Сегодня обнаружил, что вал коробки вылезает . Передачи стали переключаться мягко, как когда умирает "флажок". Коробка переключает, но первая как будто вниз "провалилась" и характерного "щелчка" харлеевского нет. Коробку не разбирал никогда, ни на одной технике. Что может быть?

Обычная болезнь, Харлеев где движок на подушках, вибрация от движка помаленьку расшатывает этот узел, как временная мера поможет распиливание зазора на рычаге кулисы чтобы он плотнее обжимал вал (хотя может на начальных этапах поможет обычная протяжка винта этого соединения), но при хорошем люфте надо рычаг кулисы поменять так как он современем может убить шлиц на вале. В дороге при вынужденом ремонте мы просто приварили рычаг к валу, но тут нужен опытный сварной, который тонким и загнутым электродом не снимая праймари подлез к валу, по приезду сняв её мы просто сточили сварку и поменяли без всяких проблем рычаг. Ну и следить надо за этим соединением регулярно подтягивая.

Рычаг кулисы я сменил прошлой осенью. Он новый. Снять его без демонтажа гусятницы на туринге невозможно.
В данном случае меня интересует не соединение флажка с валом, а почему у вала люфт появился. горизонтальный. А рычаг кулисы сидит на валу жестко. я вчера в этом убедился

у меня так же было, я протянул этот узел обычным шестигранником,и за 3 сезона сидел жестко флажок кпп,главное затянуть его по мануалу и локтайта туда и нечего не разболтается

Сдерни верхнюю крышку и все увидишь.

Возможно проблема в узле деталей 52, 54, 67.
А может просто шлицы сожрало на "флажке"

Если крышку давно не вскрывали, то нужна будет новая прокладка под эту крышку.

http://images.imagessite.com/OEM_IMAGES ... LHT018.gif

Вот, это уже ближе к теме. Я же объяснил, что менял "флажок" прошлой осенью. На валу шлицы были нормальные. Сегодня поехал на работу, вроде более-менее щелкает. Но нейтраль ищется плохо. Люди просто описывают проблему, когда слизывает от времени шлицы на флажке. Это я уже проходил. А вот коробку не вскрывал ни разу. Т.е. крышку можно снять не снимая коробку, как я понял? Прокладку новую купить не проблема, ибо я на этом моте 5й сезон, в коробку ни разу не лазил.

Ну так сложно сказать.. нейтраль плохо может ловиться и из-за перетянутой цепи в первичке, например.
Подергай флажок, посмотри, болтается ли он на валу, или болтается вместе с валом..
У вала вообще должна быть одна степень свободы - вращаться вокруг своей продольной оси. Сидит он там плотно.

Цепь в первичке натянута согласно мануалу. Флажок затянут на валу. На днях сниму крышку, посмотрю по указанным деталям. Прокладку послезавтра возьму, она недорогая.
Ну я ездил сегодня на работу, вроде так ничего переключается, правда пару раз на светофорах сцепление держал, нейтраль не ловилась даже с четвертого-пятого раза, уже тупо смотрел на индикацию, обычно все на ощупь ловлю.
В коробку просто лезть самому страшновато, никогда не лазил, соберу в конце недели консилиум из друзей)))

Там всё просто. Тем более в кпп тебе лезть пока не надо. Только механиз переключения промониторить. Вскроешь, увидишь.