёл. Вообще ничего не изменилось.
По примеру Бороды - забил. Катаюсь замечательно.
После покупки крутых беруш, стало намного тише

Я понимаю, но это не мой метод.... Буду искать и устранять причину

Это как то влияет на ресурс мотора или непредвиденные обстоятельства ? Но если больше нечем заняться то Харлей самое оно для убивания лишнего времени.

я когда менял прокладку на рокер боксе,замерил зазор между коромыслом и постелью,0.15,допустимо впринципе,так что гидрики надо поменять я думаю шум уйдёт

,0.15 для дэвидсона это заводские допуски ) Напильником сотки даже профессионал не поймает.

У меня вот 0.4,стоит ли уменьшить этот зазор?

я 0.2 делал,если память не изменяет. а было 0.35 и 0.4 на заднем цилиндре,передний был в норме до 0.25

Я вообще у себя зазоры там не мерил на эвике. Ясно что с 88 года там слон просочится. Но оно работало и проблем не было. Вот с подшипниками качения в КШ механизме это сложнее. Там ощутимых люфтов быть не должно. На Уральском моторе моторе выставлял коромысла, но не люфт выбирал а чтоб кулачок в центр клапана попадал а не сбоку в половину штока )