Всем привет, у кого стоит цепь поделитесь как оно, сколько ходит, как часто подтягивать , специально заточенные киты для тяжелых мотов или нет, отсутствие демпфера как оно убивает чего или нет???? Зачем это надо уже много обсуждалось в других темах, интересны отзывы и пожелания именно обладателей цепных мотоциклов харлей в предпочтении туринги.

Привет, отъездил на цепи три сезона (20 т.км.) на спортстере резиновом. Т.к. количество зубьев большое (PBI стальные) и впереди и сзади (по сравнению с джапами) износ на звездах незаметен. Цепь растянулась стандартно для этого пробега.

растянулась стандартно для этого пробега. Понятие у всех тоже растяжимое , под замену,половина,??? И я так понимаю колесо без демпфера.

Интересуют отзывы по эксплуатации цепи именно на хд? Или можно поделиться мыслями из опыта ипользования цепей на японолитроспортах?

Заинтриговал ,давай для кучи. Но важен всего именно туринги хд.

стандарто в том смысле, что цепь на любом моте ходит в районе 30-40 т.к. (растягивается где-то на длину звена) по крайней мере для EK цепи производитель так пишет.

Без демпфера, особо разницы с ремнем при эксплуатации не заметил, за исключением того, что при определенной скорости чуть больше вибраций (нижняя ветка болтается).

929 фаер, DID отходил что-то около 23000, смазывал раза 4-5 за всё время, мыл и подтягивал пару раз.
Потом мотоцикл продал, она ещё живая была.

Ясно, спасибо.

Из опыта эксплуатации литроспортов на цепях вот что могу сказать. Цепи на мощных мотоциклах выхаживают в среднем 20 - 25 тыс. Это на какой нибудь чесотке да, цепь умирает вместе с мотоциклом:-) На обоих своих литрах по пробегу попадал как раз на замену. На первом на 19 тыс родного пробега, цепь бы может еще и походила, но не понравились звезды. И это был мой первый большой мопед, опыта определения износа особо не было - перестраховался и сменил "по пробегу". Родную японскую DID. Тогда же много узнал о цепях и звездах. Самая сильная и "большая" цепь, что я знаю, это EK ZZZ 530. На момент покупки ее в далеком 2010 году это было лучшее, что я знал, замена обошлась не маленьких на тот момент денег. Плюс ЕК еще, в отличии от Дид, не подделывали китайцы. Эта цепь себя оправдала с лихвой, за 13 тыс довольно не простых и разных км она не вытянулась ни на грамм. Следующий литр я взял снова с прозрачной историей, с родным пробегом в районе 20, цепь родная, 530 RK, решил не менять, провиса не наблюдалось, состояние цепей звезд вполне себе. После дальняка на 6 тыс км, и при пробеге около 26 цепь гремела изношенными роликами как змея:-) но не тянулась особо. По приезду домой также сменил комплектом все. И снова поставил ЕК ZZZ. Только это уже был 2012 г, к моему сожалению, начал со временем при мойке, чистке и проверке наблюдать не равномерное!!! вытяжение при сравнительно малом пробеге. Видимо, упало качество. К слову сказать, что уход за цепью у меня был просто до фанатизма педантичным и как по часам. Мойка, чистка, постоянная смазка, тратил на это просто много времени. И именно еще и по этому вспоминаю теперь цепь как страшный сон, вечная липкая грязь, трудоемкая обслуга, постоянная проверка растяжения, замер провисов, громыхание, не большой ресурс, смена комплектом цепь - звезды, сложный выбор этих звезд по цене качеству из разнообразия выбора и т.д. Также много наблюдал за кем либо из друзей в дороге, когда цепь "поползла", а это все - подтягивание каждые 200 -300 км, мандраж, порвется или нет и т.д. Тем более, что цепь есть цепь. Для спорта ли или для хд она, думаю, будет одна - самая широкая 530-я. И вести себя будет одинаково, в принципе. Единственное ее достоинство, почему ее в большинстве своем вынужденно и ставят на хд - выдерживает бОльшую нагрузку, чем ремень. И оправдано, имхо, при сильно раскаченном по моменту и мощности мотору. Когда ремни просто уже рвет и не до жиру:-) Лично я ни в жизнь на цепь обратно не хочу. Ну, правда, для меня, как для путешественника, еще один плюс цепи - ее более возможная ремонтопригодность на обочине, нежели ремень. Но один черт - я к цепи не вернусь:-):-):-)

Ну да, у ремня много плюсов и один огромный минус, а у цепи наоборот ,один большой плюс и много минусов.

О каком демпфере речь?
Перешёл на цепь после того, как в дороге порвался ремень. Минус один - грязь. Но она под кофром, и особо не напрягает.
Мотоцикл стал чуть более резким, на первой передаче. В остальном все так же.

Который на турингах в заднем колесе, как на японцах, типа такого

Резиновый демфер в заднем колесе имеется ввиду.
Сколько проехал на цепи?Как часто подтягиваешь?Как звезды себя ведут?

Добавлю к обсуждению, что за кит цепной (марка и т.д), и если выберу цепь , от отсутствия демпфера не страдают критично :КПП,колесо,подшипники???

У тебя демфера и так нет.Доп нагрузка на левый подшипник КПП безусловно будет.
http://vulcanworks.net/store/Harley-Tou ... T-FLH.html

За ответ спасибо, эта фирма продаванов и думал себе, логично что нагрузка будет, но критично или нет , если 100000 проходит то гуд.

По ресурсу не знаю,у меня из знакомых лишь у одного стендрайдера стоит,но он только перед прошлым сезоном поставил.

Согласен, но в споре рождается истина . Мельком ,тем много,а конкретно нет, инородные моцы как носители темы обсуждения. Про цепь.