Под крышками чего? под крышкой распредов? сколько нужно этой жижи, чтобы заполнить картер хотя бы наполовину???
Не подгоняйтесь, коллега. тем более, это же не топливо ракетное, люди думали, старались, чтобы резину сальников и материалы прокладок не жрало.
Ну помутнели немного поршни. Вон, после мойки у некоторых много чего мутнеет...
Я бы для профилактики не стал лить, а вот если вопрос стоит - сегодня разбирать, чтобы ремонтировать, или всё-таки еще попытаться поездить, я всеми руками ЗА.

Низкий поклон тебе, извени, думал спрасшиваешь с иронией и сарказмом.

Там в инструкции,специально указано :после применения заменить масло в двигателе и желательно свечи . Как после промывки инжектора на месте.

Привет,

я как бы не являюсь экспертом по раскоксовкам и очистителям, я раскоксовал только одну автомашину ОООО новой модели своей жены, возвращением потерявшихся пони из табуна доволен.
Мотоциклы один раз изнасилую, а там поглядим, я открыл для себя выше названные продукты.

А смысл в профилактике, я думаю смотря кто как ездит, если чел катается от гаража 5 км до кафешки, с друзьями встретится и назад, на большее времени нету или желания, почистить мотор имеет смысл чтобы не залегли колечки или если детонация, почистить камеры сгорания от нагара пенной раскоксовкой для лучшего переваривания топлива полюбасу есть гуд.

Продукты бывают разные, Гринол реаниматор есть атомная смесь, для запущенных случаев, я бы в мотоцикл не лил, иначе раскоксуется краска в масляном бачке, (есть ли она там вообще? )

Если прокладки и сальники уже мёртвые и масло не течёт только за счёт отложений, после чистки могут конечно сопливить, эксперты поправьте если не прав.

Чел с видео лавр вообще не советует... мнения разнятся полностью с первым постом темы.

Почему не советует то?
Там все эти видео пересмотреть - времени много нужно убить, а в последнем, так не слышно нихрена, из-за музыки...
С этим Ютюбом, люди писать совсем обленились. Полчаса смотреть на чью-то физиономию, пока она рассказывает заикаясь и матерясь то, что можно написать за 10 минут и прочитать за пять....
Квадриго вон, тоже не советует, другое что-то советует. Каждый советует что хочет, а ты выбирай уже сам.

https://youtu.be/4ZATBaYAp40?t=13m35s

Скажем так, по очистке и размягчению кокса в каналах поршня митсубиши получше выходит. У остальных в каналах кокс остался густой...

И ещё, момент Verylube планетажелезяка.рф/avtokhimija-avtokosmetika/313794

пишут: После применения не требует замены моторного масла.

Это простите как?

Типа, состав из легколетучих соединений и якобы быстро испариться не испортив масло. Что, конечно, врут.

Привет,

ты объясни, что задумал, какое транспортное средство раскоксить хочешь, в чём проблема? Так может и правильный продукт посоветуют и как лучше применять.

Я пока ничего не задумал, но уже видел поршни через свечной колодец, края поршня блестят металлом, и видимо нагар только по центру... если я правильно понимаю ситуацию.

Для начала, просто понять различия и минусы. И имеет ли смысл что-то вообще делать. Пробег до 50к. Если после раскоксовки - замена масла это самое худшее, что может случится, то допускаю...

Всем привет,

поделюсь своим опытом по использованию химии в профилактических целях,

Изнасиловал я химией три мотоцикла почистил камеры сгорания немецким продуктом Protec Carbon X, двухкомпонентный пенный очиститель камер сгорания.

Начал с пружиныча (софтэйл), я уже писал в одной теме, поставлю ещё раз картинки.

Прогреваем мотор пару минут, чтобы он был тёплый, не горячий, свечки выкручиваем, поднимаем поршня приблизительно в верхнюю мёртвую точку, чтобы сэкономить пену, не обязательно заполнять полностью цилиндры, закачиваем пену в камеры сгорания.



Заполняем первым компонентом К 1 пена, держим пену около часа, хотя по инструкции стоит 20 мин, но лучше держать дольше, пену нужно каждые 10 минут добавлять, потому как она проседает, важно чтобы и сверху камера сгорания / клапана почистились хорошо.



Берём второй компонент К 2 нейтрализатор, забрызгиваем, пена превращается в жидкость.

