Это разумеется делают все кому не лень и думают, что от этого что-то изменится в лучшую сторону. Я достаточно серьезно эксплуатировал воздушник бмв ( 10 лет) и лил туда только минералку, меняя масло по регламенту в холодное время года или условиях загрязненного воздуха раз в 3 тысячи, в летних условиях трассы раз 5 тысяч. км. Продал мотоцикл с пробегам за 200 тысяч. Первый покупатель который его увидел его и купил, зали с ним в гараж, где он был на хранении я нажал на старт и мотик завелся с пол оборота.. При этом масла практически не брал, только при нагрузке и то не больше 400 мл. от замены до замены.
Что касается полусинтетик и синтетик, там разные добавки на основе которых происходи изменение характеристик масла, например вязкости, если посмотреть на амсоил который я приводил выше, то там содержится цинковая присадка. Тут приведу аналогию с человеком. Если у человека высокий гемоглобин всем кажится, что это хорошо т.к. оксигенация тканей выше, но при исследовании такого человека высняется, что и сывороточное железо у него высокое и ферритин и др. показатели железа. И оно оказывается накапливается в его организме и вывести его оттуда архисложная задача, накапливается вездев печени, селезенке, поджелудочной, костях появляется болезнь, которая называется гемохроматоз. И оказывается такому человеку даже гречку есть нежелательно т.к. в ней железа содержится много. Так и с мотоциклом, который расчитан на минералку, ему не нужны никакие дополнительные частицы в масле.

Простой пример.Жигули во времена союза до капиталки проезжали примерно 100 000км на советском масле,а на тебоиле который мой дядя моряк взаимствовал на своем корабле от 160 000 до 200 000.

Нет, с двс не так.Чем лучше масло,тем лучше двигателю.

Мой дед работал в таксопарке и на масле М 6-8 в советское время на волге выхаживал 250 тыс. потом машина списывалась и продавалась скажем так в знакомые руки, приходили к нему и благодарили потом, что мотор ходит без сучка и задоринки. Мотор был кстати 402 рядник 4-х цилиндровый на карбе.

Костоправ,это замечательно,мой дед основал Рижский таксопарк и придумал звеньевой метод работы,которым до сих пор пользуются почти все серьезные таксопарки бывшего СССР,за что получил докторскую степень.
На полусинтетике машины твоего деда прошли бы гораздо больше,не говоря уже о чистой синтетике.
Просто почитай о разнице поведения масел при изменении температур.Минералка против синтетики.Просто загугли,это займет 10 минут либо просто поверь.Я постараюсь найти время и обьяснить разницу поведения масел,но позже.
ПС
А учитывая климат в котором ты живешь,о минералке не может быть речи.

Ну я б выше SL не поднимал бы.
В идеале SG-SJ
viewtopic.php?f=22&t=5620

Друг, начну с последней твоей фразы, учитывая климат ... Я тебе еще раз напомню, если ты в шлеме, я проехал на воздушнике и на минералке всю Россию север, юг (от Каспия до Тихого), Грузию, Абхазию, Среднюю Азию, многократно Украину, Крым и Белорусь. Продал мотик с пробегом 206.000 тысяч километров и залевал туда только 20w50 для грузовиков, тнк, манол, аджип, мотюл, ипон, кастрол, вообщем все, что попадалось при необходимости и главным критерием было : МИНЕРАЛКА т.к. РЕКОМЕНДОВАНННО ИНЖЕНЕРАМИ ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ. Знаешь я бы тебе поверил, если бы мой друг не работал в лаборатории лукойла. Он мне объяснил, что любые присадки в масле после непродолжительного пробега теряют свои свойства, и ниего хорошего для мотора не представляют. Синтетических масел в чистом виде вообще в свободной продаже нет, применяется только в отдельных случаях типа формулы 1т.к. стоит очень дорого. На рынке обычная обогощенная минералка с добавлением всяких присадок, моющих, поднимающих компрессию, уменьшающих угар, если их дохрена то это синтетика если 1 или 2 то полу.. Огромные дизеля судовые заправляют минеральным маслом лукойл. К примеру самый большой супертанкер в мире, который был недавно сделан в Ю.Корее совершил свой первый рейс в порт Находка, где была произведена смена обкаточного масла на минеральное масло лукойл. Т.к. дизель на таких судах малооборотистый. Харлей тоже малооборотистый мотоцикл и производитель считает, что нужно лить минеральное масло. Я понимаю, что у Вас в Риге наверное есть только импортные масла, но у нас в России либо оригинал HD, либо Российское либо импортное сделанное из Российского и разница по цене значительна.Если к примеру у тебя не очень ситуация по финансам, то лучше залить наше т.к. оно гарантированно соответствует требованиям производителя и НЕ ПОДДЕЛКА, а если есть бабки, то конечно заливай оригинальное масло HD - поддержи любимого производителя. Зачем покупать какое-то другое и 100% сделанное у нас (хорошо если не в подвале) из нашего масла (хорошо если не из отработки) по завышенной цене, непонимаю.. Написать про характеристики можно всякого. Что касается наших производственных мощностей по нефтедобычи и переработке: даже субару теперь делает свое оригинальное масло синтетику 0w20 теперь в России, в Перми, могу банку сфотать литровую. Езжу на таком заливали мне в машину на ТО у официалов, диллер субару в РФ Усервис.

