Летом, когда мот пришел, я туда и не смотрел, а тут решил залезть....
мама моя!!!!!!! Да там своя цивилизация!

В общем поршни я за ночь победил (растворитель + много свободного времени + упорство и тряпка)
А вот с суппортами беда. Эту хрень вообще ничего не берет. Очиститель карбюраторов, растворитель, раствор печного дизеля с растворителем. Замачивали на три дня - эффекта ноль. Ни кисточкой ни грубой щеткой.
Знаю про электролизный вариант, но что-то очкую. Сода аллюминий очень любит кушать

Может кто сталкивался и победил этих оранжевых монстров?

Я не понял суть проблемы.Если ты имел ввиду донца цилиндров,то оставь как есть,это ни на что не влияет,но если это тебе мешает жить,то подбери тонкостенную трубку по диаметру поршня,всавь в цилиндры,чтобы прикрыть стенки цилиндров и пескоструй мелким песком или содой или стеклом.

Не совсем ясно что там за субстанция. Можно газом или феном без фанатизма попробовать нагреть и поскоблить чем нибудь. Главное краску на суппорте не спалить.

Субстанция - осадок за 10 лет без замены жижи((((
Меня интересуют не сколько донца, сколько каналы... Я подозреваю, что там не лучше

Может, в ультразвуковой ванночке попробовать, в специальной жидкости?

ProFoam+ультразвук

смыв автомобильной краски ???
берет даже столетнюю маслянную

Это дело прекрасно отмывается бензином. Все металлические детали - поршни, корпус суппорта моются от любой внутренней и внешней грязи бензином. Зубная щётка, ёршики маленькие и короткие жёсткие кисти. После бензина моется обезжиривателем теми же инструментами.
Резинки предварительно вытаскиваются и моются ацетоном (все резиновые детали ацетоном). Но не просто прополоскать, а при хорошем освещении рассмотреть и смыть с них налёт. Мягкой тряпочкой в ацетоне пальцами.
Главный цилиндр ёршиком и смотреть туда, чтобы весь налёт смыть. Светить туда и зеркало рассматривать. Если налёт останется, "скрипеть" будет. Тоже бензом. Поршень ацетоном зубной щёткой. Манжеты, опять же, на предмет налёта...
Резинки удобно выковыривать часовой шлицевой отвёрткой, слегка загнутой на конце.

Плюсую за ультразвук.
Какую только дрянь им в сервисе не отмывали!
Причём, заливали туда не спец-жижу, а самую обыкновенную воду с добавлением самого обычного Санокса, которым сантехнику обычно моют.
Отмывалось на раз-два и масло въевшееся, и ржа столетняя, и прочий гумус.

И потом слегка фрезернуть

С этого можно начать

Зачем после бензина обезжиривать то? Ну ладно бы там, после керосина или соляры...
И это, резинки? ацетоном? Возможно, в торм.системах резина покруче будет по хим. стойкости к агрессивным жидкостям, но вообще от нитрорстворителей резина сначала разбухает, а потом, если выветрится и обратно съёжится, то очень даже сохнет. Даже если по резинкам тормозов это не заметно, нифига не факт, что последствий не будет, что свойства резины не уходшаются. Лучше в свежей тормозухе замочить, или в силиконке и мех.способом всё отшкрябать, ногтями (ничуть не вреднее для маникюра чем ацетон), например, щепкой или мягкой плоской пластмасской. Да можно и ответркой, если оч.аккуратно.

Резинки мне не жалко от слова "совсем". Спасибо Костазу - у меня есть ремкомплект ВСЕГО. Только шлангами новыми не обзавелся. По поводу бензина - ну не берет. Это не просто грязь, не пыль с колодок. Это отложения столетней тормозухи(((((( На счет утразвука спасибо! Буду пробовать если до пятницы не откиснет

каустиковая сода теплый раствор или покипятить в нем
моющие средства для моющих установок..https://moykadvs.ru/category/moyuschie-sredstva/