ABS на харлеи полное *овно, тестрдайвил на 2017 модели wide glide. Чтобы заработала нада протащить волоком колесо около полуметра со свистом по асфальту. Кто давал не тест мот, сказал что все в ABS хорошо, работает как нужно.
Лучше без такой ABS ездить и знать что ее нету, чем с такой и улететь надеясь что она спасет от пережима.

По сабжу, заинтересовала тоже модель, в особенности обновленная задняя подвеска и как бы новый движок с баланс валами.
знаю что движки твин-камы которые с пометкой B вроде тоже сбалансированы, но то ли не до конца, то ли без подушек в раму закреплены, что в итоге дает микро-вибрацию от которой начинает все отсыхать через 2-3 часа езды. Это меня и отговорило от покупки софтейла.
А новый двиг с баланс валами, что дает характерный звук в работе двигателе, которые гасят еще лучше вибрацию. К тому же, двиг посажен на подушки в раму.
Нада проверить. Жалко что не дают тест-райд на 3 часа( ток 15 минут и обратно в стойло.

Мил человек, у меня за 2 000 км поездки сразу после покупки мало того, что ничего не отсохло, даже признаков никаких не было Двигатель не с балансирным валом.

Мил человек, у меня за 2 000 км поездки сразу после покупки мало того, что ничего не отсохло, даже признаков никаких не было Двигатель не с балансирным валом.

ABS на харлеи полное *овно

Не видел....но и перегретого диска тоже не видел.

Вот у нас эксперт тут появился.

Ты пишешь в теме про Софтейл 2.0 свои (сомнительные) впечатления от Дайны.

АБС у них разные. И все из них - лучше, чем ты пишешь. Рекомендую взять пару уроков езды, а потом делиться впечатлениями столь категорично.

Когда ездить научишься. И тормозить.

А ты видел на мотоциклах вентилируемые диски? Перфорация не равно вентилируемым дискам. Вентилируемые диски со специальными канавками внутри диска для дополнительного теплоотвода на мотак не влезут. Перфорация решает в основном вопрос веса диска, дополнительное охлаждение там символическое.