P.S. настоящий шеврон американский шел в синих баночках

Дядь, извини, но ты бредишь.
Масла вагон и маленькая телега. Я сам работаю в оптовой компании по авто-мото запчастям, мы этого масла ввозим из Европы около 10 брендов.
Интересно, зачем нам тогда все логисты, закупщики и таможенные специалисты, если оно всё делается на заднем дворе где-то?
А про "учитывая климат" - дык вроде ты по профилю в Уругвае живёшь, а не в России

Меньше слушай маркетологов. Чистой синтетики практически не продают, в 90% это гидрокряк - "выровненная" минералка, полусинтетическое - на 70% минералка. Ну и даже минералку сейчас по сути идёт после гидрокрекинговой обработки.

Сейчас минералка или полусинтетическое - практически одно и тоже, и "синтетика" - это присадки в гидрокрекинговой минералке.

Бери минеральное масло с густой базой и меняй каждые 4-5 тысяч и проведешь очень долго.

Ого, на савеловской в Усервисе? Я там как раз работаю=)))
Действительно у Субару 2 вида масла, от производителя idemitsu(В железных канистрах) и Лук Ойл(В пластиковых белых канистрах) оба оригинальные.

На Автозаводской

Конечно извиняю , только вопрос в основном из какой нефти делается вся эта продукция и где в Финляндии, Польше, Ю.Корее, Китае? В основном реэкспорт. Мотюль и ликви молии, они как правило фирмы упаковщики закупающие основу. Ну может еще Италия, шел и да кстати аджип (эни) хорошее масло, вопросов нет, только той минералки по 150 руб. за литр они к сожалению уже не продают. И эльф - наша основа. Из чисто американского коме амсола и HD вроде ничего нет. По задним дворам делают и даже знаю человека в теме, который бензавозами отработку скупает. И масштаб работы впечатляет.

У меня нет друзей маркетологов и химиков из лабораторий лукоила.которого кстати ты не так понял,я просто немного в теие,я САМ когда учился делал анализы на лабораторных работах,я САМ видел результаты.Я не собираюсь никому ничего доказывать.
Лейте хоть М8,просто меняйте чаще.Тут главное не навредить.
Всем мира!

ПС.Я поясню преимущества синтетики позже,не торопитесь,я не торговец маслами и не пытаюсь что то впарить.
То что ты проехал 200к,скажи спасибо БМВ,харли таких двигателей не делает.
ПСС.Я не в шлеме,не чего на меня орать!Я тебя запомнил
Терпение

Ну насчет мотора эво я бы так категорично не говорил, про бабку деда и пол миллиона миль известная бородатая история, хотя конечно могу констатировать правда твоя

Вот приеду к тебе в Ригу и где я М8 найду?

Ты главное приедь,а уж масло М8 я тебе организую.
Считай это официальным приглашением.

Redline есть. BellRay есть..

В случае необходимости заправим 76 бензином

разве не странно, что упаковка разная в штатах и что продается у нас?
https://www.amazon.com/Red-Line-12504-S ... 36&sr=8-86

а у нас

https://www.atomic-shop.ru/part/10448-42504/

Литр масла (опять же синтетика эво не перваривает) по цене бутылки коньяка, Вы издеваетесь?

Даже в Москве уже 76 нет Вообще по мануалу написанно, что в эво карб. можно от 80-го, а в инжекторный уже 87 и выше

Ну 76го давно нет,а 80й больше не производят.Можно повысить степень сжатия и лить а95.Не путать с АИ 95