В работе...

зеркало улыбнуло но руль и фара... даже не знаю что сказать...

Фара китайская, в ней живет оптика от шестерки жигулей. Руль запилен из широкого, см 30 я от него откромсал - 10 из середины, ну и по краям))
Мне тоже не очень это все, пока в ступоре нахожусь как это все перекроить , чтоб нормально было. Пока пусть побудет так

на дайне с такими же туринговыми аммортами статическая нагрузка на задние амморты килограмм на 50 больше, а точка крепления на маятнике где-то на четверть ближе к оси.

вот и получается, что эти амморты жестковаты для циклона.
как там считается правильно, при статической нагрузке амморт должен сжаться на 1/3 хода ?

С пилотом на борту должены сесть на 1/3.

Под руль и фару спрингер просится...

Ну да, жестковаты. Ни на какую треть хода они не проседают, но я и вешу 70. Большой беды в этом не вижу. Хоть как то реагируют и на том спасибо. Если их поставить вертикальнее будет вообще как на колах. Пробовал.

А мне реинкарнация понравилась. Мот этот какой-то особенный, ему все пофигу.))

на авито кстати вчера видел морду в сборе от какого-то спорта. Вилка перевернутого типа с двумя тормозами и колесом. 11 тыс всего. Вот она прям просится сюда.

Так был у меня фронт энд почти от спорта, совсем недавно. Пока не разбил.



39-ю вилку с мотоцикла 88 года еле выторговал за восемь рублей. Спортовский живой фронт за 11? Чето я сомневаюсь...
Да и нынешняя конфигурация мне больше нравится

можно перенести точки крепления аммортов на маятнике ближе к оси
может с обратным наклоном аммортов
нарушатся каноны стиля ? для этого мц это не в первый раз

Так уже было. Кончилось печально для задних раббермаунтов. Их стало пилить крепежными болтами. Сейчас этого эффекта нет. Проще аморты поменять на помягче.

Настраиваю карбюратор используя высокие технологии)) посредством лямбда-зонда и мультиметра... Пока кажись получается. В прошлом сезоне глушителя не было от слова совсем , стоя жиклер 200 и поднятая игла. Как результат - в этом году с глушаком - богатит.



Поставил 180 жиклер, опустил иглу - циферки заскокали по другому, ближе к норме.



Собой доволен, осталось покататься и посмотреть на цвет свечей. Раньше я исключительно по нему ориентировался) настраивая

Новый старый руль... Рогатый был классный, только по пробкам - не очень, широковат...







С настройкой карба не все вышло так просто. Выяснилось, что беднит на ровном газу. Долго размышлял как с этим бороться - сменой жиклера или поднятием иглы. Решил начать с иглы - и не промахнулся... Но верно ее выставить получилось лишь с третьего раза. Даже шайбочка из динаджета пригодилась.

фару таки опусти лучше)

Да некуда ее особо ниже, под ней подкачка вилки и реле регулятор. А реле, мне кажется оч. удачно там прижилось. Обратно под колесо его ставить неохота. Плюс любое "ниже" - это неминуемо смещение вперед. А торчащая сильно вперед фара меня вообще не вдохновляет.

Артём,
Может продать этого франкенштейна и купить какой-нибудь сим 400 за 100?

Да как по мне - этот мотоцикл красивее и лучше чертовой кучи кастомных спортстеров, новых и старых... Хотя может быть именно на спортстер я бы его и поменял)) ключ в ключ. И запилил бы что-нибудь еще более веселое
А скутер у меня и так есть, спасибо