FatBob один из не многих мотоциклов нашей любимой марки оснащенных двойным передним тормозом,но появилась возможность приобрести супорта от туринга 2008 и старше,так называемые Brembo.Так вот имеет ли смысл такого тюнинга?Штатные тоже четырехпоршневые,вроде цепкие,но конкретных отличий не знаю.Быть может диаметр поршеньков на "брембе" побольше?Знаю что встать должны без проблем,хотя не уверен на 100% и нравятся очень внешне эти туринговые тормозилки.Поделитесь знаниями по этому тюнингу,может минусы есть,колодки дороже например.А быть может кто то из владельцев "жирнобобов" уже делал такую конверсию?

Надо будет ставить другие стаканы и крыло, что б срослось

viewtopic.php?f=19&t=3299
Вот в теме все расписано. По своему опыту скажу что результат превосходит ожидания. Даже на бананах (до 06 года)
Всем рекомендую

Накатал на бобе уже 4 года, много ездил по горам, быстрым автобанам итд. Тормозов более чем хватает, иногда абс даже подключается. Явно последнее что буду тюнинговать. Лучше потратьте деньги на аморты.

Для начала перебери суппорта, машинку, поменяй резиночки и поршня, залей новую тормозуху и поставь годные колодки типа Lyndall. Уже после этого тормоза станут сильно лучше.
Брембоза, кстати, не rebuildable, только замена.

По идее, на торможение гораздо значительнее влияет пятно контакта резины с дорогой, теряюсь в догадках зачем улучшать тормоза, которые и так легко могут колесо в юз пустить.

А вот щас крамолу выскажу: двухдисковый на двухдисковый менять -смысла нет.
У себя поменял однодисковый на однодисковый - разницы ЗАМЕТНОЙ нет, так- на уровне плацебо.(поставил плавающий диск увеличенного диаметра и суппорт от БТ соотв. с увеличенной тормозной машинкой)
Сейчас понимаю, что радикально улучшит ситуацию только 2й торм. диск.
А вообще (для тех кто там чего-то блокирует леХко) кто сможет заблокировать тормоз передний этак на 120км/ч? Вот для этого и создаются мощные тормоза.

Вот в ХД дебилы сидят, на турингах и вироадах на Брембы потратились, зазря)!
Лукич, Вы им напишите рацуху свою про тормоза, часть премии мне за подсказочку.

А вот в конструкторских бюро, авто гигантов теперь, тоже дебилы сидят ? Двигатель 100 тыс. прошел и в мусор или днище отвалилось от ржавчины ! К сожалению все идет по пути потребления , купил новое , будь готов поменять на более новое, через месяц-год-три года !

Для современной техники, это норма к сожалению.

Я себе поставил 3 суппорта Брембо .... по сравнению со стоком .. это .. божественно!!! я имею ввиду контроль на ручном рычаге и ножной педальке.

У меня на стрит бобе в стоке от одного суппорта вилка складывалась до упора,как она нормально может 2 держать?

Имею сзади обычный заводской ХД суппорт на Дайне и передний один диск с афтемаркетовым блестючим двухпоршневым суппортом. Колесо переднее узкое, типа СтритБобовского. Резина Avon Cobra.
Так вот ни разу не удавалось заблокировать переднее колесо. А заднее: чуть прозевал момент торможения - и колесо сразу сносит вправо градусов на 30-ть. А по утренней прохладе - сносит, чуть педали коснешься. Куда тут сзади суппорта улучшать?.. И это у многих так, или у меня одного, интересно? Улучшит ли дело доработка переднего тормоза?

Дело не в том, сможешь ты его заблокировать или нет. Дело в улучшении обратной связи. Я на своей Электричке и с древними однопоршневыми суппортами колесо блокировал на асфальте. Но после установки четырёхпоршневых, понял что значит хорошие тормоза. Ибо на старых было так: либо почти не тормозит, либо в юз. Чувствительность отсутствовала как факт.

странно. на вайдглайде 2008 года я так и не сумел заблокировать заднее колесо. такое чувство, что на педальке прыгать можно, пофиг будет. а вот у меня на кинге зад в юз идет легко и охотно - на старом суппорте.

Но после установки четырёхпоршневых, понял что значит хорошие тормоза. Ибо на старых было так: либо почти не тормозит, либо в юз. Чувствительность отсутствовала как факт.[/quote]

так и есть!
а по теме ,суппорта брембо лучше фетбобовских? при том что на фетбобе плавающие диски?
Что неужто никто не менял?

Насчет совместимости к стаканам вилки надеюсь знающие люди подскажут,но причем тут крыло.....

Я бы последовал совету выше - сделать ребилд и колодки линдал.
Вот что-что, я бы задний попробовал заменить на фэтбобе, вижу 2 варианта - это либо брембо, либо Вилвуд.

Поддерживаю! Один в один мои слова!

Для меня разница тоже именно в информативности. Заднее колесо с НЕбрембо блокируется при нежнейшем прикосновении к педали.

Дельный совет,аморты обязательно оттюнингуются,но вопрос с отличием рабочих тормозных цилиндров прознать все же хочеться.