Сигналка в нем самая большая проблема. Метка теряется на раз-два.

Покатался на таком. Я бы такие мотоциклы сразу сжигал. Не харлей это.

Если новые Софтейлы будешь выкатывать - ИМХО, они уже не больно-таки тру... Ездил тоже недавно - очень рафинировано все, совсем не то, что от тру-Харли ожидаешь.

А, Саш, так чего в итоге потестить на тест-райде удалось? 750-ку не стал?

Не смешно.

На ФэтБобе так и не поехал - давали два мота. Поехал на ФэтБое (кака иначе...) и на Брекауте - много про него "брекают" . Итог: в очучениях разницы не заметил особой в принципе - одинаково едут. Посадка не Брекауте поспецифичней, конечно. Но на мои 182 см - вполне ездабельно. До Екатеринбурга рвануть - я бы призадумался, конечно... Но так вот вечером по Москве катнуть - да вполне, можно с этой посадкой ехать. Уточнение - все сугубо ИМХО.

Общее впечатление - все едет, поворачивает, тормозит, передачки щелкаются как хочешь, никакого кистевого эспандера в помине нет, звучок тихий, выверенный, веса мота не чувствуешь. Короче - полное унылое, все сравнялось с европой и азией, только шильдики и силуэты другие. Для тру-Харлея это ну никак не приемлемо... И, кстати, после езды на них ясно представил электромопеды ХД - очень последовательное и логичное продолжение этой истории.

Если все сложится нормально, я на эту тему позже в другом, необычном ракурсе еще выскажусь.

Вчера на Брейкауте покатался... адовская игрушка. Страаааашна.

А что тогда попробовать, чтобы "тру", но при этом с ABS?

Понимание, когда закончились тру Харлеи, у всех разное, но это точно произошло задолго до того, как на них стали ставить ABS)))

АБС - это не тру по-определению . А вообще, самые Харлейные Харлеи сейчас Спортстеры остались (из выпускающихся). ИМХО

Это недавнее PR-мероприятие на Ходынке?

Жизнь - боль!
1200-ый в списке любопытства.

Ну да, оно самое

Я приехал через 14 минут после начала, очередь внутрь загона была человек 100. И еще столько же внутри загона.
В общем, стоять 2 часа ради пары кругов по небольшому овалу было откровенно жаль.

Странное мероприятие. Харлеев на парковке от силы треть от общего числа мотоциклов.
С другой стороны - рассчет как раз на привлечение широких масс и впариванием им Стритов.

Ну раз тут такое, то не удержусь. Скопирую свой отзыв.

Мужчины, я сегодня катнул на югах Heritage "18 с 114 двигателем, по серпантину, шоссе и городу. Смотря на новый модельный ряд с милуоки 8 забывайте ВСЁ, что вы когда либо слышали о ХД и все свои ощущения, если вы когда либо до этого катали ХД. Это абсолютно другие мотоциклы, невесомые, быстрые, рулящиеся взглядом и практически без паразитных вибраций. Пенсия? Не, не слышал. Heritage, который выглядит как дедушкин сувенир валит, прям валит. Да не спорт байк, но 600 спорты и нейкеды вплоть для литра можно оооочень сильно удивить. В пробках, не то что без проблем, а просто песня. Очень удобное седло, прекрасный свет и подвески. Это новый Харли.

Король умер. Да здравствует король!

Полностью согласен.
имхо недовольны новыми ХД в основном те, кто не может себе их позволить

Только одно не понятно - что ж в итоге было куплено нечто другое?.. (Квоты не хватило? Их реально разбирают, со слов дилера, на этот год ничего уже и нет)

ИМХО, если на этом форуме войдет в норму озвучивать свои гнусные гипотезы вслух другим незнакомым людям, то он скатится до базарной свалки, типа Байкпоста. А на данном техническом форуме было бы уместно подкреплять собранную статистику соответствующими количественными статистическими показателями, а также указывать источники данных - чтобы подтвердить репрезентативность выборок.

А я верну тему в исходное русло: https://bikepost.ru/blog/concept/53862/ ... t-750.html

у меня от новых ХД только положительные эмоции - катался в том году в германии. и я рад, что фирма наконец то стала выпускать достойные и конкурентоспособные мотоциклы. к сожалению хайнеки она не выпускает, а пилить из ХД хайнек не считаю для себя необходимым, когда можно купить готовый. и другого объяснения, которое я высказал выше, о недовольстве новыми ХД, я для себя не нахожу. и тем более не считаю сказанное мною, "гнусной гипотезой", которая превращает этот форум в "базарную свалку, типа Байкпоста".

А с моей точки зрения эта фирма более 100 лет (с разным успехом, но тем не менее) выпускала очень достойные и вполне конкурентоспособные мотоциклы; и совсем ни на чей не на конец. И вот не вижу я какого-то рубежа, к которому она пыжилась-пыжилась, но никак прийти не могла - а тут вдруг раз, и пришла.

А вопрос по настоящему интересует один.
Сказанное выше, по сути - о том, что люди, недовольные новыми ХД, являются закомплексованными нищебродами, малодушие которых не позволяет признать явное, и они начинают напускать на себя важность и нести какую-то дичь про тру-мопеды и т.п., - не считаешь гнусной гипотезой:
- это означает, что я ничего не путаю, а ты действительно прямо вот так взял и при всех плюнул в меня, еще и зеленой соплей свой месседж сопроводив (как альтернатива тому, чтобы назвать, скажем так, чтоб не забанили, человеком с нетрадиционной ориентацией);
- или ты просто отчета себе в своих писаниях не отдаешь, лепишь первое, что в голову попало (как вариант, потому что имеешь проблемы со счетом)?

В Москве я хотел фэт боб, и да, наш рынок абсолютно не в приоритете у мотопроизводителей, посему сейчас у ХД никак с тестами и с квотами. Дайну взял, потому что неожиданно влюбился, стрит надо было ждать и да, у ХД продается всё в лёт сейчас. Решил, что новый еще успею, а старых уже не будет.

Мир меняется. Этого нельзя отрицать. Для меня, например, тесла - не машина, а 911 - икона (только 997 и более ранние модели), а не нынешние возилки. А для сына моего, уже все по другому, а для его сына будет ещё больше по другому, и он будет мечтать о каком нибудь ХД Эйр Глайде на воздушной подушке или электромагнитном поле, но при этом легенда ХД будет той же.

Много из твоих знакомых ездит на легендарном наклхэде? Ибо можно сказать, что всё что делали после него, это маркетинг и для девочек. Я радуюсь, что ХД показал и доказал, что на ряду с тяжелыми и легендарными мотами, они умеют делать и современные легкие и быстрые. И что у меня есть возможность попробовать и то, что стало вершиной одной эпохи и то, что стало первым шагом к чему то другому, новому. И что легендарная фирма продолжает свое существование и развитие.