Важный момент, нейтрализатор не экономим, закачиваем прилично, нейтрализатор обладает высокосмазывающими свойствами.



Берём шприц с шланчиком, при этом поршня перемещаем немного вниз, хотя и это не обязательно, просто мне было удобнее откачивать.
В общем откачиваем, берём опять нейтрализатор, затопляем цилиндры, опять откачиваем и ещё два три раза.



Вот что выходит, это я немного брызнул на бумажку из шприца.



Закорачиваем свечки на массу, продуваем, свечки назад, заводим, прогреваем, меняем масло или не меняем.

Вчера обслужили спортяжку моего брата, также почистили камеры сгорания.

Сеогдня всё тоже самое проделал со своим спортягой, вот картинки:









Кстати потом пришлось металической кисточкой слегка помочь, чтобы удалить какашки которые снаружи прикисли на цилиндры.



Вот что вышло у спортяги из цилиндров, брызнул из шприца на тряпочку, образив кстати мягкий, шайтан пена размягчает карбоновые отложения.



Продул цилиндры, прокатился, поменял масло, прокатился, полёт отличный.


А теперь вопрос: Зачем всё это?
Мотор с закоксованными камерами сгорания склонен к детонации, если грешишь на "плохой" бензин, сам бог велел почистить камеры сгорания.

Это конечно же реклама, вот прям сплю и мечтаю кому-нибудь чё-нибудь впарить

Ну так я и писал о том что в моём случае это был эксперимент... Я никому ничего не советовал! Касательно того кто и что советует\несоветует:)))) Ежели слушать все советы - то никаких нервов и денег не хватит на то, чтобы эти советы реализовать

Не важно под каким углом стоит двигатель в камеру сгорания которого налили Лавр, главное чтобы перед этим он был погрет,Лавр работает "на правовой бане" те его рабочее тело пары именно они размягчают жесткий нагар.

Поделюсь своим опытом раскоксовки.
Использовал ML203. Продавец клялся, он типа ядрёнее и на холодную работает.
Начал потрошить свой мотор. Решил попробовать, посмотреть.
Всё делал по инструкции. Доливал, сидел ждал, то-сё, потом она туда ухнула, типа всё отлипло и просочилась... Позырил внутрь камерой. Нагар отвалился и валяется внутри. Как большими кусками, так и мелким песком. Мелкого песка капец как много... Решил сполоснуть. Перевернул мотор и шпарил туда бензин с воздухом под давлением. Казалось бы, начисто вымыл.
Померил компрессию. Ну, да, поднялась чутка. На пол-очка. Что-то там отлипло.
Снял поршневую. На фото на зеркале песок, который застрял в зазорах.
То, что вымыть не удалось... Даже этого количества хватит, чтобы задрать зеркало. Напрочь задрать. Частицы очень твёрдые.
Что-то растворилось, но большая часть отвалилась. Это уже окаменевший нагар, который как следует обгорел. Мягкий жирный нагар (а это очень свежий, если прям ща заметил, что масло жрёт) может быть, и вымылся бы. Но такой твёрдый - не. Общее количество мусора на каждую камеру не маленькое. Вряд ли оно может вылететь за одно открытие клапана. Всей кучей. Не реально. И за двадцать не вылетит. И зеркало надерёт и клапана наколотит. И капец поршневой.
Мой вывод - можно использовать перед разборкой двигателя, чтобы легче потом нагар чистить было. Или снятые детали отмачивать.
Если надо помыть мотор не разбирая, лучше использовать Винс. И мыть на горячую. Что не растворяется и отваливается, тут же вылетает. Современный Винс не детонирует. И свечи жалеет.

Привет,

да, неправильным продуктом можно много дров наломать,
я протеком очень доволен, чистит замечательно, не сливается в картер (пена), безопасен для рук, краски, образив превращается в желе и не может задрать цилиндры.

Значит Лавр - барахло. Кто ж знал...
А после этой немецкой пены действительно удаётся откачать весь мусор? Не смотрели внутрь камерой после обработки?

А что есть "Винс"?

Винс - промывка инжектора. Сиська специальная вешается на штативе, в ней жидкость. Подаётся воздухом давление такое, какое должно быть в топливной системе по мануалу. Мотор работает на этой жиже. Промываются форсунки, манифолд, каналы впуск/выпуск и сама камера сгорания. Нагар растворяется и улетает с выхлопом тут же.

дешевое решение, очень показательно https://youtu.be/yyngEAdBYDM