А подшипники распредвалов идут спец, ну там дюймовые? Мли можно у нас подобрать? к примеру у меня в праймери уже стоит 205 подшипник

можно подобрать

если не ошибаюсь, то вот https://sf2v.ru/catalog/podshipnik/hk_2212_koyo.html
аналог koyo B148

Огромное спасибо
А что за тема что лучше поставить с сепаратором, типо на свежих годах уже такие идут

Всем добра. обзавелся нульцевыми подшипниками в картер , не полно игольчатые а обыкновенные сепараторные, на полтора года хватит или пока не приедет компрект шестерен. также башмаки были найдены и осталась процедура их замены. Наютубе есть видосы о замене башмаков и используются спец клещи для взвода пружины. но не могу найти чертеж , может у когото завалялся или придется по месту мастырить.

И вообще, парни...

Есть один оч важный момент: делая любой апгрейд двигателя надо думать не сегодняшним днем а немножко на перспективу.

То есть устанавливая валы на свой стоковый двигатель,надо учитывать то как они будут работать на увеличенном объеме и с немного повышенной степенью сжатия, тк аппетит приходит во время еды и покайфовав сезон с новыми валами, в следующем сезоне вам наверняка захочется еще немного прибавить динамики...

А устанавливая заведомо правильные валы вы сможете избежать ненужных затрат в будущем.

Вот классический пример с неправильными валами viewtopic.php?f=45&t=4646&start=100#p204243

Если бы Вова изначально поставил более посходящие для своего мотора валы, ему бы не пришлось сейчас еще раз тратиться на покупку новых...

Если сами не можете сделать правильный выбор, спрашивайте, всегда буду рад подсказать.

Приветствую! У меня 96 мотор, 47 т.м. пробег, посоветуй пожалуйста оптимальный набор, динамики не хватает, ну и заодно что бы все поменять что может придти в негодность в скором времени.

Ну это если уж "совсем на воду дуть", тычяс на 40-45. 50 тысяч самый край. Дальше уже рискуешь дорогими приключениями.

Заморчился тоже, на Softail пробег почти 43 т. миль, реальный (у меня более 6 лет).
Побежал в гараж, скинул крышку, вот, вроде нормально...

Подскажите, что это на плите? Похоже на заглушку технологическую... но там какое-то колечко по каталогу стоит.
Извините... вопрос конечно квадратный.

Интересно.
Просто оригинальные (кроме роликового) стоят не таких и больших денег. А роликовый что-то дорого...

По фоткам не очень понятно. Вроде бы в хорошем, но лучше отжать немного натяжители и посмотреть состояние поверхности, прилегающей к цепи.
Состояние сильно зависит от того в каком режиме использовался мотоцикл (как сильно крутили двигатель)
Вот мой внутренний натяжитель с пробегом примерно 55 тысяч миль. 3/4 моего пробега это трасса.
https://sun1-6.userapi.com/c840529/v840529800/8a9d5/QHyPysWW0bE.jpg
Подозреваю, что основную часть ресурса работает наружняя поверхность, она явно тверже и плотнее внутренностей. Если она стерлась, дальше натяжитель сотреться гораздо быстрее.

Благодарю за быстрый ответ. Из опыта: какова вероятность что прокладка не выдержит?