Добрый день,уважаемые участники.
догадываюсь, что этот вопрос поднимался уже десятки раз, но..
прошу совета.
цель: частые поездки между городами -250 км. (либо с багажом, либо с пассажиром)
по городу редкая эксплуатация.

по физ.данным : рост 180,вес 80, со спиной проблемы. т.е. хотелось бы помягче аппарат.


буду признателен за помощь:) т.к. в жизни покататься на всех моделях нет возможности(

ответ, имхо, очевиден. чем больше база, чем тяжелее аппарат- тем он мягче. такшта.. семейство FLH..

соглашусь. Семейство спортстер и дайна таки весьма жозенькое.Особенно спортстер, особенно на стоковой подвеске... но как он рулится, сказка

У семейства Спортстеров так-то не один мот в модельном ряду. Нужно тестить все и делать свои выводы. Продал ваш FLH и пересел на родстер в городе.

а у FLH ,насколько я понимаю, подвеска тоже весьма отличается?

успел я почти все семейство из ныне живущих перепробовать, кроме S и XR. все достаточно жесткие. А 72 в стоке еще и с неудобным седлом

на моем пневма стоит сзади. Реально мягко. Кстати продается

Кинга надыть.

а почему (соПсвеннА) выбор мАтАцЫкла аПсуждаеЦа в рамках модельного ряда Харлееф?
берите китайца-не ошибетесь

русским языком выражайтесь. и флудите поменьше.
для начала первое устное предупреждение.
DIMOOON42

ну рано или поздно всеравно к ХД придет, к чему полумеры

А вообще, да. Багаж и пассажир - это софтейлы. Правильно рекомендуют, Кинг, Стрит-Роад глайды, электрички.
Спортстеры - эгоисты, никому водичку и хлебушек возить не предназначены)

Заметьте, человек обозначил свой вес, 80 км!!!!
Электрички и всё подобное как межгород ему возможно подойдет, НО, по массе мото призадуматься надо.
Для веса ТС больше подойдет семейство спортстеров, ну или немногим чуть больше модель. Если его подогнать под себя (седло, амортизаторы), то на заявленный километраж в 250+/-150 км очень даже ничего! Ну если на свежий (инжекторный) смотреть будет.
ПыСы: если не принципиален ХД, то в японской линейке можно что присмотреть под свои хотелки!

да ладно, 80 кг как он с электричкой в стоячем положении обходиться будет , ладно на ходу он как ванька встанька . а стоячий чутка больше наклонил и привет, мот на боку, ноги тут нужны .

200-250 км на любом мотике вообще не очем , тут что угодно из легких мопедов подойдет, думаю даже рисовый скутер справится))

Если именно Харлей для обозначенных целей то или Road King или Dyna. По ходовой практически одно и тоже из опыта, но Дайна меня больше воткнула, хотя Кинг более комфортный, тут без вариантов. А если совсем комфорт нужен с блек-джеком и всем остальным - тогда Электра или Стрит-глайд ) И пофиг на вес. При правильном подходе это не является чем то ужасным. Единственное Электра ввиду своей излишней чемоданосности более корявая и потому волохать ее тяжеловато.

Да причем тут вес ездока? У меня жена, 45кг женщины, спокойно поднимает с подножки электру.

Да очень даже причем вес седока!
Вопрос не стоит кто с каким весом может оторвать груз от пола, а вот ситуации разные бывают, а вот соотношение веса мото и ездока иногда (а может и не иногда) играет важную роль в безопасности эксплуатации мотоцикла и жизни седока!
И повторюсь, я думаю так же как и Серебрянский II, на такой заявленный километраж, подойдет любой мотоцикл или макси скутер.

Оптимален мотоцикл с классической посадкой (без ног вперед) и емким ходом подвести. Если для асфальтового туризма, то, например, RT, если еще и для съезда с дороги, то турэндура.

у меня вес, в зависимости от физической активности и диеты, варьируется от 75 до 90. и как я только с роадкингом управляюсь?

опять же про спортстер.. компактный, злой. не уж-то такой "дубовый", и ничего невозможно с ним сделать? я как-то смотрю в его сторону. ввиду своей чахлости (172/75), и ограниченного бюджета. но.. мне жеж и по грунтовкам ездить надо будет чё, реально хребет рассыпется??

я на спортстере не ставил экспериментов. Дружище себе на дайне комплектов 5 амортизаторов сменил,пока подобрал удобные себе. Опятьже, я 110+кг вешу, поэтому не могу рассуждать об удобстве для человека о 75 килограммах