Я не знаю, что такое "норм" мотик. Харли для мня лучший. Сравнение со спортами, мягко говоря, не корректно вообще ни разу. Не надо сравнивать Феру Италия и Додж Чарджер '66.
Ни в коем случае не умаляю достоинств Дукаса. Напротив, считаю его, как и все итальянское движимое имущество, шедевром в мотостроении. Единственная марка спорт- супербайков, которую я разглядываю и провожаю взглядом.
Но есть один момент: ТС хочет купить 48, а не Дукати.

Ну значит к Тюмени точно подходит.
С нашими светофорами не разгонишься, а до ближайших крутых подъемов и спусков 500 км

Посмотрел пару видео с переделанными под боббер аппаратами.
Красиво конечно с обрезанным задним крылом - вид совершенно другой. Но вся спина в г..не будет.

И да, речь идет не о том какой мот купить, а о том покупать или не покупать 48, так как лично для меня есть пара не выясненных до конца моментов.
Спорты, я не рассматриваю, на стрите я и так езжу.

я вроде нигде не советовал дукати никому, и не советую только сравнил стабильность на разных скоростях, у хд с возрастанием скорости стабильность уменьшается, по моим личным ощущениям. вот и все и это кмк немаловажный фактор, но если ездить не быстро то мот огонь, собственно я на нем по этому и езжу, но не быстро;)

Да я и не требую доказательств обгона VTX с фотофиксацией)
Понятное дело, что в отдельно взятом случае вполне возможно такое, зависит и от конкретного VTX, и от конкретного XL1200, от водителей, от дорожных условий.
Просто много катались с другом, у которого был долгое время втыкс, я за это время и на спорте поездить успел, и на харли пересел, да и на самом втыксе погонял изрядно.
Это реально монстр, которому ХД в стоке не конкурент.
Мы целенаправленно много и часто гонялись со светофоров.
Сравнивая с моим 96 - втыксу пофигу, сколько ты весишь, есть пассажирка, нет пассажирки, он просто прёт как паравоз.
С его массой, длинной базой и моментом в 163 Н\м, можно трогаться, бросая сцепление на любых оборотах и роя в асфальте траншею задним баллоном.

спорты/стриты - не важно.

так какие моменты еще надо пояснить? тут вроде много написали)

+ 1

Очередная тема про спортстер, где его пытаются определить в разряд детских велосипедов, никого не хочу обидеть, но смешно уже, "вот я раньше летал на ракете, а спортстер не едет совсем" и готится только для города, где не разгонишься и только для бабушек, за булочками ездить. Ну понты всё это.

Ахинея полная. Или Рыжий каши мало ест.

48 на удивление стабилен в сравнении, например с "кастом" версией на 21 колесе и рогатым рулем. низкая посадка и легкий наклон вперед добавляет "сбитости" и, субъективно, лучшего контроля над мотом.

Если на скорости 130 140 (больше как бы не предусматривается для классического мота без ветрозащиты) он "вихляется" надо смотреть техсостояние.

тс ездит на стрите, как он называет свой мот. я написал свое мнение после подобного рода мотиков.
повторяю уже в третий раз, на данном этапе я лично езжу на 48 и получаю от этого удовльствие. но у мота есть ряд недостатков, на которые лично я обратил внимание ввиду своего опыта, вот и все. кто пишет что 48 детский велосипед и где тут понты?))

мот без ветрозащиты может вполне ехать и за 200 как по рельсам при этом;)

Мот то вероятно может (хотя я такого не встречал). А вот райдер то вряд ли.

ложишься на бак и вперед, все просто, но это не про хд конечно
хотя мы отдаляемся от темы...

Дайна на 120 милях по спидометру идёт в общем-то прямо, но колбасит так, что чувствуешь себя десантником из анекдота про лом.
У меня самая лучшая посадка для такой езды - прямая, чтоб ветер прямо в грудь и широко расправленные плечи)))
Минут на 5-10 такого слабоумия и отваги хватает, потом уже голову отрывать начинает и сдувать с сиденья, срывает руки с грипс.
Драйва и кайфа особого в такой езде нет, одно сплошное героическое превозмогание.

