Уважаемые харлеводы, вот не могу понять момент, с чем связана такая популярность данной модели харлея? По правде рассуждаю - по современным меркам мотоцикл не едет, причем совсем. То, что он может обогнать практически любой (хотя нет есть же врод и модели сvo) харлей на пару корпусов это кому то надо? И за счет меньшего веса получше тормозит, (опять же по сравнению с другими классическими ХД) и насколько на метр-два? Бак на нем как правило маленький, соответственно куда то ездить на нем, это изучение каждой встречной заправки на трассе, и средняя скорость из пункта а до пункта б получится как у дедушки на москвиче. Может популярность идет от фильма ХД и ковбой Marlboro, но там уже по сути жесткий кастом, а не fxr. Или смысл в том, что fxr идет в разрез концепции созерцательного неспешного вождения ХД, которая многих не устраивает, молодо-зелено, но хд нравится? А может фишка в том, что его проще ремонтировать и его покупают для прокачивания увлеченные гаражные мототерапевты ? Приоткройте пожалуйста завесу тайны в чем смысл данного мопеда, чем он вас зацепил?

Было уже , поиском по форуму поищите !

все выше перечисленное, а также :

при габаритах дайны - вес как у спортстера. \а, было!\
можно с минимальными переделками поставить твинкам от турера. это если мощи эво будет мало.
можно прокачать вилку и амморты и тормоза как современными деталями ХД, так и афтемаркетом.

оставлять ФХР в оригинале - тоже можно, но не так весело.

а также:

- Криминальное чтиво;
- Кобра (со Сталлоне которая);
- еще куча фильмов.

Давайте лучше сделаем ставки, выпустит ли харлей новый FXR?
В свете "50 новых мотов за 5 лет" а так же того, что они грохнули Dyna.

чисто мое субъективное мнение.
новая ХД "платформа" - софтейл М8 - по массе, габаритам, жесткости и компактности компоновки - очень приблизилась к ФХР.
только по сложности электрики и недорогой ремонто/тюненго-пригодности, новые харлеи - просто космос.

я к чему - есть деньги на новый М8 и нет желания переделывать - новый ХД для езды будет лучше.
а ФХР - это чтобы приложить руки, и занедорого уделать новый ХД 8)))

Привет,

богоотступник ты, за такие мысли прямая дорога в святое судилище,

если серьёзно, какой к чёрту мотор от туринга в фыксер, зачем, бодаться со светофоров, ведь есть легендарные модели, которые обросли легендами, как лешый мхом, ценятся они именно в оригинале.
Фыксер к этому относится, а тем более такая редкая модель, как FXR Police.

Вот это ты зря, редкий полицай это тот, который с фэйрингом и рыбьими глазами по бокам, а тот, который с люстрой и свистелками нифига не ценен. Да и к тому же, каким образом снизит его ценность установка более можного мотора, нежели старичок эво? Я вот с удовольствием запихал бы в свой какой-нить 124-й S&S и вваливал бы на нем когда нужно.

Привет,

на счёт полицая я обобщил конечно, если человек ищет фыксер, он его ищет из за того что он фыксер, из за истории ХД, а не потому что рама легче чем у дайны. Смысл в чём, Дайна на твинкаме стоит дешевле, чем фыксер в хорошем сохране, можно сказать коллектионный.

Да хорош уже Эф-Экс-Эр обзывать фыксером!

Прилипнет же, не отмоешь.
Мы же люди, в конце концов.

А что такого в этом самоназвании ? Чем оно отличается от электричек, толстяков, дунь, дынь и прочее ? Я не вижу ничего криминального, сказал фыксер и всем понятно о чем речь. Единственное спорное - это Спортстер и то притянуто за уши, ну это как по мне. Все вышеперечисленное имхо и не претендует на истину или экспертное мнение.

Спортачи, Yamaha FZR, фыксером называют !

Разве не фазер это?

Именно фазер, чотайта Володимир запутался

Вроде фазер это - Yamaha FZS Fazer, не Это вы меня запутали !

Всё просто - самая лёгкая и притом самая жёсткая рама из всех бигтвинов ever, до сих пор.
Не просто так некоторый Эрик Бюелл тусовался в команде инженеров, делавших это.

Заставить харлей ехать - не проблема. Если стандартных стейджей недостаточно - как тут уже говорили, можно вкатить туда твинк. А можно вкатить эво, можно вкатить нехарлейский эво, можно собрать свой эво, не купив ни одной запчасти у харлея. Вопрос замороченности и бюджетов. Тормоза тоже меняются, но некоторые хотят, чтобы оно ещё и рулилось. Подвески, поменять, опять же, можно, но если раме не хватает жёсткости - эту проблему решить уже непросто.

Шасси последних дайн уже почти были сравнимы с FXR, но потом MоKo атаковала гендерная нейтральность, дайна решила идентифицировать себя с софтейлом и всё.
Ура, Гендербендер-Дэвидсон.

Меня удивляет, когда спрашивают о смысле покупки, техническом превосходстве мотоцикла, который перестали выпускать более 20 лет назад. Покупать FXR можно, когда ты хочешь именно FXR, просто так, хочешь именно его, когда это мечта, а не более легкий, но быстрый мотоцикл с мега крутейшей рамой. Для многих (для меня кстати нет, я его не понял) это культовый мотоцикл. Вот и все. Не надо искать его преимущества над современными мотоциклами. А то скоро дойдем до того, что будем считать насколько он меньше жрет бензина, чем Дайна, раз он весит меньше

Позвольте вставить свои 5 шиллингов:
Скажу честно: мне очень нравится практически вся линейка и все годы Спорти.... И Бог свидетель: кабы не был я двухметровой и стокилограммовой дылдой - давно бы ездил на Спортстере.... Но увы... Только туринг подходит.......

Только FXR это не "Спорти" ))

Я понимаю:))) Но всё равно невольно проводятся аналогии. Может из-за размеров. может из-за общей похожести