Привет всем мотоциклистам и байкерам.
В связи с приближением сезона и желанием смены класса возник вопрос... наверное немного глупый и наивный, вы уж сильно не пинайте пожалуйста, а по возможности подскажите...
Видимо начинаю стареть, но появилось желание пересесть с городского нейкеда FZ-8 на Sportster. Нравится Forty-Eight, но так как я на таком никогда не ездил то есть несколько глупых вопросов.
1. Как там с подвеской в плане жесткости? На сколько комфортно? Позвоночник в штаны осыплется?
2. Бак... конечно красив, но мал... надо ставить побольше, от какой модели поставить?
3. Выхлоп. Звук стокового конечно совсем не торт. Посмотрел несколько видео. И визуально и по звуку V&H самое то, но будут ли проблемы с постановкой на учет?

Про тормоза спрашивать не буду - тут и так ясно, что надо ставить второй диск...

Вот пока такие вопрос.
Буду благодарен если не пошлете в поиск, не запинаете, а поможете с ответами.

Не, живу не в нерезиновой - в Тюмени.
Тут до тест-райда с последними снегопадами надо месяца полтора наверное еще ждать.
Ну а пока есть время вот и решил поузнавать что и как.
А как с установкой на учет с нестоковым выхлопом?

Можно ли изменить жесткость подвески? Тюнинг-киты какие-нибудь есть? где можно посмотреть?

...........
2. Бак.... это его фишка, поставишь другой - будет другой мот
3. ............

1. Чтобы более-менее точно ответить на этот вопрос, надо знать вес/рост. Начинка вилки и аморты продаются всех сортов и видов, знай себе плати.
2. Бак нормич, с большим баком примерно 25% спортстеровского очарования минималистичности теряется.
Но баков на них много и всяких, например.
3. Зависит от каждого отдельно взятого ГАИ, но никто не мешает поставиться на учёт со стоковым выхлопом, а потом поменять его на нестоковый.
Сам же выхлоп зависит от бюджета.
Если очень хочется сохранить стоковый вид, но иметь нестоковый звук - отечественные мастерские могут допилить стоковый выхлоп.
Если очень много лишних денег и иногда хочется тишины - велкам в Jekill & Hyde, shorty chrome с нахлобучкой tapered 90 chrome выглядит почти как стоковый, но от цен на них глаза лезут на лоб.
Кстати, если уж зашла речь о выхлопе, разумней не остановиться на одних только трубах, а сделать полноценный stage 1. Харлеи беднят в стоке, stage 1 даёт больше воздуха и беднить начинает ещё сильнее - возможно, в бюджет стоит заложить прошивку, которая тоже стоит денег, причём не таких, как, например, прошить машину или жапоцикл.

Если есть ссылка на тюниг подвески, дайте плиз...
Не факт конечно, что меня не устроит стоковая, но иметь альтернативный вариант в голове было бы неплохо.

устанавливал товарищу в вилку 48-го газовые картриджи Progressive
вилка стала работать совсем по-другому, исчез лязг на кочках и пробои
владелец 48-го - перфекционист, работой подвески остался доволен
ПС
за цену 48-го можешь сразу взрослый мотоцикл купить
и после FZ-8 динамики спортстера будет совсем не хватать
возьми мой - по росту нормально будет, по качеству езды и понтам здесь равных мотов в этой ценовой нише нету
ПС
очень нужны деньги, а в кредит лезть не хочу

http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?f=34&t=12707
полностью обслужен, от вилки до хвоста, при желании кофры очень легко снимаются, и не путай породистый американский чоппер с инжекторным тощим великом, в который ещё денег надо вложить

Не пускают, говорят что не авторизован

собственно вот так решил, из-за нехватки денег на оборудование








единственная разница с фотографиями из темы viewtopic.php?f=17&t=12192
будет в мустанговском седле, он раздельное с пассажирским, так что можно соло, можно парой
мотик имеет честные документы Independence Freedom Express
VIN на раме никогда не существовал, он только на заводской наклейке(ментов это устроило)
на мотоцикле обслужено и заменено на НОВОЕ:
1. передний шкив - андрюша 34 зуба (на 6% снижает обороты двигателя на крейсерских скоростях)
2. задний шкив
3. ремень
4. сальник + подшипник гусятницы + все прокладки
5. сальник + все подшипники коробки
6. сайлент-блоки задних амортизаторов
7. все 3 масла - двиг, гусянка и коробас

состояние:
1. задний баллон - 20% износа + впридачу такой же новый метцеллер 260х40-18
2. передний - износ 40%
3. колодки - износ минимальный, на глаз не определю

допы:
вот эти кофры из темы, фото внизу viewtopic.php?f=47&t=9268&start=20
на мотик ещё их не устанавливал
диодная лампа в фару Н4 +одна в запас (они продаются парами)

цена - 670
это ровно то, во что мне он обошелся с запчастями, кофрами и т.д.

В России я первый владелец, поездить толком не получилось, брал в августе

Ого, шикарный аппарат. Возьму на заметку!

когда на учет будешь ставить, не заводи его и все. в 2011 ставил Ямаху так свою на учет, сказал что аккумулятора нет. А из-за того что он не заводится они не имеют право отказать тебе в этом. Сейчас буду спортстер 48 ставить на учет с прямотоками V&H. Тоже самое сделаю.

когда на учет будешь ставить, не заводи его и все. в 2011 ставил Ямаху так свою на учет, сказал что аккумулятора нет. А из-за того что он не заводится они не имеют право отказать тебе в этом. Сейчас буду спортстер 48 ставить на учет с прямотоками V&H. Тоже самое сделаю.

вы сильно заблуждаетесь, что вам не смогут предъявить за прямоток! (даже если вы не заведете мот!)
тут уж либо договариваться либо что-то ещё, но если мент принципиальный, то к нештатному выхлопу будут вопросы.

to рыжий: и по поводу динамики 48 тоже не соглашусь. Были у меня нейкеды более 100сил хонды, и скажу вам мой нынешний 48й не уступает в динамике им.
так что ТС, донт ворри, всё у 48го нормально и с динамикой и со всем остальным.
посадка-да, специфическая, но это вы сами себе выбираете