А вот 100 - вполне спокойно можно ехать относительно долго, главное поймать правильное положение головы, чтобы поток ветра нормально обтекал шлем и шея не нагружалась сильно.
И джинсы в боты заправить, а то если широкие - будут хлопать по ногам вплоть до кровавых натёртостей)))
130-140 км\ч - абсолютно не напрягающий крейсер по хорошей дороге, который можно держать часами.

Я про тоже. Без ветрозащиты не может не "мотылять".

кого не мотылять? хд или любой мот без ветрозащиты? )

давайте определимся господа в своей мотоориентации, - кто за спорты, кто за чопперы рубится

ни один чоппер не надо сравнивать со спортом, и не важно сколько ты каши ел, (я нормально ел - на 105 кг), но кошмарит не потомучто я мало ел, а потому что он

поэтому и предлагаю ВЗРОСЛЫЙ мотоцикл, который как хромированый утюжок по тюлевой шторке гладит, только удовольствие успевай получать, как от езды, так и на обгонах.

ничего не имею против ХД, но после мотора Ревтек для меня ХДшный мотор перестал существовать, хотя до этого 7 лет считал ХД апологетами стиля

я не ездил на этом чуде техники, но как какая связь межу мотором и геометрией мота?!
"утюжок по тюлевой шторке гладит" или я это не правильно понял?

ойфсе!!! рыжий, харош уже впендюривать свой корч в теме про спортстеры)))
нормальный мот, ниче не колбасит ни на каких скоростях если все с ходовой в порядке, я в этом сезоне только дальнобоил, в городе не ездил, накатал тем не менее 6000км так что вроде в теме ))) фуры- пофигу, ветер - пофигу.Колейность - почти пофигу, ну не нашел я недостатков. Валил бывало 160-180на нем по ГПС в паре с VFR800, владелец коего прифигел по полной от таких раскладов, Спорстер и бензина при этом сожрал еще меньше его туриста))) Вешу сам 90кг при росте 180-185см.. точно давно не мерил)))
Абсолютно никаких нареканий, кроме амортизаторов...(вологодские автобаны на обратном пути убили их ) аморты задние уже едут стоковые с 2016года.

модеры, убейте тему, переросла в харлисрач
никак мне не убедить людей, покатавших на спортстере,что есть мотоциклы НАМНОГО лучше,чем ХД, а админы ешё и слово "килька в банке копчёная" програмно маскируют под "Спортстер"

А я думаю HD лучший!
Вот у меня часто мототехника в гараже меняется,но HD всегда остается

По делу отвечу

1. Не комфортно. Как уже советовали - аморты с подкачкой от туринга помогут. Но, если не ездишь часто далеко - подумай стоит ли тратиться.
2. Именно бак и делает его 48-м. В 48 году впервые Завод матациклов Харлей-Давидсон применила такую форму бака. В реальности надоедает заправляться каждые 100 - 120 км. Меня на всех заправках по дороге на работу знают и здороваются Если не прет комплектуха именно 48, может имеет смысл присмотреться к версии "кастом" последних годов с большим баком и толстым передним колесом?
3. Выхлоп. в любом случае наряду с выхлопом надо сразу думать о прошивке и включать её в смету затрат.

Офтопну:


Я в свое время увлекался японской кубатурной классикой. Так вот 200 едет и СВ и Хежер и Х4 без проблем, но, как только ты поднимаешь голову мот меняет поведение и разгружает переднее. Если совсем распрямишься, то управлять не получится. Мотыляет их при 140+. Хаябусу и Дрозда прижимает как бы, а классики - колбасит. Колбасит точнее пилота, а через него - мотоцикл. Как-то так. Нет в общем уверенности в управлении на такой скорости.

Тяжело воевать с ветряными мельницами